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新任CTO臨危受命 攜程研發(fā)體系或?qū)⒃庥鱿磁疲?/h3>

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2018-09-20 13:20:31 字號(hào)：A- A A+ 來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

關(guān)鍵字: 攜程OTACTO攜程研發(fā)

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曾讓梁建章和孫潔引以為傲的“小老虎計(jì)劃”，如今卻暴露出過度競爭的副作用。

本文來自經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，記者：仝麟閣。

曾讓梁建章和孫潔引以為傲的“小老虎計(jì)劃”，如今卻暴露出過度競爭的副作用。

2018年9月19日，攜程內(nèi)部郵件宣布任命熊星為集團(tuán)首席技術(shù)官（CTO)，并繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)機(jī)票和IBU（商旅事業(yè)部）的CEO。據(jù)攜程內(nèi)部員工透露，公司任命這種級(jí)別的高管，通常會(huì)通知全員，而這一次，并非所有員工都收到了這封郵件。對(duì)于這次任命，攜程高層顯得非常低調(diào)。

據(jù)悉，熊星2013年加入攜程。在過去5年，熊星帶領(lǐng)下的機(jī)票業(yè)務(wù)迅速成長，并和天巡網(wǎng)形成合力，邁向國際市場。這位業(yè)務(wù)出身的高管和前任相比，并不是十足的技術(shù)男。

據(jù)攜程某事業(yè)部負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)員工透露，這或許是公司整合研發(fā)團(tuán)隊(duì)先兆，因?yàn)檫^去一段時(shí)間，部門間配合失調(diào)。事實(shí)上，攜程的每個(gè)事業(yè)部甚至創(chuàng)業(yè)單位，都有自己獨(dú)立的財(cái)務(wù)、技術(shù)和渠道等。

早在2013年冬天，梁建章重回?cái)y程開啟“二次創(chuàng)業(yè)”。其曾在環(huán)球旅訊的一次訪談中透露，“在2007、2008、2009年公司成功以后，問題已經(jīng)開始冒出來，當(dāng)時(shí)攜程還沒有長大，但比較輕松地就可以獲得很好的回報(bào)和業(yè)績，組織機(jī)構(gòu)也朝著集中化的角度，而不是從創(chuàng)意或者反應(yīng)速度的角度來做事，組織結(jié)構(gòu)變成自上而下的集中式，像一般大企業(yè)的那樣。這種情況下，往往公司風(fēng)險(xiǎn)就開始出現(xiàn)了?！?

梁建章相信只有競爭才能讓企業(yè)不斷產(chǎn)生活力。2014年，攜程便開始了“拆分創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，把大公司“拆散”，劃分成大住宿、大交通、旅游、商旅等大事業(yè)部，向下再分出火車票、團(tuán)購、攻略社區(qū)、用車、郵輪和更小的創(chuàng)業(yè)單位等，讓各大事業(yè)部更像一個(gè)實(shí)質(zhì)上獨(dú)立運(yùn)作的公司，并鼓勵(lì)進(jìn)行內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，并設(shè)立獨(dú)立估值、期權(quán)等激勵(lì)方式。通過這樣的機(jī)制改革，攜程希望讓“創(chuàng)業(yè)激情”不至于外泄，并克服大企業(yè)病，保持對(duì)市場反應(yīng)的敏銳和積極。

一年前，攜程CEO孫潔曾在論壇上表示，“過去攜程的決策是自上而下的，沒有 CEO 拍板任何決定都無法推進(jìn)，后來攜程啟動(dòng)了一個(gè)內(nèi)部創(chuàng)新機(jī)制——小老虎 ( BABY TIGER ) 計(jì)劃，每一個(gè)部門都有自己的 CEO、CTO、CFO，團(tuán)隊(duì)招人和鋪多少資源等等都完全可以自行決定，這些團(tuán)隊(duì)里蘊(yùn)藏的能量就全部釋放出來了。"

這就是讓梁建章引以為傲的“小老虎計(jì)劃”，但隨著時(shí)間累積，問題也隨之而來。

不久前，曾有客戶反應(yīng)，攜程機(jī)票預(yù)訂存在“殺熟”問題。當(dāng)時(shí)，有客戶的組團(tuán)游產(chǎn)品中配套有機(jī)票，但付款時(shí)卻遇到無法完成交易、機(jī)票臨時(shí)漲價(jià)的問題。

這位員工告訴記者，旅游事業(yè)部很多機(jī)票是自己獨(dú)立采購的，有時(shí)并非攜程自己的渠道，價(jià)格和官網(wǎng)上經(jīng)常會(huì)有出入。而大交通部機(jī)票的價(jià)格數(shù)據(jù)，也往往不能即時(shí)地在旅游度假頁面上更新，導(dǎo)致客戶遇到結(jié)算時(shí)機(jī)票價(jià)格臨時(shí)上漲的問題。

同樣的問題還出現(xiàn)在行政部門，有時(shí)技術(shù)部急需用人，卻因?yàn)闊o法和后勤協(xié)調(diào)，導(dǎo)致上崗流程緩慢。“部門之間溝通不順暢、體系混亂的狀況，攜程內(nèi)部自上至下都了解這個(gè)問題?！边@位員工告訴記者。

據(jù)新華社8月27日的報(bào)道，攜程正在計(jì)劃建立新研發(fā)總部。“現(xiàn)在還在選址階段。”一位攜程內(nèi)部人士透露，“我們將綜合考慮各個(gè)城市的情況，也將看相關(guān)的工業(yè)政策。如果在地方政府的支持下，能減輕員工的購房和生活壓力，將成為攜程研發(fā)中心落地的重要指標(biāo)?！辈痪们埃航ㄕ乱苍谂笥讶c(diǎn)贊珠海政府的優(yōu)惠政策。

攜程內(nèi)部員工猜測，此次新上任CTO，有可能是配合攜程建立研發(fā)總部，對(duì)各大事業(yè)部研發(fā)部門大洗牌的前兆。這位非技術(shù)出身的CTO，依然兼任集團(tuán)機(jī)票和IBU的CEO，而從數(shù)據(jù)價(jià)值和體量來看，交通事業(yè)部的技術(shù)開發(fā)是整個(gè)研發(fā)體系的核心。

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標(biāo)簽 攜程在線旅行

• 原標(biāo)題：新任CTO臨危受命 攜程研發(fā)體系或?qū)⒃庥鱿磁疲?/li>
• 責(zé)任編輯:程北墨
• 最后更新: 2018-09-20 13:20:31

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