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（文/李沛 編輯/徐喆）懷著以“外卷”打破“內(nèi)卷”的憧憬，出海，早已成為中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略共識(shí)。

而在出海目的地上，作為全球第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)、第三大新型儲(chǔ)能市場(chǎng)且對(duì)華政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系穩(wěn)健的歐洲，無(wú)疑是最具吸引力的選項(xiàng)。2022年末寧德時(shí)代德國(guó)圖林根工廠投產(chǎn)后，助力其海外市場(chǎng)出貨量迅速拉平乃至超越LG新能源，歷史性改變了歐洲鋰電供應(yīng)鏈版圖，亦佐證了鋰電產(chǎn)能出海的重大效益。

目前，中國(guó)鋰電企業(yè)赴歐投資已經(jīng)形成強(qiáng)勁勢(shì)能，呈現(xiàn)出規(guī)模巨大、環(huán)節(jié)齊全、節(jié)奏加速的特點(diǎn)，從設(shè)備材料企業(yè)到電芯、電池包制造均有代表性案例，如全球最大鋰電設(shè)備商先導(dǎo)智能本月發(fā)布公告，擬發(fā)行GDR募集資金總額不超過(guò)10億元，將用于歐洲技術(shù)能力中心擴(kuò)建和研發(fā)升級(jí)等項(xiàng)目，至于中游主材領(lǐng)域，赴歐投資更是幾乎成為龍頭企業(yè)“標(biāo)配”，華友鈷業(yè)、璞泰來(lái)、杉杉股份等項(xiàng)目總投資更是高達(dá)10億歐元以上。

而在最為公眾熟知的鋰電電芯制造環(huán)節(jié)，根據(jù)觀察者網(wǎng)公司頻道統(tǒng)計(jì)梳理，截止2023年末，僅國(guó)內(nèi)該環(huán)節(jié)企業(yè)公開(kāi)的歐洲地區(qū)(含北非、土耳其)產(chǎn)能規(guī)劃就已超過(guò)了600GWh，如果全部規(guī)劃產(chǎn)能均得到落實(shí)，足以支撐千萬(wàn)輛級(jí)的純電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量，占?xì)W洲地區(qū)全部已公開(kāi)產(chǎn)能規(guī)劃約三分之一，按照目前單GWh產(chǎn)線投資強(qiáng)度推算，總體所需投資額將在至少2000億元人民幣以上，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)赴歐投資強(qiáng)度值高由此可見(jiàn)一斑。

如此量級(jí)的產(chǎn)能規(guī)劃，體現(xiàn)出中國(guó)鋰電企業(yè)對(duì)歐洲市場(chǎng)的熱切期待，的確，目前歐洲市場(chǎng)鋰電產(chǎn)品售價(jià)高、競(jìng)爭(zhēng)烈度相對(duì)較低、下游大客戶總部云集，使歐洲市場(chǎng)儼然好似流淌著奶與蜜的“應(yīng)許之地”，企業(yè)普遍對(duì)投資前景抱有樂(lè)觀預(yù)期。甚至針對(duì)當(dāng)下備受關(guān)注的歐盟對(duì)華新能源汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查，也有知名鋰電企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“如果反補(bǔ)貼真的成立了，也真的實(shí)施了，可能會(huì)有很多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要去歐洲本地建廠，同時(shí)本地化采購(gòu)的比例要超過(guò)60%才能規(guī)避反補(bǔ)貼（帶來(lái)的）這個(gè)關(guān)稅，這是我們要密切關(guān)注的，配合我們的各個(gè)客戶去考慮在歐洲本地化的計(jì)劃”，言下之意對(duì)鋰電企業(yè)就地提供配套將帶來(lái)更大需求。

不過(guò)美好期待與現(xiàn)實(shí)成果之間，恐怕還需要?dú)v經(jīng)重重磨合，有中國(guó)鋰電企業(yè)就曾總結(jié)過(guò)在歐洲做生意與國(guó)內(nèi)的文化、環(huán)境、模式差異，如國(guó)內(nèi)項(xiàng)目落地往往能夠得到地方政府全過(guò)程大力協(xié)同，在土地審批、項(xiàng)目建設(shè)上滿足企業(yè)極高的時(shí)效要求，而歐洲項(xiàng)目審批認(rèn)可過(guò)程復(fù)雜，除了地方政府，工會(huì)、環(huán)保組織也有極大發(fā)言權(quán)，苛細(xì)的法規(guī)也使項(xiàng)目實(shí)施必須逐序通過(guò)認(rèn)證，難以并行推進(jìn)壓縮工期與成本。

孚能科技日前發(fā)布的公告，為這一挑戰(zhàn)提供了生動(dòng)注腳。

根據(jù)該公司業(yè)績(jī)預(yù)告，其土耳其合資鋰電項(xiàng)目—絲綢之路儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)有限公司（英文簡(jiǎn)稱“Siro”）出現(xiàn)大額虧損，2023年度確認(rèn)的投資損失41,208.48萬(wàn)元。

對(duì)于虧損原因，公司方面在投資者交流活動(dòng)中進(jìn)行了進(jìn)一步解釋?zhuān)Q第一是受不可抗力因素影響，土耳其基地當(dāng)時(shí)定點(diǎn)設(shè)備、原材料等供應(yīng)商都是以歐洲公司為主，成本高于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。第二，歐洲供應(yīng)商從樣件到量產(chǎn)的時(shí)間周期長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，產(chǎn)能爬坡時(shí)間比較遲，綜合導(dǎo)致了2023年虧損。

當(dāng)然，進(jìn)入新市場(chǎng)的磨合成本往往在所難免，也通常能夠倒逼企業(yè)自身進(jìn)行針對(duì)性的適應(yīng)與調(diào)整，如孚能科技方面表示，其土耳其項(xiàng)目會(huì)多管齊下進(jìn)行改善，全面切入國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，成本會(huì)有大幅降低，還將與土耳其客戶進(jìn)行溝通談價(jià)，上調(diào)銷(xiāo)售價(jià)格，目前已經(jīng)取得一些成效，同時(shí)，該公司已指派國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)到土耳其基地進(jìn)行指導(dǎo)，從生產(chǎn)、爬坡等各方面提供支持。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也為其他同類(lèi)型企業(yè)提供了參考，目前鋰電企業(yè)出海普遍首選招采國(guó)內(nèi)設(shè)備供應(yīng)商，以最大限度壓縮經(jīng)濟(jì)與時(shí)間成本。

不過(guò)中企赴歐投資，在固有的商業(yè)習(xí)慣差異之外，卻也不能忽視潛在的非商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

短期內(nèi)，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)于中國(guó)鋰電企業(yè)投資顯然有樂(lè)觀其成的心態(tài)，在缺少歐洲自己的成熟鋰電企業(yè)情況下，中國(guó)龍頭企業(yè)在上下游布局顯然有望加速本土供應(yīng)鏈培育，填補(bǔ)潛在的供需缺口。不過(guò)即便在這樣的背景下，歐洲各國(guó)政府也更愿意把“真金白銀”的支持分配給本土企業(yè)。

根據(jù)歐洲研究機(jī)構(gòu)所作的梳理，該地區(qū)國(guó)家為鋰電項(xiàng)目提供的財(cái)政補(bǔ)貼絕大部分流向了本土廠商，補(bǔ)貼金額甚至可達(dá)到項(xiàng)目總投資的四分之一以上，如日前瑞典廠商N(yùn)orthvolt就獲得了德國(guó)9.02億歐元的國(guó)家援助，其投資總額為25億歐元。

歐盟官員瑪格麗特·維斯塔格 (Margrethe Vestager) 對(duì)此解釋稱，在歐洲投資、在歐洲創(chuàng)造就業(yè)，在歐洲研發(fā)，是獲得這一援助的基本原則，“我們認(rèn)為歐洲完全缺乏對(duì)電池的投資，這是市場(chǎng)失靈。（這一決定）為電池行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展鋪平了道路”。

維斯塔格的表態(tài)顯示出，其對(duì)中國(guó)鋰電企業(yè)為歐洲地區(qū)創(chuàng)造的投資、就業(yè)和技術(shù)知識(shí)外溢效應(yīng)似乎十分隔閡，在其眼中萬(wàn)千寵愛(ài)集于一身的Northvolt項(xiàng)目當(dāng)下卻還處在PPT階段，即便按照Northvolt自己的估計(jì)，也將在2026年方能建成投產(chǎn)，達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能的時(shí)點(diǎn)更是遙遠(yuǎn)的2029年。

不過(guò)從長(zhǎng)期看，雖然歐洲本土企業(yè)的規(guī)模與實(shí)力還相當(dāng)孱弱，但隨著歐洲財(cái)政資源“陽(yáng)光”不成比例地灑向本土企業(yè)，其供應(yīng)能力可以預(yù)計(jì)仍將逐步成長(zhǎng)起來(lái)，而屆時(shí)有著低成本優(yōu)勢(shì)的中資企業(yè)，恐怕在歐洲政策制定者眼中，也將從“可以利用”的資源，轉(zhuǎn)入不受歡迎的“資源爭(zhēng)搶者”行列，這意味著隨之而來(lái)的將是向中國(guó)企業(yè)潑灑而來(lái)的更多“風(fēng)雨”。

事實(shí)上，去年末以來(lái)，歐洲政壇已經(jīng)出現(xiàn)了這樣風(fēng)起青萍的動(dòng)向。

國(guó)內(nèi)較為熟悉的《歐盟電池與廢電池法》，正是去年出臺(tái)的歐盟“綠色壁壘”新工具，根據(jù)該法案規(guī)定，鋰電池碳足跡聲明強(qiáng)制要求首先將于2025年2月應(yīng)用于動(dòng)力電池市場(chǎng)，隨后歐盟委員會(huì)將基于該法案的授權(quán)，在2026年8月前出臺(tái)對(duì)動(dòng)力電池的全生命周期最大碳足跡門(mén)檻要求（determining the maximum life cycle carbon footprint threshold），這個(gè)完全由歐盟自主設(shè)定的硬性門(mén)檻，或?qū)?duì)數(shù)年后的鋰電貿(mào)易產(chǎn)生明顯沖擊。

除此之外，來(lái)自荷蘭的歐洲議會(huì)少壯議員湯姆·貝倫德森 (Tom Berendsen)也在去年9月就提出了殺氣騰騰的公開(kāi)質(zhì)詢，引述英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，宣稱到2027年中國(guó)的電池產(chǎn)量將是其需求量的四倍，而到2030年歐洲500GWh的供需缺口將會(huì)被中國(guó)1100GWh的產(chǎn)能過(guò)剩所抵消，此公繼而質(zhì)問(wèn)歐盟委員會(huì)是否意識(shí)到中國(guó)潛在的產(chǎn)能過(guò)剩，以及將采取哪些具體行動(dòng)來(lái)防止中國(guó)電池在歐洲市場(chǎng)上傾銷(xiāo)？

今年1月，歐盟貿(mào)易專(zhuān)員東布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)代表歐盟委員會(huì)書(shū)面作答，明確表示“歐盟委員會(huì)意識(shí)到電池市場(chǎng)存在中期產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。這就是為什么它與歐盟工業(yè)界合作不斷監(jiān)測(cè)中國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展和政策行動(dòng)。如果歐盟委員會(huì)收到證據(jù)表明產(chǎn)品是在不公平和有害的條件下進(jìn)口的，那么它仍準(zhǔn)備根據(jù)歐盟貿(mào)易防御立法啟動(dòng)貿(mào)易防御調(diào)查。該委員會(huì)與歐盟行業(yè)保持密切聯(lián)系?！?

從這一表態(tài)中不難品味出，歐盟方面已經(jīng)為今后潛在的鋰電貿(mào)易調(diào)控進(jìn)行了鋪墊。

面對(duì)這樣的圖景，中國(guó)鋰電企業(yè)又該如何趨利避害？

短期來(lái)看，項(xiàng)目落地實(shí)施的效率將是企業(yè)之間重要的競(jìng)爭(zhēng)維度，能夠更早落地投產(chǎn)，意味著爭(zhēng)取下游客戶項(xiàng)目定點(diǎn)也將取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，即便未來(lái)出現(xiàn)政策不確定性，至少已經(jīng)把該賺到的利潤(rùn)落袋為安。

而著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，“外卷”與“內(nèi)卷”恐怕皆非治本之策，也終究難逃同質(zhì)化產(chǎn)品價(jià)格血戰(zhàn)的覆轍，去年歐洲戶儲(chǔ)市場(chǎng)從“盛夏”一夜之間進(jìn)入“寒冬”，已經(jīng)讓不少鋰電企業(yè)有所感受，時(shí)至今日，歐洲儲(chǔ)能市場(chǎng)的庫(kù)存消化仍在未定之天。有鑒于此，在絕大部分歐洲項(xiàng)目尚未正式啟動(dòng)的情況下，產(chǎn)能規(guī)劃的精簡(jiǎn)、項(xiàng)目架構(gòu)的設(shè)計(jì)、公司資源的分配，都值得鋰電企業(yè)，尤其是其中尚未取得多少長(zhǎng)期供貨協(xié)議的企業(yè)重新審慎思量。

無(wú)論如何，在取得寶貴的發(fā)展成就后，作為中國(guó)新興制造業(yè)的代表，鋰電產(chǎn)業(yè)也理應(yīng)扛起探索高質(zhì)量發(fā)展新路的使命擔(dān)當(dāng)，一哄而上而又一哄而散的傳統(tǒng)制造業(yè)痼疾，不應(yīng)該被容許再次上演了。