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中年美團(tuán):聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù),開(kāi)始賺錢
關(guān)鍵字:(觀察者網(wǎng)訊 文|燕妮 編輯|莊怡)
“話癆”王興竟然錯(cuò)過(guò)了996。
本月中旬,馬云對(duì)996工作制的討論掀起諸多浪花,順豐王衛(wèi)、當(dāng)當(dāng)李國(guó)慶、京東劉強(qiáng)東、360周鴻祎、萬(wàn)科王石等紛紛表態(tài),而一向有著強(qiáng)烈表達(dá)欲的王興仿佛“與世隔絕”了。
不僅如此,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)(以下簡(jiǎn)稱“美團(tuán)”)作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“狼性”也似乎在消失,業(yè)務(wù)開(kāi)始放緩甚至收縮。
4月26日,美團(tuán)打車放棄自營(yíng),宣布向“聚合模式”平臺(tái)轉(zhuǎn)變,即可以在美團(tuán)平臺(tái)上一鍵呼叫首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務(wù)商;
4月17日,美團(tuán)買菜宣布第十家服務(wù)站正式營(yíng)業(yè),相比盒馬、京東到家等競(jìng)品幾乎鋪滿全國(guó)一二線城市的速度,美團(tuán)僅可稱之為小打小鬧。與此同時(shí),新零售物種“小象生鮮”位于江蘇常州、無(wú)錫的門店已經(jīng)關(guān)閉;
3月中旬,美團(tuán)確認(rèn)共享單車摩拜已經(jīng)放棄在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù),并將撤出大部分海外市場(chǎng)……
隨之而來(lái)的,還有大規(guī)模裁員。據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道,美團(tuán)啟動(dòng)了三年來(lái)首次大規(guī)模裁員。目前裁員人數(shù)已達(dá)千人左右,部分崗位的人員離職后暫不做補(bǔ)招。
與前幾年轟轟烈烈開(kāi)疆拓土大放言辭不同,現(xiàn)在的美團(tuán)仿佛是一頭鴕鳥,收緊羽翼,埋頭不語(yǔ)。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興 圖片來(lái)源:時(shí)代周報(bào)
出行業(yè)務(wù)邊緣化
2018年10月,美團(tuán)在上市后宣布架構(gòu)調(diào)整,調(diào)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略上聚焦Food+Platform,并以“吃”為核心,組建用戶平臺(tái),以及到店、到家兩大事業(yè)群。在新業(yè)務(wù)方面,快驢事業(yè)部和小象事業(yè)部將繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)探索,同時(shí)成立LBS平臺(tái),包含 LBS 服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通、無(wú)人配送等部門。
這次變動(dòng)中,首當(dāng)其沖的是出行事業(yè)部,由原來(lái)獨(dú)立的事業(yè)部被整合進(jìn)LBS平臺(tái)。
距離最近的一次動(dòng)作是4月26日,美團(tuán)打車宣布在上海和南京上線“聚合模式”,接入首汽約車、曹操出行、神州專車等運(yùn)營(yíng)商,一鍵呼叫多個(gè)不同平臺(tái)車輛。這也意味著美團(tuán)打車從自營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_(tái)模式。
這種變化早有跡象。
此前美團(tuán)打車一直對(duì)標(biāo)滴滴出行,專攻自營(yíng)。在出行事業(yè)部成立以前,美團(tuán)打車業(yè)務(wù)已經(jīng)在南京市試點(diǎn)了近8個(gè)月。此外,今年春節(jié)傳言美團(tuán)打車將在鄭州上線,可隨后內(nèi)部人員就出來(lái)辟謠,美團(tuán)打車只是在2018年10月底獲得了鄭州地區(qū)的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可,但開(kāi)城時(shí)間尚未確定,仍在籌備中。
從剛開(kāi)始雄心勃勃地要7城同開(kāi),到現(xiàn)在依然只固守南京、上海兩個(gè)城市。這次調(diào)整很大程度是因?yàn)槊缊F(tuán)打車并沒(méi)有達(dá)到當(dāng)初的業(yè)務(wù)預(yù)期。
另一方面,汽車移動(dòng)出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,除老大滴滴外,廣汽、北汽、上汽、吉利、長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)等汽車廠商都在運(yùn)行出行項(xiàng)目,合作方還有阿里、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司。加之日益上升的獲客成本,美團(tuán)勝算并不大。
值得美團(tuán)警惕的還有滴滴的前車之鑒。去年兩起順風(fēng)車案件不僅給滴滴敲響警鐘,也震懾了其他網(wǎng)約車服務(wù)提供商。
一位移動(dòng)出行業(yè)內(nèi)人士對(duì)觀察者網(wǎng)表示,打車業(yè)務(wù)是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)拓展新業(yè)務(wù)的嘗試,更多的是為了在上市時(shí)有更多故事可講,“聚合模式”則是在新形勢(shì)下的一種試錯(cuò)。
資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師持有類似觀點(diǎn),他認(rèn)為這次美團(tuán)打車“聚合平臺(tái)”的嘗試是一種踐行“第四方服務(wù)平臺(tái)”的全新模式。所謂“第四方服務(wù)平臺(tái)”,即我們當(dāng)下使用的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系第三方提供,而美團(tuán)通過(guò)自身的技術(shù)能力,構(gòu)建一個(gè)用戶和服務(wù)方共同參與的新平臺(tái),在優(yōu)化行業(yè)運(yùn)力的同時(shí),又減少了資源的浪費(fèi)。
海豚智庫(kù)創(chuàng)始人李成東則在接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)表示,美團(tuán)打車轉(zhuǎn)向平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)主要是為了擴(kuò)充車源,目前美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)卡在瓶頸期,甚至觸摸到了行業(yè)天花板。
“算賬算了半天,發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)太小,那就沒(méi)必要經(jīng)營(yíng)下去了?!?/strong>美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文曾在一次專訪上稱。
“棄”摩拜打造護(hù)城河
2018年4月,美團(tuán)宣布收購(gòu)摩拜單車,引起軒然大波。彼時(shí)美團(tuán)承諾保持摩拜現(xiàn)有架構(gòu)和管理團(tuán)隊(duì)不變,但緊接著正式收購(gòu)不到1個(gè)月,摩拜創(chuàng)始人之一王曉峰就宣布卸任CEO職位,由胡瑋煒接任。當(dāng)年12月,胡瑋煒也宣布因個(gè)人原因辭去CEO職位,并在內(nèi)部信中特意強(qiáng)調(diào)“沒(méi)有宮斗”。
一年不到,昔日明星企業(yè)摩拜連名字也要不保。
今年1月23日,美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文在內(nèi)部信中透露,摩拜單車將全面接入美團(tuán)App,未來(lái)摩拜單車將更名美團(tuán)單車。更名后,美團(tuán)APP將成為摩拜單車國(guó)內(nèi)唯一入口。
4月4日,摩拜客戶端給所有用戶彈窗《賬號(hào)融合用戶確認(rèn)函》,打通摩拜和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)賬號(hào),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。在北京街頭,有媒體發(fā)現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了車身標(biāo)注為“美團(tuán)APP掃碼”的摩拜單車,僅支持由美團(tuán)APP掃碼使用。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,美團(tuán)收購(gòu)摩拜是為了流量入口,如今看,摩拜角色很可能已經(jīng)轉(zhuǎn)換為護(hù)城河,完成階段性使命。
在2018全年財(cái)報(bào)中,摩拜自被收購(gòu)起,虧損45.5億元,占據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)全年41%的虧損,其收入僅為15.07億元,占美團(tuán)總收入的2.3%。財(cái)報(bào)中表示,虧損原因是摩拜運(yùn)營(yíng)能力較差,解決方案是消化摩拜,將摩拜數(shù)據(jù)整合至美團(tuán),創(chuàng)造與美團(tuán)的協(xié)同價(jià)值。
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- 最后更新: 2019-04-30 19:43:33
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