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凈虧損擴(kuò)大534%,賣出13萬輛的理想仍需止損
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2023-03-03 17:52:08【導(dǎo)讀】 盡管2022年的財報上,理想展現(xiàn)了美妙的營收和銷量數(shù)字,但擺在其面前的最核心問題,依舊是如何止損。
(文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方)
增收不增利,已經(jīng)是當(dāng)前所有新能源車企共同面臨的難題,從財務(wù)數(shù)據(jù)看,即使是頭部新勢力中過的最好的理想,也不例外。
2月27日,理想車發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。
去年第四季度,理想汽車營收176.5億元,同比增長66.2%。當(dāng)季交付量達(dá)到46319輛,同比增長31.5%,強(qiáng)勢領(lǐng)跑眾多新勢力車企。
理想2022年財報數(shù)據(jù) 圖源:理想財報
從全年成績來看,交付13.3萬輛,同比增長47.2%的成績,令理想在去年的市場聲量飛速成長。而伴隨著銷量的增加,理想銷售收入也迎來大幅提升,去年,理想汽車的總營收高達(dá)452.9億元,同比增長67.7%,近乎追平了多年來穩(wěn)坐新勢力營收一哥的蔚來。
不過,在盈利表現(xiàn)上,理想?yún)s同樣陷入到了與蔚來汽車同樣的境地。2022年,理想汽車毛利共計87.9億元人民幣,相較2021年增長了52.6%。然而,在凈虧損方面,2022年卻相較2021年同比擴(kuò)大了534.2%,達(dá)到20.3億元。毛利率也從上一年度的21.3%下降到19.4%。
盡管擁有著美妙的營收和銷量數(shù)字,但擺在理想面前的最核心問題,依舊是如何止損。
賣一輛虧一輛?銷量不是枷鎖
首先需要明確,銷量與利潤并非互斥的關(guān)系。
雖然大多數(shù)新能源車企都在銷量增長的道路上,遭受著凈利潤下降的困擾。但伴隨銷量的增長,凈利潤的增長同樣顯而易見。由于新勢力們在前期技術(shù)、渠道、服務(wù)體系,甚至是內(nèi)部體系上的不完善,所以在銷量快速增長時,其需要對應(yīng)投入的其他成本也帶來了對其凈利潤的大幅影響。
不過,只有當(dāng)車企的銷量形成規(guī)?;?,才能夠逐步實現(xiàn)節(jié)流。在傳統(tǒng)燃油車時代,業(yè)內(nèi)公認(rèn)的正向盈利的平衡點銷量數(shù)字約為40萬輛/年,而保障車企生死存亡的數(shù)字則為20萬輛/年。
按照這一數(shù)字推算,目前的新能源市場上,僅有特斯拉和比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)自我造血,事實也的確如此。
理想L9 圖源:理想汽車
而理想汽車無疑正在朝著這個目標(biāo)努力,雖說電動化時代下,行業(yè)還未形成統(tǒng)一的盈利共識。但在銷量層面,蔚來、理想、小鵬、問界都曾預(yù)言,截至2025年,只有拿到新能源市場10%-20%的份額,才能夠真正走下去。
李想也聲稱,要成為留在牌桌上的新能源車企,至少有幾千億收入;要成為頭部,要達(dá)到上萬億。按照目前理想13.3萬輛銷量,營收成績約450億的成績計算,如果想要“活下來”,理想的銷量至少要翻倍。
此外,李想還曾表示,2025年要占據(jù)國內(nèi)20%的市場份額,這一成績在短期內(nèi)無法得到驗證。不過可以肯定的是,去年理想沒能完成調(diào)整后的17萬輛銷售目標(biāo)。
實際上,從數(shù)據(jù)來看,全年13.3萬輛的成績對于理想而言不算太差。尤其是第四季度,理想L9、L8正式上市后,成功替代了此前理想ONE單打獨斗的局面。在市場中,理想不僅成功完成車型迭代,也正式拉開了產(chǎn)品線全面加入市場競爭。
理想汽車產(chǎn)品規(guī)劃
2021年第三季度,得益于彼時僅有一款車型的狀況下,在規(guī)?;统杀究刂粕隙枷鄬τ诙嘬囆偷墓芾砀鼮楹唵?,理想一度曾達(dá)到過23.3%的毛利率水平。但在2022年三季度,理想ONE臨近換代帶來的產(chǎn)線和銷量動蕩,令其毛利率下滑至12.7%。
幸運的是,去年12月,理想雙車銷量過萬,展現(xiàn)了其市場定位的準(zhǔn)確度。同時,兩款高價位車型,也幫助理想的毛利率快速回升至20.2%,但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
今年開年之后,理想L7的上市令其產(chǎn)品線再度擴(kuò)展,銷量也有著更上一層樓的趨勢。但從長遠(yuǎn)來看,目前理想推出的車型仍處于套娃模式,依舊可以享受運營和規(guī)?;a(chǎn)的節(jié)流效應(yīng)。
不過,未來理想已經(jīng)規(guī)劃了更多產(chǎn)品的加入,尤其是預(yù)計9月的純電車型導(dǎo)入后,理想在造車成本控制方面的難度勢必將會提升。
理想首席財務(wù)官李鐵在電話會議中表示,L系平臺所有產(chǎn)品的預(yù)設(shè)毛利率是35%。如此來看,理想基于目前產(chǎn)品矩陣的銷量表現(xiàn)仍需快速提升。相比行業(yè)中毛利率高達(dá)29.3%的特斯拉發(fā)起的價格戰(zhàn),理想們暫時恐怕還難以招架。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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