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陳甫：首船北極天然氣抵達(dá)中國(guó)，它是如何穿越北冰洋的
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陳甫中國(guó)科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所副研究員
關(guān)鍵字: 北極天然氣這次弗拉基米爾·魯薩諾夫號(hào)6月26日從俄羅斯亞馬爾半島出發(fā)，7月17日到達(dá)中國(guó)江蘇如東，用時(shí)21天，符合預(yù)期。
20180718日停泊在江蘇如東LNG接收站
弗拉基米爾·魯薩諾夫號(hào)油輪正在卸貨
經(jīng)過兩天卸貨，7月19日它已經(jīng)離開如東開始回程，一點(diǎn)時(shí)間也不耽誤。
仔細(xì)觀察上面的航跡圖，可以看出油輪在北冰洋上的航線還是有所選擇，似乎在躲避什么。通過研究下面更細(xì)致的海況圖就能明白它為什么要走一些折線。
海況結(jié)合航跡圖，北冰洋區(qū)段，每日的航程用不同顏色標(biāo)注
底圖為6月30日的極軌衛(wèi)星上的被動(dòng)式微波傳感器獲取的北冰洋海冰密集度圖，藍(lán)色部分是海洋（極點(diǎn)處因?yàn)樾l(wèi)星無法拍到，是無效數(shù)據(jù)），白色的部分表示海冰，其中越白表示海冰越密集（通俗點(diǎn)也可以說冰越多越厚）。
6月底7月初，東向航線上的海冰還沒有完全化凍，船長(zhǎng)通過調(diào)整航線盡量利用無冰的海面，但是其間還是需要通過兩段厚冰區(qū)。
在航線圖中6月28日、7月1日~7月3日都在穿越厚冰區(qū)，其行進(jìn)距離明顯比在無冰的海域短，大約只有后者的一半。在7月2日竟然停航了一整天，而且是停在在圖上最白的區(qū)域（海冰密集度最高的地方），大約是碰到什么麻煩。
即使是有破冰能力的LNG油輪在冰面上前進(jìn)也要付出更多的能源消耗，付出更多的航行時(shí)間，也更容易碰到意想不到的情況。負(fù)責(zé)任的船長(zhǎng)需要在海情變化多端的北冰洋中尋找一條優(yōu)化的航線。
所以及時(shí)準(zhǔn)確的北極海冰情報(bào)對(duì)于冰上絲綢之路的大規(guī)模利用是非常必要的，我們可以通過大力拓展遙感衛(wèi)星應(yīng)用來獲取這樣的能力。
本文由中科院國(guó)際合作重點(diǎn)項(xiàng)目“冰上絲綢之路北極環(huán)境和航道信息服務(wù)合作研究”及科技部重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)“北極環(huán)境多要素空間觀測(cè)與信息服務(wù)研究”資助；“數(shù)字絲路”高山與極地寒區(qū)任務(wù)組支持。
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- 最后更新: 2018-07-24 09:15:35
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