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陳甫：穿越歷史走向未來的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路

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  陳甫中國科學院遙感與數(shù)字地球研究所副研究員

親身體驗

中科院在內(nèi)羅畢建立了中非聯(lián)合研究中心，其坐落在肯尼亞喬莫·肯雅塔農(nóng)業(yè)科技大學。

中非中心的漂亮的新式建筑

這是該大學最漂亮最現(xiàn)代化的建筑，學校的很多重要會議都在這里舉行。

并且未來中科院旗下中國遙感衛(wèi)星地面站的全球站網(wǎng)將在內(nèi)羅畢規(guī)劃一個地面站，就在設在中非中心附近。

中國遙感衛(wèi)星地面站全球站網(wǎng)構想圖（圈是能接收的衛(wèi)星的大致過境范圍，白色圈表示已經(jīng)建立的五站網(wǎng)，紅色圈表示正在考慮的未來的全球站網(wǎng)計劃）

在肯尼亞除了處理本職的遙感相關業(yè)務以外，我們還有幸親身體驗了蒙內(nèi)鐵路。

首先要去內(nèi)羅畢車站

進站了

在月臺上準備上車

路上大多數(shù)是這樣的東非草原風光，近處還可以看到米軌老鐵路

車上有跨著AK47玩著手機的小哥保護，你是不是感到安全？

有一點可能普通中國人被春節(jié)晚會上美麗的黑珍珠列車服務員誤導了，這條鐵路最重要的是貨運，乘客主要是這樣的集裝箱，而客運只有早晚兩班，還不是主流業(yè)務。

到了蒙巴薩車站

回程我們坐了公路巴士，全程要9小時！不過我們在中間的保護區(qū)呆了一天。

路上主要跑的是這樣的大貨車，放著蒙巴薩港往來的集裝箱

路邊的群眾還是住這樣的房子

從公路上觀察蒙內(nèi)鐵路，有不少這樣的動物走廊，通常來說這些走廊的位置設定需要事先充分調(diào)查，和現(xiàn)有的動物的習慣路線相重合。

這些可愛的動物是肯尼亞的驕傲，也是中國人民關愛的對象。

但是不幸的是，鐵路開通以來還是有多頭大象被撞身亡。為了保證列車安全和保護大象的生命，目前蒙內(nèi)鐵路并沒有以設計時速120公里運行，而是降低到70公里，即列車司機可以及時反應并能緊急停車的速度上，這樣客運列車的全程時間就從4小時延長到6小時。不過肯尼亞的大象數(shù)以萬計，目前的損失不算嚴重，而且大象的智商頗高（是少數(shù)能知道鏡子中是自己的動物），應該在一段時間后可以習慣現(xiàn)在的通道系統(tǒng)。但是，作為科學院系統(tǒng)的人士，還是希望中交建等中資基建企業(yè)在生態(tài)環(huán)境方面多和專業(yè)機構合作，在選線的生態(tài)損失評估，動物遷徙路線調(diào)查，建后生態(tài)恢復等方面做得更好。

相信通過一段時間的磨合，在中肯員工的共同努力下，積極研究問題摸索辦法，蒙內(nèi)鐵路的運營將更加高效順暢。

未來一兩年，會有幾個從東方運來的集裝箱在蒙巴薩下船，再裝上的蒙內(nèi)鐵路的平板車廂拉到內(nèi)羅畢，然后展開...

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• 責任編輯:孫武
• 最后更新: 2018-05-13 08:24:46

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