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因為“一帶一路”倡議，中國最年輕的城市、新疆邊境口岸城市霍爾果斯和對岸哈薩克斯坦的霍爾果斯迅速發(fā)展為有巨大經濟潛力的“雙城”，這一可喜變化引發(fā)英國媒體關注。

據英國廣播公司（BBC）網站13日報道，中國2014年6月正式將古絲綢之路上的重要節(jié)點霍爾果斯建成一個城市，與哈薩克斯坦阿拉木圖州的霍爾果斯連接在一起，兩個原來荒蕪的地區(qū)因為巨大的投資成為迅速發(fā)展的新城市，被稱為“新深圳”和“新迪拜”。

新疆霍爾果斯口岸 @視覺中國

報道稱，今年5月中旬，中國大型國企中遠海運集團、連云港港口控股集團和哈薩克斯坦國家鐵路公司在北京正式簽署協議，中企將聯合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權。

這里地理位置優(yōu)越、交通便利。中歐國際集裝箱班列從這里經過，以新的路徑將中國和西歐連接在一起。

BBC報道稱，因為冷戰(zhàn)和中蘇交惡，中國和蘇聯的中亞地區(qū)之間的交往經歷了一段隔絕、封閉甚至針鋒相對的狀態(tài)。因此包括霍爾果斯在內的中國和哈薩克斯坦的進出口貿易一度停止，口岸幾乎成關閉狀態(tài)，直到上世紀80年代才重新開放。

隨著哈薩克斯坦獨立、中哈關系日漸發(fā)展，哈薩克斯坦因經濟發(fā)展較快、政局相對穩(wěn)定及提供優(yōu)惠的引資政策而吸引不少中國企業(yè)投資。

2011年底，中國與哈薩克斯坦在新疆霍爾果斯口岸舉行了鐵路對接儀式，該口岸將擁有公路和鐵路兩種通關手段，醞釀已久的國際運輸大通道告成。

海關總署網站此前消息，本月8日，中哈國際聯運換乘客車從新疆霍爾果斯鐵路口岸開通，實現了烏魯木齊—霍爾果斯—阿斯塔納的鐵路客運聯通，這是霍爾果斯鐵路口岸正式開出的首趟國際旅客列車，也是中哈兩國開通的第二條鐵路客運通道。

6月8日烏魯木齊經霍爾果斯至阿斯塔納首趟國際聯運換乘客車順利開行(海關總署網站圖 方元/攝）

新線路的開行使烏魯木齊至阿拉木圖間運行時間由原來的32個小時縮短到24小時，絲綢之路經濟帶的交通將更加便利。

而隨著交通的發(fā)展，據中新網5月報道，新疆霍爾果斯海關統計，今年1-4月，霍爾果斯區(qū)域進出口貨運量941.98萬噸，進出口貿易額319.92億元人民幣，同比增長12.5%。

中新網報道稱，作為我國西北集公路、鐵路和管道運輸為一體的綜合性口岸，近年來，新疆霍爾果斯通過改善通關環(huán)境、優(yōu)化商品結構和落實優(yōu)惠政策等措施，有效促進了區(qū)域高新技術、紡織服裝和鞋類、機電產品及優(yōu)勢農產品的出口，而進口商品主要是管輸天然氣、葵花子、動物毛皮和甘草等。

BBC稱，隨著中國開啟“一帶一路”倡議后，在中國一側霍爾果斯經濟開發(fā)區(qū)，曾經一片荒蕪的地區(qū)如今到處是施工現場，一座座高樓拔地而起，如同30多年前的深圳。

而在哈薩克斯坦一側，霍爾果斯東門無水港的鐵路港口也從一片不毛之地，崛起為一個新城。

據了解，無水港位于霍爾果斯東門經濟特區(qū)之內，面積294公頃，占到整個經濟特區(qū)總面積的三分之一以上。從2014年7月2日開建以來，它就成為了中國與哈薩克斯坦接壤的大型交通物流樞紐。

“有人問我，什么叫無水港？”霍爾果斯東門無水港公司的首席執(zhí)行官卡爾·蓋森曾解釋，“簡單來說就是一個沒有水的港口”。

2014年，蓋森受命從比利時來到這片人跡罕至的沙漠上。3年以來，他看著中哈兩國邊境上的這個港口從一無所有變成了頗具規(guī)模的鐵路貨場。他把這里稱作“一個正在崛起的貿易樞紐”，“絲綢之路上東西方交匯的地方”。

哈薩克斯坦一側的霍爾果斯（圖片來源：福布斯網站）

另外，無水港項目99%的員工是哈薩克斯坦人，其中80%是當地人。而整個“霍爾果斯東門經濟特區(qū)”的建設和運營工程將創(chuàng)造2.5萬個工作崗位。

BBC報道稱，作為“新絲綢之路”的重要中轉站，霍爾果斯無水港連接中國的數十個城市和歐洲的十幾個城市。中國大批貨物源源不斷地從東部和內地運到這里后，被整合后再繼續(xù)運輸到亞歐大陸各地。

哈薩克斯坦政府在霍爾果斯口岸設立開發(fā)新城區(qū)，吸引人才和勞動力，提供免費住房、優(yōu)厚薪資以及教育等配套措施。 

BBC中亞部的烏茲別克記者庫比爾表示，哈薩克斯坦希望利用這里的機遇來增加除了石油以外的收益。

報道稱，負責開發(fā)中國哈薩克斯坦的霍爾果斯聯通項目的公司之一是總部在迪拜的物流公司DP World，該公司的總經理卡爾·蓋森說：“兩年前，這里一無所有。我們正在建設一個新社會?！?