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（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

“用1000家門(mén)店賣(mài)車(chē)，一家店一個(gè)月賣(mài)30輛，一年就可以賣(mài)30萬(wàn)輛?！?021年年底，華為智能汽車(chē)BU余承東語(yǔ)出驚人，聲稱(chēng)要在2022年挑戰(zhàn)30萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。為了證實(shí)自己的說(shuō)法，余承東做了一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算，顯得直觀又具有吸引力。

且不論彼時(shí)的“余大嘴”是否對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)有著足夠的認(rèn)知，但對(duì)于急需品牌聲量、卻又迫于資金壓力的中國(guó)新興車(chē)企們，華為提供的銷(xiāo)售渠道，的確“很香”。

日前，有消息稱(chēng)北汽將聯(lián)合華為共同開(kāi)發(fā)一款新車(chē)，預(yù)計(jì)將于2024年正式上市，銷(xiāo)售方式將采用類(lèi)似問(wèn)界的“華為智選”模式。盡管目前雙方均未對(duì)此傳言公開(kāi)表態(tài)，但從消息內(nèi)容來(lái)看，新的合作品牌將脫離北汽極狐品牌，似乎也能夠打破當(dāng)前華為與極狐之間曖昧但又無(wú)法進(jìn)一步強(qiáng)化合作的窘境。

與問(wèn)界合作一年以來(lái)，華為智選展現(xiàn)出了自身在渠道端為車(chē)企銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)提升，但有傳聞稱(chēng)阿維塔、奇瑞、江淮等品牌也要采用智選模式的品牌入駐華為門(mén)店。當(dāng)智選成為海選，華為體驗(yàn)店還能給車(chē)企帶來(lái)預(yù)期的收益嗎？

“智”在渠道

從合作層面來(lái)看，雖然手握電機(jī)、電控、智能座艙等多項(xiàng)造車(chē)技術(shù)，但由于多次聲稱(chēng)自身“絕不造車(chē)”，華為也由此打造出了不同于傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化零部件模式之外的HI模式（Huawei Inside）和智選模式兩條路線。

其中，北汽極狐作為最早與華為合作的車(chē)企之一，以試探之姿采用了華為的HI模式。在此模式下，華為為極狐阿爾法S提供了自研的智能座艙、鴻蒙車(chē)機(jī)OS等產(chǎn)品，并對(duì)這些產(chǎn)品本身的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

阿維塔車(chē)身上的HI標(biāo)識(shí) 圖源：阿維塔

而本次傳言中雙方合作的“智選模式”，則是華為最為深度地參與到造車(chē)方方面面的模式。相較于采用HI模式的極狐，采用智選模式的問(wèn)界汽車(chē)，同樣有著華為在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的加持，但從更深度的層面來(lái)看，華為還參與到問(wèn)界的供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)等全生態(tài)層面，也全面對(duì)整車(chē)與品牌負(fù)責(zé)。

不難看出，兩種模式之間最大的區(qū)別，在于華為在整車(chē)產(chǎn)品外，對(duì)于整車(chē)生態(tài)鏈的參與度。差別看似隱性，但在實(shí)際的市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)上，采用不同模式的兩個(gè)品牌，卻有著天壤之別。

最新數(shù)據(jù)顯示，北汽極狐2021年全年銷(xiāo)量不足5000輛，今年10月銷(xiāo)量?jī)H為709輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量不足1.2萬(wàn)輛，“嚴(yán)重不及格”成為了極狐近兩年的代名詞。相較于其他造車(chē)新勢(shì)力早早走入大眾視野，拿到華為一手技術(shù)加持的極狐，并沒(méi)能如愿騰飛。

而問(wèn)界汽車(chē)卻在今年10月，單月銷(xiāo)量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，超過(guò)極狐今年全年的銷(xiāo)量總和。僅從首款車(chē)型問(wèn)界M5的前三月交付數(shù)據(jù)來(lái)看，其銷(xiāo)量也遠(yuǎn)高于極狐阿爾法S全新HI版。

價(jià)格接近，產(chǎn)品又都得到華為加持，極狐與問(wèn)界的差異，無(wú)疑源于華為店面對(duì)于品牌聲量與渠道的賦能。

極狐汽車(chē)總裁王秋鳳曾評(píng)價(jià)，華為的渠道能力非常強(qiáng)，這是問(wèn)界品牌銷(xiāo)量能夠快速提升的原因之一。

2021年，華為銷(xiāo)售賽力斯SF5（首款入駐華為店面車(chē)型）時(shí)僅100家店面，彼時(shí)的交付量約3000多輛。而后隨著賽力斯與華為的深度合作，華為開(kāi)始加大體驗(yàn)店對(duì)問(wèn)界產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)力度，在此之后，問(wèn)界汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也呈曲線式增長(zhǎng)。華為售車(chē)門(mén)店的數(shù)量增長(zhǎng)與問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)高度重合，展現(xiàn)著華為渠道對(duì)于問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)量的影響力。