成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

從阿波羅到集度：“十年磨一劍”的底氣

所謂“十年磨一劍”并不夸張，從2013年開始，百度布局自動駕駛，2017年，百度推出全球首個自動駕駛開放平臺阿波羅。

“造車跟造手機還是不一樣，無法6個月就完成迭代，”夏一平說道，“其實我們自己非常有信心，百度和阿波羅積累了10年的能力，是不可能在3-5個月內(nèi)就被趕超的。雖然我們不是第一個使用Orin X芯片的，但在我們的軟件能力之下，我們能夠保證用戶得到的自動駕駛體驗是最好的?！?

目前，百度阿波羅已經(jīng)成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，匯聚全球開發(fā)者80000名，開源代碼數(shù)70萬行。目前，百度擁有AI專利數(shù)1.3萬件，智能駕駛專利數(shù)4100件，累計自動駕駛測試里程達4000萬公里，研發(fā)投入占比18.22%，均處于中國第一。

2020年、2021年全球知名調(diào)研機構(gòu)Guidehouse連續(xù)將百度列為全球自動駕駛領(lǐng)域四大“領(lǐng)導者”之一，是“領(lǐng)導者陣營”中唯一的中國企業(yè)。

“在軟件底層，我們有很多能力，包括感知、場景識別等等，在阿波羅長時間自動駕駛的無人化運營中，其安全性是很高的?！毕囊黄奖硎荆八?，當我們想在一個智能化硬件中，把一個高階智能駕駛的產(chǎn)品提供給用戶時，我們對整個車大概需要什么樣的傳感器配置和算力配置，采用了完全正向的規(guī)劃?！?

由此，在傳感器方面，集度ROBO-01配備12顆自動駕駛攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，2顆激光雷達，其中，兩顆激光雷達采用禾賽AT128，采用了融合感知的全新解決方案，帶來更廣闊的視角（車輛正前方探測視場角FOV 180°）、更精準的識別（車輛正前方60°FOV區(qū)域為點云融合區(qū)，在強光和幽暗的極限環(huán)境下識別準確率更高）。

基于上述傳感器布局，集度采用了“視覺+雙激光雷達”兩套自動駕駛系統(tǒng)，這是全球唯一采用雙系統(tǒng)的產(chǎn)品。這兩套系統(tǒng)不僅高效自驅(qū)、能獨立工作，且互為備份、互為冗余。在極限條件下，如果一套系統(tǒng)出現(xiàn)問題，另一套系統(tǒng)仍能精準識別，幫助集度智駕計算平臺做出正確決策，最大程度降低事故發(fā)生率。

同時，集度自研了基于SOA的艙駕融合技術(shù)，使智駕域雙Orin X芯片的508TOPS算力與智艙域8295芯片的30TOPS算力能夠相互打通，如此，智艙域控制器可以在智能駕駛失效的情況下，給全車提供系統(tǒng)級的安全冗余；而智駕域控制器也可以支持3D智能駕駛地圖這樣的AI交互功能。

對2021年3月2日方才正式注冊成立的集度來說，2022年12月30日只是Day671，集度能夠在如此短的時間內(nèi)拿出“開箱即可用”的成熟產(chǎn)品，除了百度在軟件層面的深厚積累之外，也不得不提到整車硬件層面的重要合作伙伴——吉利。

在ROBO-01和ROBO-02上，集度在吉利SEA浩瀚架構(gòu)的基礎(chǔ)上，進行新車的開發(fā)和研制工作。該平臺由吉利集團歷時4年，共投入180億元與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，由中國、瑞典、英國和德國研發(fā)中心共同完成。

2020年9月23日，吉利汽車集團發(fā)布SEA浩瀚架構(gòu)

從技術(shù)的角度來看，SEA浩瀚架構(gòu)在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等方面都有亮眼的創(chuàng)新。在空間方面，SEA浩瀚架構(gòu)擁有全球最大的帶寬，可以實現(xiàn)1800mm-3300mm的軸距，其上可以用于A級車到E級車，包括轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡等各種車型。在三電方面，SEA浩瀚架構(gòu)把電池、電機、電控的“老三電”創(chuàng)新為電驅(qū)動、電管理、電生態(tài)的“新三電”理念，得以實現(xiàn)更強的輸出、更長的續(xù)航和更快的充電速率。性能方面，SEA浩瀚架構(gòu)的底盤布局以電池為中心，重心低，可以輕易實現(xiàn)前后50:50的配重平衡，同時可以搭載高性能電四驅(qū)系統(tǒng)，動力分配可以達到毫秒級，雙電機四驅(qū)，最高輸出可達600KW，百公里加速可以達到3秒以內(nèi)。

在過去一年多的時間里，該架構(gòu)通過極氪001、奔馳smart精靈#1等車型充分證明了自身出色的機械功底。在該平臺架構(gòu)上，集度得以快速完成面向高階級自動駕駛的底盤調(diào)整，不用再做額外的MuleCar驗證，能夠快速進入到SIMUCar的開發(fā)階段。

“浩瀚架構(gòu)是一個非常先進的電動化架構(gòu)，在這樣的平臺上，我們再去做車型設(shè)計和自動化軟件開發(fā)，就像好的靈魂和好的軀干結(jié)合，最終得到了一個行業(yè)標桿。”夏一平說道。

ROBO-01本次在廣州車展的亮相，雖然沒有公開價格，但結(jié)合此前探月限定版39.98萬元的定價，如果ROBO-01的最終價格區(qū)間來到35萬元左右，它將極具市場競爭力。一方面，從2018年1月至今年9月，TOP6品牌（BBA+特理蔚）在這一價格區(qū)間的銷量占比從77%提升到至2022年9月的82%，反應(yīng)了頭部效應(yīng)增強；而更明顯的趨勢是，“BBA”的銷量占比從77%降低至50%，而“特理蔚”的占比從0提升到32%，華為問界等新晉玩家也已嶄露頭角。在這樣的格局中，集度攜百度與吉利之長，以出色的軟硬件素質(zhì)加入戰(zhàn)團，恐怕任何嚴肅的觀察者和消費者，都不會輕易小視。