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【文/觀察者網(wǎng) 肖宇 編輯/陶立烽】

昨天（6月1日），沈白高鐵于6月1日起全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。而前不久，祖國(guó)大西南的另一條高鐵——貴州盤興高鐵，也完成了全線軌枕預(yù)制任務(wù)。

目前兩條高鐵建設(shè)都進(jìn)入了沖刺階段，而兩省也有望分別成為西南和東北首個(gè)“市市通高鐵”的省份。盤興高鐵預(yù)計(jì)2025年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沈白高鐵預(yù)計(jì)9月底通車。高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善將重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

截至2024年12月，已官宣實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省級(jí)行政區(qū)（不包括港澳臺(tái)）有13個(gè)，包括北京、天津、上海、重慶4個(gè)直轄市，以及福建、安徽、河北、廣東、河南、湖南、江西、湖北、廣西。

盤興高鐵與沈白高鐵：沖刺“市市通高鐵”的最后一棒

作為貴州省“市市通高鐵”的收官工程，盤興高鐵全長(zhǎng)98.3公里，橋隧比高達(dá)90.7%，是貴州地質(zhì)條件最復(fù)雜的高鐵線路之一。

5月21日，盤興高鐵全線軌枕預(yù)制任務(wù)完成，主體工程進(jìn)入收尾階段。這條高鐵的建成通車，將極大地縮短貴陽(yáng)至興義的通行時(shí)間，從目前的4小時(shí)縮短至2小時(shí)，黔西南州的旅游和農(nóng)產(chǎn)品資源也將加速融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

盤興高鐵路線圖

與此同時(shí)，沈白高鐵遼寧段的建設(shè)也進(jìn)入關(guān)鍵階段。

沈白高鐵即沈佳高速鐵路沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山段，是一條連接遼寧省沈陽(yáng)市與吉林省延邊朝鮮族自治州安圖縣的高速鐵路，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。

沈白高鐵全長(zhǎng)430公里，其中遼寧段173公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線新建隧道85座、橋梁175座，正線橋隧比約77%。

這條高鐵的建成通車，將結(jié)束撫順不通高鐵的歷史，并將沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山的車程壓縮至1.5小時(shí)。通車后，沈陽(yáng)都市圈與長(zhǎng)白山旅游帶的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)將顯著增強(qiáng)，從而顯著提升沿線旅游收入。

沈白高鐵路線圖

貴州高鐵：從“地?zé)o三里平”到西南樞紐

貴州的高鐵建設(shè)歷程堪稱奇跡。2014年，貴廣高鐵通車，標(biāo)志著西南喀斯特山區(qū)正式邁入高鐵時(shí)代。截至2023年底，貴州高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá) 1808 公里，占全省鐵路總里程的 42.5%，覆蓋全省 9 個(gè)市（州）全部區(qū)域（僅黔西南州興義市依賴 2024 年通車的盤興高鐵）高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，極大地帶動(dòng)了貴州旅游業(yè)的快速發(fā)展。黃果樹(shù)瀑布、西江千戶苗寨等著名景區(qū)的客流顯著增長(zhǎng)，2023年全省旅游總收入7404.56 億元，較疫情前增長(zhǎng)19.6%，同比增長(zhǎng) 13.3%；2024 年延續(xù)增勢(shì)，游客人次和收入分別增長(zhǎng) 10.4%、13.3%。

此外，高鐵還促進(jìn)了貴州城市間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。貴陽(yáng)與安順、遵義通過(guò)高鐵形成 “1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，推動(dòng)航空制造（安順航空產(chǎn)業(yè)城）、大數(shù)據(jù)（貴陽(yáng)大數(shù)據(jù)科創(chuàng)城）等集群發(fā)展。如今，貴州正從曾經(jīng)的“地?zé)o三里平”逐步發(fā)展成為西南地區(qū)的高鐵樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛提供了強(qiáng)大支撐。

遼寧高鐵：老工業(yè)基地的“軌道復(fù)興”

遼寧作為東北地區(qū)的重要省份，其高鐵建設(shè)同樣取得了顯著成就。2012年，哈大高鐵（哈爾濱至大連）通車，成為東北首條高鐵。截至2023年底，遼寧高鐵里程已達(dá)2212公里，位居全國(guó)第六。沈陽(yáng)、大連等樞紐城市日均高鐵客流超10萬(wàn)人次，高鐵已成為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械闹匾绞健?

沈白高鐵的建成通車，將為遼寧的高鐵網(wǎng)絡(luò)畫上完美句號(hào)。通車后，遼寧將實(shí)現(xiàn)14個(gè)地級(jí)市高鐵全覆蓋，沈陽(yáng)至撫順的通行時(shí)間將縮短至10分鐘，兩地的裝備制造產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)將進(jìn)一步增強(qiáng)。與此同時(shí)，沈丹高鐵（沈陽(yáng)至丹東）也帶動(dòng)了邊境文旅經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，丹東市2023年朝鮮族文化主題游客量增長(zhǎng)40%。高鐵的建設(shè)不僅為遼寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)力，也為東北老工業(yè)基地的“軌道復(fù)興”提供了有力支撐。

全國(guó)“市市通高鐵”版圖：誰(shuí)在追趕？

除了即將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的貴州和遼寧外，但截至2024年5月，全國(guó)仍有16個(gè)省份未實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

在西南地區(qū)，西藏自治區(qū)全域尚未通高鐵，僅拉林鐵路以時(shí)速200公里勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)，昌都、那曲、阿里等地仍無(wú)高鐵規(guī)劃；四川甘孜、阿壩兩州受高寒地形制約，川藏鐵路部分路段預(yù)計(jì)2030年后貫通；云南迪慶藏族自治州及怒江傈僳族自治州高鐵建設(shè)尚處空白。

在西北地區(qū)，新疆和田、阿克蘇等9個(gè)地州依賴在建的阿拉爾至和田鐵路（預(yù)計(jì)2025年開(kāi)工）及烏霍、烏喀高鐵規(guī)劃；青海果洛、玉樹(shù)等5個(gè)自治州無(wú)高鐵在建；甘肅甘南、臨夏兩州依賴蘭合高鐵（預(yù)計(jì)2026年通車），金昌、平?jīng)龅鹊厝蕴幰?guī)劃階段；寧夏固原市因銀渝高鐵規(guī)劃停滯，短期內(nèi)難通高鐵。

在東北與東部沿海，黑龍江黑河、大興安嶺地區(qū)因人口稀少暫緩建設(shè)；吉林除沈白高鐵即將開(kāi)通外，全省僅遼源未通高鐵；山東東營(yíng)、濱州需待2027年京滬高鐵二線通車；浙江甬舟鐵路的金塘海底隧道開(kāi)始施工，將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史。在特殊行政區(qū)，海南三沙市因地理特殊性，依賴航空與船舶交通，未納入高鐵規(guī)劃；澳門特別行政區(qū)則因面積和地理因素亦無(wú)高鐵建設(shè)計(jì)劃。

不過(guò)，隨著多地加快鐵路建設(shè)，全國(guó)高鐵“市市通達(dá)”的版圖正逐步擴(kuò)展，內(nèi)蒙古阿拉善盟（包銀高鐵2026年通車）、陜西榆林（延榆高鐵2028年通車）、湖北荊門（荊荊高鐵2024-2026年分段通車）等地的“最后一站”工程正加速推進(jìn)，越來(lái)越多的地區(qū)將享受到高鐵帶來(lái)的便利和發(fā)展機(jī)遇。

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