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Alex Wijaya：把航空安全問(wèn)題與美中貿(mào)易戰(zhàn)聯(lián)系起來(lái)是美國(guó)媒體的恥辱。中國(guó)并沒(méi)有發(fā)生墜機(jī)事故，然而卻有多名中國(guó)乘客在埃航空難中喪生。很顯然，波音737MAX已經(jīng)不是一個(gè)安全的機(jī)型，波音公司和FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）并沒(méi)有履行好確保航空安全的職責(zé)。正如中國(guó)民航監(jiān)管當(dāng)局的一位官員所說(shuō)，“中國(guó)一直在等FAA首先采取行動(dòng)，可是如果FAA無(wú)法完成自己的工作，那我們只好替他們做了”。

Henry：這并不是一個(gè)貿(mào)易問(wèn)題。問(wèn)題的根子在于FAA把波音飛機(jī)的安全認(rèn)證工作外包給了波音公司自己，這才產(chǎn)生了有缺陷的波音737MAX機(jī)型。找到解決方案之后，我們需要?dú)W洲和中國(guó)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)對(duì)波音飛機(jī)進(jìn)行獨(dú)立的安全認(rèn)證。此外，飛行員在飛新機(jī)型之前還應(yīng)該在飛行模擬器里參加全面的培訓(xùn)，而不只是看看iPad里的資料。

richard may：中國(guó)的C919不過(guò)是一條“紙龍”。

Scubamonkey回復(fù)richard may：我做一下預(yù)測(cè)。在未來(lái)10年里，世界航空市場(chǎng)將由空客和中國(guó)商飛主導(dǎo)。涉事的波音737機(jī)型遇到的不只是軟件升級(jí)問(wèn)題，人們最終可能發(fā)現(xiàn)這個(gè)機(jī)型需要進(jìn)行徹底的重新設(shè)計(jì)，因此波音公司的日子將很不好過(guò)?？湛偷牡匚环浅７€(wěn)固，預(yù)計(jì)中國(guó)航司未來(lái)20年里將花費(fèi)1.2萬(wàn)億美元采購(gòu)飛機(jī)，中國(guó)商飛將從這一大筆訂單中獲益。

holycrapchris回復(fù)Scubamonkey：中國(guó)商飛不可能只用一款機(jī)型就主導(dǎo)市場(chǎng)。C919要到2021年才能交付，而C929還處于設(shè)計(jì)階段，交付的話要到2026年以后了。

Scubamonkey回復(fù)holycrapchris：只要C919不出事，人們就會(huì)一直記得波音公司是如何用傳感器故障和軟件問(wèn)題來(lái)掩蓋波音737MAX機(jī)型的設(shè)計(jì)缺陷的。除了機(jī)身，C919的很多部件來(lái)自CFM、霍尼韋爾、羅克韋爾、凱德以及派克等多家公司。他們選擇了CFM的Leap-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，這說(shuō)明他們已經(jīng)對(duì)C919的整體設(shè)計(jì)進(jìn)行了通盤(pán)考慮。中國(guó)未來(lái)20年里將花費(fèi)1.2萬(wàn)億美元采購(gòu)飛機(jī)，很可能大部分訂單將落入空客和中國(guó)商飛手中。我認(rèn)為傳感器和軟件問(wèn)題并不是導(dǎo)致波音737MAX空難的所有原因。如果有一天波音公司宣布需要對(duì)波音737MAX機(jī)型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，請(qǐng)不要感到意外。大家都還記得中國(guó)的毒奶粉事件吧，波音737就是這樣的一個(gè)事件。

Lamont Cranston：大麻煩在于，是波音737MAX機(jī)型的內(nèi)在設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致了空難的發(fā)生，這是很難解決的。發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置導(dǎo)致了這款飛機(jī)從根本上就是不穩(wěn)定的。在設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，可以通過(guò)軟件來(lái)彌補(bǔ)設(shè)計(jì)缺陷，因?yàn)橐坏┌l(fā)生問(wèn)題飛行員還可以從機(jī)艙中彈出求生，而民航飛機(jī)也這么設(shè)計(jì)就不行了。長(zhǎng)期以來(lái)，波音在推出衍生機(jī)型時(shí)一直不愿進(jìn)行歸零設(shè)計(jì)（a clean sheet design），這就是懲罰。

（觀察者網(wǎng)馬力譯自2019年3月20日美國(guó)彭博社網(wǎng)站）

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