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5月21日晚，印度總理時隔15年再次踏上伊朗土地。21日至22日，莫迪對伊朗進行為期兩天的正式友好訪問，印媒稱，此訪重頭戲是印度、阿富汗和伊朗三方聯(lián)合使用恰巴哈爾港的協(xié)議。

5月22日，印度斯坦時報網(wǎng)站報道稱，“恰巴哈爾港協(xié)議的簽署，不僅使莫迪敲定與伊朗這一長期盟友的合作，而且拆解了中國和巴基斯坦對印度的戰(zhàn)略圍堵。”恰巴哈爾港位于伊朗錫斯坦省南端，距中國正在巴基斯坦境內(nèi)建設(shè)的瓜達(dá)爾港僅72公里，競爭意味十足。

恰巴哈爾港與瓜達(dá)爾港直線距離僅72公里

印度總理莫迪訪問伊朗期間，與魯哈尼總統(tǒng)舉行了會談，還拜會了伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊。目前莫迪與魯哈尼都已在德黑蘭，而阿富汗官員稱阿富汗的加尼總統(tǒng)很可能也會參加協(xié)議簽字儀式。印度承諾，為恰巴哈爾港項目投入8500萬美元直接投資和1億5000萬美元貸款，據(jù)印度規(guī)劃，此項目將于2016年底完工。

印度媒體紛紛高調(diào)報道恰巴哈爾港協(xié)議，稱有效拆解中國、巴基斯坦對印度戰(zhàn)略圍堵

印度通過伊朗在中亞布建交通網(wǎng)，可以改變其目前還沒有一條直接與中亞相連的陸上交通的尷尬局面。盡管印度最便捷的方式是通過巴基斯坦和阿富汗進入中亞，但 印巴關(guān)系和阿富汗安全形勢讓印度不能不顧及投資風(fēng)險。而途經(jīng)伊朗連接中亞的運輸線，將使印度可以源源不斷地享受中亞豐富的油氣和礦產(chǎn)資源，并為本國商品打 開新的市場。

恰巴哈爾港還是俄羅斯、伊朗與印度自2000年就開始規(guī)劃的“南北交通運輸走廊”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一旦印度全面介入這個戰(zhàn)略港口，將使印度經(jīng)營多年的中亞公路網(wǎng)獲得出?？?，也將使印度得以繞過巴基斯坦的陸上隔斷，直達(dá)阿富汗、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦，從陸路通往歐洲，大大縮短印度通過霍爾木茲海峽和伊朗內(nèi)陸獲得油氣資源的運輸時間和成本。

俄、伊、印規(guī)劃的南北交通運輸走廊，與中國“一帶一路”也有部分重合

根據(jù)印度的設(shè)想，南北運輸走廊打開后，印度的貨物可從西海岸和波斯灣經(jīng)船運抵伊朗的阿巴斯港，再由陸路經(jīng)伊朗送到里海，之后經(jīng)阿塞拜疆運往哈薩克斯坦、俄羅斯等地，這將大大便利印度與歐洲的貿(mào)易。由于緬甸、泰國都有陸路與印度相連，此舉亦可帶動?xùn)|南亞和歐洲的貿(mào)易。

2003年，伊朗核問題的出現(xiàn)，及隨之而來的西方制裁，使這一宏大規(guī)劃因缺乏關(guān)鍵角色而停滯。在伊朗受到制裁期間，印度“頂住”西方壓力，與伊朗保持了相當(dāng)程度的友好關(guān)系，新德里也是僅次于北京的伊朗石油第二大買家。因此，2015年7月西方?jīng)Q定對伊朗解除制裁后，印度立即將這一規(guī)劃重新提上日程，并先后派出石油部長、交通運輸部長、財政部長、國家安全顧問等高官為莫迪打前站。

對阿富汗來說，能夠通過恰巴哈爾港獲得出?？?，對駐阿美軍也頗有意義

對阿富汗這一內(nèi)陸國家來說，在2016年底通過恰巴哈爾港獲得出?？陬H具吸引力。據(jù)《阿富汗每日瞭望報》此前報道，利用伊朗境內(nèi)目前已有的公路網(wǎng)，以及2009年印度幫助阿富汗修建的從Zaranj到Delaram的公路，可以將恰巴哈爾港與環(huán)阿富汗公路連接起來，從而與阿富汗國內(nèi)四大主要城市赫拉特、坎大哈、喀布爾和馬扎里沙里夫相連。同時，恰巴哈爾港也將使印度與中亞、海灣地區(qū)的運輸費用和時間節(jié)省三分之一左右，也讓中亞國家可以繞開巴基斯坦擁有出?？?。

莫迪當(dāng)?shù)貢r間5月21日到達(dá)德黑蘭，是印度總理15年來首次訪問伊朗

伊朗態(tài)度關(guān)鍵

伊朗外交部智庫政治與國際研究學(xué)院東亞研究小組負(fù)責(zé)人Zeeba Farzinnia表示，巴基斯坦與阿拉伯國家的關(guān)系非常緊密，同時也是中國全天候伙伴，這對伊朗來說是個難題，伊朗嘗試在印度和巴基斯坦之間進行平衡，如果改變平衡狀態(tài)，就會有難題出現(xiàn)。

她說，我們不希望與印度建立合作的同時毀掉與巴基斯坦的關(guān)系，這非常困難。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院南亞問題學(xué)者傅小強22日接受《環(huán)球時報》采訪時說，印度聚焦于伊朗恰巴哈爾港項目有商業(yè)考慮，也有地緣政治對沖的用意，對中國在巴基斯坦的瓜達(dá)爾港工程，印度持反對態(tài)度。印度希望通過恰巴哈爾港項目建成另一個地區(qū)轉(zhuǎn)運中心，形成新的“地區(qū)經(jīng)濟之錨”，起到與瓜達(dá)爾港競爭的作用。

傅小強認(rèn)為，從淡水、人員等條件來看，恰巴哈爾港有其優(yōu)勢，但從投入力度等條件來看，則難比瓜達(dá)爾港。此外，伊朗的態(tài)度十分重要，伊朗是不反對瓜達(dá)爾港工程建設(shè)的，而且通過電力、石油等間接支持了工程的發(fā)展，伊朗希望通過瓜達(dá)爾港來推動其石油管線項目，愿意參加進來。對伊朗來說，有利于發(fā)展國內(nèi)經(jīng)濟才是最佳選擇，而不是跟印度一起對沖中國。

（觀察者網(wǎng) 周遠(yuǎn)方/編譯）

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