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“極端”的五代機(jī)狂想

有關(guān)中國(guó)五代機(jī)的未來(lái)發(fā)展，在殲-20取得階段性成果，且已經(jīng)有了可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)發(fā)展路線圖（主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用上）之后，已經(jīng)開(kāi)始全面轉(zhuǎn)向?qū)π滦吞?hào)的探討上。當(dāng)然，圍繞FC-31或者說(shuō)“鶻鷹”原型機(jī)進(jìn)行的設(shè)想因?yàn)橛袑?shí)物基礎(chǔ)和參照對(duì)比，不僅看上去最為可行，也的確是下一階段可能性最大的發(fā)展方向和發(fā)展基礎(chǔ)。巴基斯坦空軍提出要和中國(guó)一起研發(fā)五代機(jī)的消息，也讓這款早就被巴基斯坦所關(guān)注的飛機(jī)顯得更加靠譜。

12月7日在伊斯蘭堡航空大學(xué)召開(kāi)的2017年航空技術(shù)會(huì)議上，巴基斯坦空軍參謀長(zhǎng)索哈爾·阿曼上將宣布了一系列好消息，如中巴合作五代機(jī)，合作發(fā)射衛(wèi)星，和2年內(nèi)載人航天等

巴基斯坦黎明新聞網(wǎng)12月7日?qǐng)?bào)道，也在猜測(cè)是否這款五代機(jī)就是FC-31

對(duì)此，筆者覺(jué)得沒(méi)有什么問(wèn)題，筆者想談的，是有關(guān)五代機(jī)現(xiàn)有模式下未來(lái)如何真正走出F-35困境的一點(diǎn)妄想。

F-35作為全世界第一款單引擎的五代機(jī)，之所以遭到大量軍方和媒體人士的多輪討伐，很重要的一個(gè)原因就是該機(jī)走了“修正主義”路線，完全沒(méi)有達(dá)到當(dāng)初設(shè)定的所謂“便宜”的目標(biāo)，成為一款相當(dāng)昂貴的戰(zhàn)機(jī)。

當(dāng)然在現(xiàn)在這一階段，不少F-35的擁躉們可能并不同意這一觀點(diǎn)，因?yàn)镕-35目前的飛離價(jià)格正處于可能是F-35全階段中最低的一個(gè)時(shí)期。在經(jīng)歷了早期批次F-35接近4億美元一架的“天價(jià)”階段后，隨著F-35產(chǎn)量的增加和生產(chǎn)技術(shù)的穩(wěn)定，F(xiàn)-35的飛離價(jià)格正在快速下降，而由于美元匯率在未來(lái)幾乎必然會(huì)進(jìn)一步貶值縮水，F(xiàn)-35的價(jià)格在未來(lái)也會(huì)因?yàn)檫@一原因出現(xiàn)部分上漲。因此，F(xiàn)-35在最近幾年里很可能能夠?qū)崿F(xiàn)并保持一段時(shí)間極低的“飛離價(jià)格”，大約8000多萬(wàn)美元。

按照他們的說(shuō)法，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)比一些“高配”的四代半戰(zhàn)機(jī)便宜了（比如中國(guó)購(gòu)買(mǎi)的蘇-35按照簡(jiǎn)單除法就是大概8300萬(wàn)美元一架）。不過(guò)這種說(shuō)法顯然是有春秋筆法之嫌，戰(zhàn)機(jī)的所謂飛離價(jià)格實(shí)際上相當(dāng)于飛機(jī)本身的生產(chǎn)成本，僅僅包括飛機(jī)本身的機(jī)體、電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格，實(shí)際上無(wú)論是哪國(guó)購(gòu)買(mǎi)F-35，其付出的價(jià)格都不可能只有那么低，按照F-35的狀態(tài)，相關(guān)的各種和飛機(jī)有關(guān)的附件（不包括導(dǎo)彈等更高價(jià)格的武器）還需要將近2000萬(wàn)美元，這還沒(méi)加上研制F-35期間投入的550多億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，畢竟羊毛出在羊身上，洛馬公司也不是做慈善的，對(duì)美軍來(lái)說(shuō)，這些研發(fā)經(jīng)費(fèi)自然也是美軍買(mǎi)單的，也要算到F-35的成本上，如果F-35實(shí)現(xiàn)了其現(xiàn)在預(yù)計(jì)的2400架的產(chǎn)量，那么差不多每架飛機(jī)只需要分?jǐn)?000萬(wàn)美元的研發(fā)成本，而如果數(shù)量在未來(lái)減少了，那么F-35的單位成本還要繼續(xù)往上漲……

以色列第一個(gè)F-35中隊(duì)形成戰(zhàn)斗力，包括美軍和盟友在內(nèi)大批量的訂貨才能分?jǐn)侳-35的成本

這樣看來(lái)，極端高昂的研制經(jīng)費(fèi)顯然是給F-35降價(jià)“拖后腿”的關(guān)鍵之一（雖然這樣說(shuō)怪怪的），畢竟F-35項(xiàng)目全面推進(jìn)時(shí)已經(jīng)是2000年以后，作為一種計(jì)劃在21世紀(jì)20和30年代承擔(dān)各國(guó)空中力量核心的產(chǎn)品，該機(jī)對(duì)技術(shù)先進(jìn)性的要求還是很高的。相比之下，F(xiàn)-22作為一種上世紀(jì)70年代預(yù)研、80年代規(guī)劃、90年代全面研制的飛機(jī)，其身上大量上世紀(jì)80年代末、90年代初的技術(shù)放到2010年前后已經(jīng)完全落伍，如果F-35像當(dāng)年JSF時(shí)期規(guī)劃的一樣在2008年就批量服役的話，倒是可能通過(guò)大量繼承F-22的技術(shù)甚至產(chǎn)品來(lái)顯著降低項(xiàng)目的成本，但是最后運(yùn)用了太多先進(jìn)技術(shù)的F-35由于在性能要求上層層加碼（美國(guó)空軍從不知湊合二字的真實(shí)意義），不僅進(jìn)度拖延，從X-35清瘦的“閃電”變成“肥電”的過(guò)程也意味著該機(jī)與最初的“人設(shè)”分道揚(yáng)鑣。而對(duì)于任何后來(lái)者，想要避免F-35困境的關(guān)鍵就在于，如果想要控制成本，就必須合理控制技術(shù)跨度和新技術(shù)的比例，同時(shí)“克己修身”，杜絕讓一架五代機(jī)承擔(dān)太多的任務(wù)，這樣才能用不那么尖端的子系統(tǒng)滿足五代機(jī)的需求。

從目前的五代機(jī)技術(shù)需求來(lái)看，先進(jìn)空戰(zhàn)能力、超機(jī)動(dòng)性和隱身性都是必須且無(wú)法舍棄的，而目前實(shí)現(xiàn)這些指標(biāo)的技術(shù)路徑也基本一致：高性能的機(jī)載雷達(dá)和航電系統(tǒng)、大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)（如果推力不那么大就必須上倆）、隱身的機(jī)體外形設(shè)計(jì)以及內(nèi)置彈艙。而在這幾樣設(shè)計(jì)中，相對(duì)最容易被舍棄的，就是彈艙這個(gè)又占空間又占結(jié)構(gòu)重量的設(shè)計(jì)。而無(wú)論殲-20、F-35還是F-22，其采用彈艙的另一考慮，就是盡量獲得隱身?xiàng)l件下攜帶大型對(duì)地攻擊彈藥的能力。

從這個(gè)角度上看，如果空空導(dǎo)彈這種小尺寸彈藥能夠做到不用彈艙而是保型掛載，并通過(guò)外形設(shè)計(jì)控制其掛載在飛機(jī)上的雷達(dá)反射面積的話，在放棄“隱身對(duì)地攻擊能力”這一要求下，是有可能將一架戰(zhàn)斗機(jī)的彈艙從五代機(jī)的“必備清單”中去除的。當(dāng)然這種設(shè)想相當(dāng)極端，因?yàn)榻酉聛?lái)，為了降低五代機(jī)成本，我們可以還要做一系列非?！叭腴T(mén)軍迷”甚至“門(mén)外漢軍迷”的設(shè)想，去構(gòu)想一款所謂的“輕型五代機(jī)”。按照這種極端的設(shè)想，這種戰(zhàn)機(jī)的尺寸可能只會(huì)比“梟龍”戰(zhàn)機(jī)略大，使用一臺(tái)推力13-14噸級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用隱身設(shè)計(jì)，配備同時(shí)代五代機(jī)略微縮水的航電設(shè)備，強(qiáng)調(diào)對(duì)空功能，沒(méi)有彈艙，使用保型掛載方式攜帶2-4枚中距空空導(dǎo)彈（近距離格斗空空導(dǎo)彈的彈艙化成本太大，以至于F-35和FC-31都實(shí)際上放棄了這一努力）。由于借助了同時(shí)代的五代機(jī)的技術(shù)，這種戰(zhàn)斗機(jī)的研制成本相對(duì)不會(huì)太高，且成本也會(huì)比使用完整航電、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以及彈艙的完整五代機(jī)低不少，但這種飛機(jī)卻可能在空戰(zhàn)這一領(lǐng)域獲得與五代機(jī)差距不大的表現(xiàn)。