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觀察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)訊（文/一鳴 編輯/周遠(yuǎn)方）10月29日，哈啰出行在廣州舉行順風(fēng)車(chē)用戶溝通會(huì)，哈啰出行普惠事業(yè)部總經(jīng)理江濤在會(huì)上透露，哈啰在原有順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)、聚合打車(chē)的基礎(chǔ)上，已于近期啟動(dòng)新業(yè)務(wù)“哈啰打車(chē)”，正式入局網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域。

觀察者網(wǎng)獨(dú)家獲悉，哈啰打車(chē)業(yè)務(wù)的主體公司目前已經(jīng)在廣東省和山東省的多個(gè)城市拿到網(wǎng)約車(chē)牌照，多個(gè)城市的車(chē)主招募已經(jīng)啟動(dòng)，今天已經(jīng)在廣東省中山市上線試運(yùn)營(yíng)。

哈啰出行普惠事業(yè)部總經(jīng)理江濤

在昨天的溝通會(huì)上，江濤表示，網(wǎng)約車(chē)新業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)來(lái)自用戶需求：“在哈啰運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，不斷通過(guò)各種渠道調(diào)研乘客和司機(jī)的需求，發(fā)現(xiàn)目前的出行市場(chǎng)仍存在‘打車(chē)難，打車(chē)貴，選擇少’的痛點(diǎn)，尤其是在早晚高峰、機(jī)場(chǎng)火車(chē)站，CBD商圈，叫車(chē)?yán)щy時(shí)有發(fā)生，不僅如此，乘客還會(huì)面臨隨機(jī)漲價(jià)，打不起車(chē)的窘境?！?

除了乘客群體，哈啰還通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，司機(jī)群體集中反饋的問(wèn)題主要是”訂單少、抽傭高“：“主流的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)均維持較高的傭金比例，普遍抽傭達(dá)到了25%甚至超過(guò)30%，這不僅提升了用戶的打車(chē)成本，也擠壓了司機(jī)端的盈利空間?！?

江濤表示，哈啰進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，可以打破寡頭格局下的行業(yè)困局，讓網(wǎng)約車(chē)用戶和司機(jī)都能有更多的選擇，可以為司機(jī)群體提供多一個(gè)接單平臺(tái)選擇，為乘客提供“更普惠、便捷”的出行服務(wù)；同時(shí)，有著阿里、螞蟻集團(tuán)的流量池的加持，也讓哈啰網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)需過(guò)度擔(dān)心用戶流量的問(wèn)題。

運(yùn)力供給方面，在江濤看來(lái)，在哈啰比其他平臺(tái)更低的抽傭比例、更寬松的司機(jī)接單模式下，司機(jī)群體會(huì)用腳來(lái)投票。

江濤承諾，無(wú)論是訂單抽傭比例還是平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，哈啰都將保持行業(yè)最低水平，保證"給司機(jī)高收入，工薪階層打得起車(chē)?！?

此外，江濤還表示，安全是行業(yè)底線，哈啰會(huì)持續(xù)升級(jí)和迭代網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品安全舉措。

今年以來(lái)，多家網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)企業(yè)均有所動(dòng)作：滴滴出行試水花小豬和青菜拼車(chē)多個(gè)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品，并重啟“快的新出租”；美團(tuán)、高德開(kāi)始回歸到聚合平臺(tái)模式；網(wǎng)約車(chē)國(guó)家隊(duì)T3出行也明顯加快拓城腳步。

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