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為何取消新馬高鐵 馬哈蒂爾:優(yōu)先解決財政問題,阻止國家宣告破產(chǎn)
關(guān)鍵字: 馬哈蒂爾馬哈蒂爾中馬投資馬哈蒂爾重審中資項目馬哈蒂爾叫停新馬高鐵馬來西亞總理馬哈蒂爾據(jù)當(dāng)日大馬新聞網(wǎng)站稱,林冠英25日發(fā)布公告解釋,單是聯(lián)邦政府債務(wù)與政府擔(dān)保債務(wù),即達(dá)8859億林吉特,占國內(nèi)生產(chǎn)總值65.4%,與總理馬哈蒂爾24日所提的數(shù)額相符:
1. 聯(lián)邦政府債務(wù)為6868億林吉特,占國內(nèi)生產(chǎn)總值50.8%。
2. 一些政府擔(dān)保的機構(gòu)無法還債,政府必須代還。這筆數(shù)額總值1991億林吉特,占國內(nèi)生產(chǎn)總值14.6%。
此外,聯(lián)邦政府也須為“公私合伙”(Public Private Partnership, PPP)項目,如建校、宿舍、道路、警局、醫(yī)院等的租賃合約付款,此數(shù)額達(dá)2014億令吉,占國內(nèi)生產(chǎn)總值14.9%。
因此,截止2017年12月31日,聯(lián)邦政府債務(wù)總數(shù)為1兆零873億林吉特,占國內(nèi)生產(chǎn)總值80.3%。
林冠英還稱,即便短期內(nèi)要面對一些困難,新政府選擇公布一切數(shù)據(jù),供全民檢視和了解,并致力解決問題。
“我謹(jǐn)此強調(diào),不管是509選前或選后,聯(lián)邦政府將繼續(xù)履行財政承諾。唯一改變的是,新聯(lián)邦政府選擇攤開一切,而且新政府優(yōu)先考量人民的利益?!?
“盡管我們需要硬著頭皮啃下這塊硬骨頭,但我們正努力解決問題,而不是坐視事情惡化。”
“短期而言,我們決定道出真相,可能引起納吉布不安。然而,我們們相信承認(rèn)馬來西亞真實債務(wù)狀況,就中期而言,將使聯(lián)邦政府得以規(guī)范和加強國家財務(wù)狀況?!?
林冠英強調(diào),財政部官員完全沒有受到任何政府人物干擾的情況下完成工作,因此所提供的數(shù)據(jù)沒有意圖操縱、隱瞞真實債務(wù),“我重申,我們的經(jīng)濟基本面依然強勁。 金融界穩(wěn)定、銀行業(yè)資本充足,而市場上有足夠的流動性”,“我們相信,隨著新政府秉持的能干、公信、透明施政方針,投資者對我國的信心將會日益增加。加上新政府的承諾以及全國人民的支持,我們一定能夠挽救我們的國家。”
納吉布對此認(rèn)為,新政府領(lǐng)導(dǎo)沒有放下“在野黨心態(tài)”,發(fā)言不慎,已經(jīng)擾亂馬來西亞金融市場。
然而,據(jù)馬新社報道,納吉布在過去一周內(nèi)兩次被反腐委員會傳喚,23日,警方更是從其家中被查出1.2億林吉特的現(xiàn)金。
曾在1981年至2003年擔(dān)任馬來西亞總理的馬哈蒂爾被認(rèn)為是納吉布的政治導(dǎo)師,后者在2009年至2018年年間擔(dān)任馬來西亞總理。在今年的競選期間,馬哈蒂爾指責(zé)納吉布貪腐,要求他下臺,這也成為此次馬哈蒂爾所在的政黨聯(lián)盟出人意料地贏得此次大選的重要原因之一。
對此,在接受《金融時報》采訪時,馬哈蒂爾表示,他為自己過去推舉納吉布表示道歉,這是他人生中“最大的錯誤”(biggest mistake)。
截圖來自金融時報
突然取消影響如何?
2016年12月新加坡與馬來西亞政府在歷經(jīng)十年談判后在吉隆坡簽署了共建協(xié)議。在這條計劃造價為170億美元的高鐵線路中,大約90%的路段在馬來西亞境內(nèi)。鐵路修通后,新加坡與吉隆坡之間的通勤時間將由原來的近5個小時縮短至90分鐘。
這一項目的誕生歷經(jīng)波折,從提出到立項經(jīng)歷了近十年時間。去年12月20日終于開始正式招標(biāo),截止到今年4月前,已有來自中國、日本、韓國及歐洲的6家投標(biāo)者遞交了設(shè)計方案,新馬兩國原定于今年年底確定中標(biāo)企業(yè)。
為了獲取這一“訂單”,有關(guān)中方企業(yè)在前期做了大量的工作,由中鐵總牽頭,聯(lián)合了項目涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的8家企業(yè)聯(lián)合參與競標(biāo)。日本也組建了包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工的聯(lián)合競標(biāo)團隊,該項目被日方定義為“最優(yōu)先”的基建出口項目。今年2月,法國阿爾斯通也宣布,德國西門子、法國阿爾斯通、意大利國家鐵路公司、馬來西亞喬治肯特(George Kent)和奧地利PORR公司五家企業(yè)也組成合作伙伴,共同參加新馬高鐵國際競標(biāo)。
絲路智谷研究院院長梁海明認(rèn)為,馬來西亞單方面宣布取消項目后,新加坡方面的反應(yīng)值得關(guān)注,“這條高鐵,新加坡方面也是非常想建,因此新馬間如何處理取消后的賠償問題,是否會因此陷入拉鋸戰(zhàn)值得進(jìn)一步關(guān)注?!?/strong>梁海明說道。
針對馬哈蒂爾終止新馬高鐵的計劃,新加坡交通部29日發(fā)聲明指出,新馬簽署的高鐵雙邊協(xié)定列明了雙方須履行的義務(wù),兩國是“在互惠和高鐵雙邊協(xié)定義務(wù)的基礎(chǔ)上”,同意聯(lián)合展開高鐵項目。新加坡方面表示“將等待馬來西亞與其正式溝通。”
中國外交部發(fā)言人華春瑩29日在就這一消息發(fā)表評論時說,中方“相信馬來西亞和新加坡能夠協(xié)商解決。
中企如何應(yīng)對?
除了新馬高鐵,馬哈蒂爾還表示,將與中國重新談判此前簽訂的一系列已開建的項目條約,其中包括總投資140億美元的馬來西亞東海岸鐵路(下稱“馬東鐵路”)。
5月26日,馬哈蒂爾就東海岸鐵路項目向媒體表示:“我們正在與中方重新談判。”
一位了解情況的馬來西亞前官員告訴澎湃新聞,對于這些項目,馬來西亞政府有許多其他的考慮。“很有可能是想要一個更好的交易,這一切都有待觀察?!彼f道。
馬東鐵路主要沿馬來西亞東海岸修建,線路全長688公里,由中國交建承建,中國進(jìn)出口銀行提供貸款。該項目已于2017年8月開工,完工后也可作為泛亞鐵路的一部分。
馬來西亞東海岸鐵路擬建路線
梁海明則認(rèn)為,由于工程已經(jīng)開啟,馬來西亞方面不太可能貿(mào)然取消,那樣做的話,國際影響會非常不好,也會降低國際社會對馬來西亞政府的信任度。
“如果馬來西亞方面單方面取消已經(jīng)開工的項目,中國企業(yè)可以去國際仲裁中心要求馬來西亞政府賠償一切損失的。”他說道。
對于馬哈蒂爾提及的重新談判,梁海明分析認(rèn)為可能會涉及到兩方面,一方面是希望中方提供更優(yōu)惠的貸款利率以減輕債務(wù)負(fù)擔(dān),另外一方面就是提高自己從鐵路項目中獲得的收益。
梁海明說,“我不認(rèn)為馬來西亞政府愿意同時同新加坡和中國鬧翻,馬哈蒂爾是一個老練的政治家,他不是不支持這些項目”,而是在某些前任官員被認(rèn)為獲得了很大利益的質(zhì)疑之下,“新政府上臺必須把這個項目放在陽光底下,消除大家的疑問”。
而對于中方企業(yè)接下來可采取的應(yīng)對措施,梁海明和馮達(dá)旋都認(rèn)為,此次馬來西亞政黨輪替導(dǎo)致的變動可被視作是一次非常及時的“警醒”。梁海明建議,中國企業(yè)“走出去”應(yīng)減少盲目跟從投資所在國政府的指揮棒。
梁海明還進(jìn)一步提醒,有的經(jīng)濟比較落后國家的政府為加快經(jīng)濟發(fā)展,常?!凹庇谇蟪伞?,把外資企業(yè)當(dāng)“冤大頭”,“中國企業(yè)(若投資)一定要在商言商,不要在所在國政府的小恩小惠下匆忙上馬項目” 。
而馮達(dá)旋則補充認(rèn)為,過去一些中國企業(yè)“走出去”,認(rèn)為和當(dāng)?shù)卣?、大企業(yè)搞好關(guān)系即可,較少主動融入當(dāng)?shù)厣鐣M(jìn)行人文交流,對當(dāng)?shù)胤侨A人群體的了解和重視度都不夠。
“中國企業(yè)除了參與該國政府的項目之外,也要考慮更‘接地氣’,更多與當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)合作。只有逐漸為投資所在國的民眾所接受、認(rèn)同,企業(yè)才有可能發(fā)展得更順利、更快?!彼f道。
在談到有關(guān)項目可能對中方利益產(chǎn)生的影響時,中國外交部發(fā)言人華春瑩29日說,中方一貫本著互惠互利、合作共贏的原則同各國、包括馬來西亞開展經(jīng)貿(mào)和投資合作。中馬互為友好鄰邦,一直保持著密切的經(jīng)貿(mào)投資合作關(guān)系,給兩國人民帶來了實實在在的利益。中方愿同馬方繼續(xù)保持密切合作。
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- 責(zé)任編輯:朱敏潔
- 最后更新: 2018-05-30 17:01:35
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