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滴滴搶食貨運(yùn)市場，與58終有一戰(zhàn)
本文來自微信公眾號“IT桔子”（ID:itjuzi521），觀察者網(wǎng)經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
作者：吳梅梅
編輯：Judy
滴滴在下一盤很大的棋。
從出租車到快車，從單車到代駕，此前滴滴的業(yè)務(wù)版圖一直圍繞“人的出行”來構(gòu)建，不斷縱向深挖出行細(xì)分場景，并在產(chǎn)業(yè)鏈上延伸到汽車后服務(wù)。
在這艱難的2020年，滴滴成立用戶增長部，沖刺“未來三年日均1億單、滲透率達(dá)8%、全球月活用戶8億”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并切入完全陌生的物流行業(yè)：比如3月剛剛上線的滴滴跑腿，4月滴滴全資設(shè)立天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司——5月18日，滴滴開始在杭州/成都招募貨運(yùn)司機(jī)，試水滴滴貨運(yùn)。
滴滴為什么會選擇貨運(yùn)市場？貨運(yùn)是否能促成滴滴“0188”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成？
滴滴為何要做貨運(yùn)
那么，滴滴為什么選擇切入貨運(yùn)市場？從商業(yè)邏輯上來講，滴滴做貨運(yùn)具備可行性。
艾瑞投研
首先，整個(gè)貨運(yùn)市場規(guī)模足夠龐大且極其分散。據(jù)艾瑞報(bào)告，2018 年整車貨運(yùn)市場規(guī)模 3 萬多億元，零擔(dān) 1.6萬億元，同城貨運(yùn)9192億元，車貨匹配規(guī)模近萬億元，這4個(gè)不同的細(xì)分市場可達(dá)萬億元，遠(yuǎn)高于快遞、智能快遞柜、冷鏈配送、即時(shí)配送等市場。
艾瑞投研
其次，無論是送外賣、拉貨還是載客，末端用戶端/消費(fèi)者的群體是一致的，中間環(huán)節(jié)最根本的區(qū)別在于供給端，即運(yùn)輸工具和駕駛員這 2 個(gè)必要因素；滴滴招募貨車司機(jī)說明滴滴貨運(yùn)利用車貨匹配的共享模式，充分整合社會運(yùn)力資源，以便規(guī)?；鉀Q供給的問題。
另外，從車貨匹配平臺的進(jìn)入壁壘來說，滴滴作為互聯(lián)網(wǎng)大廠，在技術(shù)能力、服務(wù)品質(zhì)、用戶粘性上已經(jīng)形成了一定的優(yōu)勢，可平穩(wěn)遷移到貨運(yùn)行業(yè)；需要考驗(yàn)的重點(diǎn)在于對貨車司機(jī)的整合能力，對用戶需求的把握，以及如何應(yīng)對行業(yè)內(nèi)的競爭對手。
- 原標(biāo)題：滴滴搶食貨運(yùn)市場，與58終有一戰(zhàn)
- 責(zé)任編輯: 張珩
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