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哈牡客運專線全線鋪設(shè)完成 難度堪比“心臟繡花”
關(guān)鍵字: 哈牡客運專線鋪設(shè)鐵路網(wǎng)八縱八橫牡丹江高鐵【觀察者網(wǎng)綜合報道】據(jù)人民日報消息，5月10日上午，在哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線愛民隧道出口施工現(xiàn)場處，鋪軌機將最后一對500米長鋼軌推入線路，標(biāo)志著哈牡客專全線鋪軌完成。哈牡客專是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”的重要組成部分，是新中國成立以來黑龍江省單體投資最大的項目之一。
哈牡客運專線全線鋪軌完成 圖自人民網(wǎng)
據(jù)介紹，哈牡客專全長292.995公里，設(shè)計時速250公里，沿線共設(shè)哈爾濱站、新香坊北站、阿城北站、帽兒山西站、尚志南站、一面坡北站、葦河西站、亞布力西站、橫道河子?xùn)|站、海林北站、牡丹江站等11座車站。
圖自建設(shè)發(fā)展網(wǎng)
2017年9月，哈牡客專進入全線鋪軌階段，中鐵一局、中鐵二十二局分別從哈爾濱、牡丹江兩端對向鋪軌，穿越全線風(fēng)險等級最高的愛民隧道，并在出口900米處“合龍”，哈牡客專全線軌道鋪設(shè)完成。
圖自人民網(wǎng)
通車后牡丹江至北京將從目前最快17個小時1分縮短至9小時30分鐘以內(nèi)，哈爾濱到牡丹江的最快運行時間將由近5個小時縮短至1小時20分。
哈牡客專是我國首次在高寒地區(qū)采用自主設(shè)計的CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，首次在高寒地區(qū)進行CRTSⅢ型板式無砟軌道冬季施工。
對此，中鐵二十二局該項目負責(zé)人李寶成曾在接受采訪時說道，“此次施工難度之大，安全風(fēng)險系數(shù)之高，在中國鐵路封鎖施工中也并不多見。該高速場采用了‘新鋪5渡7交組合道岔’更刷新了高寒地區(qū)施工的紀(jì)錄，其多組合道岔鐵軌誤差需控制在一毫米，其精細度和精準(zhǔn)度相當(dāng)于在人類心臟上進行繡花。”
“5渡7交組合道岔”，更刷新了高寒地區(qū)高鐵施工難度的新紀(jì)錄，其施工精細度和精準(zhǔn)度相當(dāng)于在“心臟上繡花” 圖自中新網(wǎng)
目前，哈牡客專主體工程已基本完成，預(yù)計今年8月進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。這條鐵路還將途經(jīng)“中國版畫之鄉(xiāng)”阿城、“中國雪鄉(xiāng)”海林等地，以及穿越多個國家5A級景區(qū)。
海林市
同時，作為東北鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，哈牡客專開通運營后，將與哈佳、牡綏快速鐵路、哈齊高鐵構(gòu)建龍江一小時交通圈，并接續(xù)哈大高鐵并入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，為全面振興東北老工業(yè)基地發(fā)展注入強大動力。
- 原標(biāo)題：“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最北“一橫”有新突破 哈牡客運專線全線鋪軌完成
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2018-05-11 09:04:06
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