觀察員
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寶馬向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)額增至73億歐元，供貨至2031年
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一鳴觀察者網(wǎng)TMT資深編輯—— 搞火箭的未必都是火箭專家，可能是電焊工。
最后更新: 2019-11-22 17:25:17將供貨特斯拉？
大量的訂單并沒有讓寧德時(shí)代停下自己的腳步。今年，寧德時(shí)代又推出了新型高能量密度的NCM811電池，并已穩(wěn)定供貨蔚來、威馬、廣汽等國(guó)內(nèi)廠商。
在歐洲，除了寶馬外，寧德時(shí)代在德國(guó)愛爾福特電池工廠也受到了其他歐洲汽車廠商的青睞，大眾和戴姆勒將與寧德時(shí)代簽訂供應(yīng)合同，為大眾I.D.系列車型和奔馳EQ品牌車供應(yīng)電池。
此外，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)可能也會(huì)從愛爾福特工廠采購(gòu)一些電池。
全球最大的鋰電池“消費(fèi)者”之一的特斯拉也不斷傳出和寧德時(shí)代合作的消息。此前，松下一直是其主要供應(yīng)商——從2009年開始，特斯拉就一直使用松下的圓柱形18650電池。
但隨著特斯拉交付量和營(yíng)收的持續(xù)提升，特斯拉與松下的關(guān)系開始變得微妙。松下方面透露，馬斯克曾頻繁要求松下的電池降價(jià)，而松下CEO津宏賀一則堅(jiān)持在保證特斯拉盈利時(shí)提高電池價(jià)格。
根據(jù)松下近日公布其第四財(cái)季（2019年7月1日至2019年9月30日）數(shù)據(jù)，營(yíng)收情況顯示，松下該季度處于虧損狀態(tài)，而與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)也仍在虧損。
今年11月6日，彭博社引述消息人士報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)與中國(guó)電池龍頭“寧德時(shí)代”達(dá)成初步協(xié)議，寧德時(shí)代最早將從2020年開始為中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉供應(yīng)電池。
雖然特斯拉和寧德時(shí)代都對(duì)這一消息不置可否，但雙方合作的腳步似乎正在一點(diǎn)點(diǎn)逼近。
不過，寧德時(shí)代和特斯拉的合作也存在著障礙。譬如，寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池為方形電池，而特斯拉一直使用的都是圓柱形電池。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 寧德時(shí)代- 責(zé)任編輯: 一鳴
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