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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

中國航空工業(yè)集團(tuán)6月15日在微信公眾號公布，其旗下研制的戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)、民用飛機(jī)等將赴法國參加6月16-22日舉行的第55屆巴黎航展；參展型號包括殲-20、殲-35A、殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)、直-20通直及直-10ME武直等。

這些都是中國軍迷耳熟能詳?shù)南冗M(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)。在印巴5·7空戰(zhàn)后，首戰(zhàn)立功的殲-10CE到巴黎參加航展，與被擊落的“陣風(fēng)”同臺(tái)爭鋒，比更先進(jìn)的殲-20、殲-35A還要引人注意。不知是不是展方有意為之，掛載霹靂-15E的殲-10CE模型正好針尖對麥芒地直指全副武裝的“陣風(fēng)”大幅圖板，惹人遐想。

巴黎航展，針尖對麥芒

中國戰(zhàn)斗機(jī)第一次參加巴黎航展是1989年，當(dāng)時(shí)中國最先進(jìn)的殲-8II參展，引起轟動(dòng)——不是因?yàn)闅?8II代表世界航空科技的前沿，而是中國航空科技參展這件事本身。

有意思的是，“陣風(fēng)A”在1986年7月首飛，在殲-8II首闖巴黎的時(shí)候也參展了。這是量產(chǎn)型“陣風(fēng)”的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，當(dāng)時(shí)法國的斯奈克瑪M88渦扇尚未就緒，還是用美國通用電氣F404推進(jìn)的。法國在1988年決定將“陣風(fēng)”投產(chǎn)，空軍型“陣風(fēng)C”在1991年5月首飛，海軍型“陣風(fēng)M”在1991年12月首飛，雙座型“陣風(fēng)B”在1993年4月首飛。

“陣風(fēng)A”盡管是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，但已經(jīng)高度成熟，與量產(chǎn)型在外觀上很難分辨?！瓣囷L(fēng)A”一首飛，就在航展上頻頻亮相，優(yōu)美的外觀和潑辣的性能馬上與英德意西合作的ACA成為航展雙驕，后者未來定型為“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

在1970年代末，英國、法國、德國各自啟動(dòng)下一代戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃，不約而同地采用雙發(fā)鴨式三角翼基本構(gòu)型。

雙發(fā)動(dòng)力強(qiáng)勁，先進(jìn)中推的研發(fā)難度低于先進(jìn)大推，可靠性也較高。鴨式三角翼從無尾三角翼發(fā)展而來，無尾三角翼的高空高速性能好，瞬盤機(jī)動(dòng)性好，但中低空中低速性能不好，穩(wěn)盤不好，而鴨翼改善了中低空中低速和穩(wěn)盤性能，增加的阻力由增加的推力補(bǔ)償，更加復(fù)雜的氣動(dòng)耦合挑戰(zhàn)由先進(jìn)電傳飛控補(bǔ)償，使得鴨式三角翼在80年代成為只有中等實(shí)力、但瞄準(zhǔn)航空科技前沿的歐洲航空工業(yè)的首選技術(shù)。

英國方案采用兩側(cè)進(jìn)氣、近耦鴨翼，有外傾雙垂尾的P.110和單垂尾的P.106兩個(gè)方案。德國方案TFK-90采用機(jī)腹進(jìn)氣、遠(yuǎn)耦鴨翼、外傾雙垂尾。法國方案ACX采用頜下進(jìn)氣、近耦鴨翼、單垂尾。最后，三國研發(fā)計(jì)劃合并，且有意大利、西班牙加入，以“歐洲共同戰(zhàn)斗機(jī)”（ECF）的名義合作研制。

但英法爭奪研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，各國對戰(zhàn)斗機(jī)的基本定位也有分歧。法國根據(jù)“幻影III”到“幻影2000”的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)空重9噸以下、多用途的低成本輕型戰(zhàn)斗機(jī)，有利于外銷；英國根據(jù)北海和中歐防空要求，強(qiáng)調(diào)10噸以上空重、空優(yōu)為主的高性能重型戰(zhàn)斗機(jī)，以滿足成員國要求。最后，法國決定退出單干，法國方案最終發(fā)展成“陣風(fēng)”，英國主導(dǎo)的方案則最終發(fā)展成“臺(tái)風(fēng)”。

“臺(tái)風(fēng)”與“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)飛行《航空知識》

“陣風(fēng)”與法國方案一脈相承，但空重增加到接近10噸；“臺(tái)風(fēng)”融合了英國的P.106方案和德國的TFK-90方案，單垂尾、機(jī)腹進(jìn)氣、遠(yuǎn)耦鴨翼，空重增加到11噸。戰(zhàn)斗機(jī)的成本與空重高度相關(guān)，“臺(tái)風(fēng)”成為歐洲歷史上最昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)，但“陣風(fēng)”也真心談不上低成本。

這也是隱身戰(zhàn)機(jī)的青澀時(shí)代。隱身需要在吸波材料、低反射外形和低穩(wěn)定回波外形之間三管齊下。吸波材料的作用顯而易見，外形隱身的基本原則也不是秘密，低穩(wěn)定回波則是錦上添花。穩(wěn)定回波容易被截獲，閃爍回波則容易被誤以為雜波而忽略過去，因此多面體是早期隱身的基本技術(shù)。

F-117證明了多面體隱身的可行性，但難以兼顧氣動(dòng)和隱身，F(xiàn)-22那樣基于連續(xù)可變曲率表面的先進(jìn)隱身技術(shù)尚且在保密之中?！瓣囷L(fēng)”基于已有技術(shù)，以氣動(dòng)考慮為主，適當(dāng)兼顧隱身，最后選擇頜下進(jìn)氣，可算半隱身戰(zhàn)斗機(jī)。頜下進(jìn)氣也利用前機(jī)身的預(yù)壓縮作用，改善固定式皮托管進(jìn)氣口的進(jìn)氣效率，這是“陣風(fēng)”作為高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)-動(dòng)力保障。

“陣風(fēng)”從一開始就制定了從無源電掃到有源電掃的雷達(dá)發(fā)展路線圖，采用先進(jìn)的“流星”中程空空導(dǎo)彈，SPECTRA機(jī)內(nèi)自衛(wèi)電子戰(zhàn)系統(tǒng)通過分布式模塊對敵對雷達(dá)和來襲導(dǎo)彈進(jìn)行警告、干擾，以達(dá)到“主動(dòng)隱身”。必須說，“陣風(fēng)”代表了上世紀(jì)90年代歐洲航空科技的最高水平，也是能讓老達(dá)索感到自豪的漂亮戰(zhàn)斗機(jī)。

在各種航展中，“陣風(fēng)”的表演很抓眼球，飛行動(dòng)作比F-35更加輕盈、敏捷。而且，“陣風(fēng)”還有法國軍售“只管賺錢、不問政治”的聲譽(yù)加持。當(dāng)然，從來沒有徹底“不問政治”的軍售，法國在馬島戰(zhàn)爭期間就“壞了規(guī)矩”，但相比于美英，畢竟政治干預(yù)較少，很受不愿讓美英“軍售政治”影響的國家歡迎。

但“陣風(fēng)”生不逢時(shí)，誕生之初便碰上冷戰(zhàn)結(jié)束，在很長一段時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)入低速發(fā)展。技術(shù)和研發(fā)進(jìn)度沒有問題，但投產(chǎn)、裝備的速度受到“刀槍入庫、馬放南山”時(shí)代軍費(fèi)削減的影響，很久之后才緩過勁來。在度過最初的緩慢啟動(dòng)期后，“陣風(fēng)”漸入佳境，贏得不少外銷訂單，也成為各國軍購中美英俄戰(zhàn)斗機(jī)之外的熱選。

而印度“陣風(fēng)”就是這樣來的。

2020年7月底，法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)首批次5架戰(zhàn)機(jī)運(yùn)抵印度。央視新聞

中國的殲-10之路則要坎坷得多。中國航空科技的起點(diǎn)比法國低得多，當(dāng)“陣風(fēng)A”已經(jīng)在巴黎、范保羅航展上與ACA（“臺(tái)風(fēng)”的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)）爭奇斗艷的時(shí)候，中國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)還是殲-8II。

在上世紀(jì)60年代的國土防空作戰(zhàn)中，中國空軍深感需要比以米格-21早期型為基礎(chǔ)的殲-7具有更好高空高速性能、具備超視距攔截能力的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，于是殲-8應(yīng)運(yùn)而生。簡單化地說，這是雙發(fā)殲-7。

進(jìn)一步改進(jìn)的殲-8II，將機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣，機(jī)頭空間用于較大的雷達(dá)，以便與起步時(shí)代的中國中距彈配套。在技術(shù)水平上，殲-8II不超過50-60年代的美蘇歐，差距是顯然的。

但畢竟這也是“軍隊(duì)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)讓路”的時(shí)代。殲-8II還是幸運(yùn)兒，在眾多型號下馬的時(shí)代活了下來。

中國空軍需要更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。理論上，殲-10的研制在“殲-8II闖巴黎”時(shí)已經(jīng)展開了，但01號原型機(jī)要到1994年完成，1998年3月才首飛成功，進(jìn)入21世紀(jì)初才開始裝備部隊(duì)。

中國選擇了與歐洲中等實(shí)力國家相同的鴨式三角翼路線，這是因?yàn)檠邪l(fā)殲-10時(shí)，中國盡管人口世界第一，具有初步完整的工業(yè)和科技體系，但只有中等國家的綜合實(shí)力。

鴨式三角翼與常規(guī)布局的孰優(yōu)孰劣，是爭論已久的話題，但實(shí)際上兩者沒有絕對優(yōu)劣。中國缺乏無尾三角翼的技術(shù)傳統(tǒng)，“一步到位”采用鴨式三角翼是技術(shù)上相當(dāng)激進(jìn)的做法，但也是符合中國航空科技水平和空軍需要的明智選擇。殲-10是作為高空高速超視距攔截和中低空中低速格斗性能兼優(yōu)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)來設(shè)計(jì)的。

此時(shí)恰逢中國引進(jìn)蘇-27的時(shí)期，同時(shí)引進(jìn)的AL-31渦扇“順便”解決了殲-10的動(dòng)力難題。與“陣風(fēng)”的雙中推相比，殲-10的單大推重量輕、阻力小、系統(tǒng)簡單、運(yùn)作成本較低，更加適合殲-10作為中型戰(zhàn)斗機(jī)的定位。