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我國(guó)首次航天器繞飛交會(huì)試驗(yàn)成功進(jìn)行 神十26日著陸內(nèi)蒙古
關(guān)鍵字: 神十航天器繞飛交會(huì)試驗(yàn)神十繞飛繞飛交會(huì)變軌空間站神十著陸26日著陸天宮一號(hào)航空航天 神十飛天6月24日上午,神舟十號(hào)載人飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器實(shí)現(xiàn)手控交會(huì)對(duì)接,今天,二者再次分離,成功實(shí)施了我國(guó)首次航天器繞飛交會(huì)試驗(yàn)。神舟十號(hào)飛船預(yù)計(jì)于26日上午8時(shí)許返回地面。
據(jù)央視新聞報(bào)道,今天上午,天宮一號(hào)與神舟十號(hào)成功分離,神舟十號(hào)從天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器上方繞飛至其后方,并完成近距離交會(huì),這是我國(guó)首次成功實(shí)施航天器繞飛交會(huì)試驗(yàn)。這次試驗(yàn)將為后續(xù)空間站工程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。
神舟十號(hào)載人飛船和天空一號(hào)目標(biāo)飛行器成功實(shí)施了我國(guó)首次航天器繞飛交會(huì)試驗(yàn)
按照中國(guó)載人航天工程第三步的空間站建設(shè)計(jì)劃,空間站將包括三個(gè)艙段:一個(gè)核心艙和兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙?;緲?gòu)型為T字形,核心艙居中,兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙分別連接于兩側(cè)。核心艙前端設(shè)兩個(gè)對(duì)接口,接納載人太空船對(duì)接和??浚缓蠖嗽O(shè)后向?qū)涌?,用于貨運(yùn)飛船停靠補(bǔ)給。
航天六院研制的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和空間推進(jìn)系統(tǒng)提供了近50臺(tái)推力大小不等的5個(gè)品種姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī),提供推進(jìn)艙、返回艙俯仰、偏航和滾動(dòng)所需的動(dòng)力,也可以說(shuō),在航天員操作交會(huì)對(duì)接全過(guò)程之前,這些小發(fā)動(dòng)機(jī)起到了關(guān)鍵核心作用。
神舟十號(hào)載人飛船和天空一號(hào)目標(biāo)飛行器成功實(shí)施了我國(guó)首次航天器繞飛交會(huì)試驗(yàn),圖為地面控制中心人員在監(jiān)測(cè)繞飛交會(huì)試驗(yàn)
飛船繞飛以及在繞飛基礎(chǔ)上的交會(huì)對(duì)接將為空間站建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),神舟十號(hào)飛船繞飛以及繞飛基礎(chǔ)上的交會(huì)對(duì)接之所以引發(fā)關(guān)注,是因?yàn)槔@飛、對(duì)接與神八、神九的交會(huì)對(duì)接相比,最大的不同是繞飛需要飛行器多次變軌,與以往既定軌道上的交會(huì)對(duì)接相比較更有難度。體現(xiàn)出來(lái)的,是我國(guó)遙控技術(shù)、航天員技能等的長(zhǎng)足進(jìn)步,而這些,恰恰是建設(shè)空間站所必需的關(guān)鍵技術(shù)。繞飛,與之直接相聯(lián)的是變軌技術(shù),掌握變軌技術(shù),浩瀚星空,才能做到真正的自由遨游太空,手可摘星辰的文學(xué)向往才能真正實(shí)現(xiàn)。神舟十號(hào)飛船的繞飛,在中國(guó)航天史上可以視為里程碑式的航天大事件。
24日上午10時(shí)07分,在航天員聶海勝精準(zhǔn)操控和張曉光、王亞平密切配合下,天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神舟十號(hào)飛船成功實(shí)現(xiàn)手控交會(huì)對(duì)接。13時(shí)09分,神舟十號(hào)航天員聶海勝、張曉光、王亞平再次成功進(jìn)駐天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器,按計(jì)劃繼續(xù)開展相關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
神舟十號(hào)載人飛船和天空一號(hào)目標(biāo)飛行器成功實(shí)施了我國(guó)首次航天器繞飛交會(huì)試驗(yàn),圖為神十航天員在返回艙內(nèi)。
明天,神舟十號(hào)將迎來(lái)在太空的第15天飛行,三名航天員將離開天宮一號(hào)這個(gè)中國(guó)人的太空家園,回歸地球,凱旋回家。來(lái)自內(nèi)蒙古包頭市公安局的消息,神舟十號(hào)飛船明日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部主著陸預(yù)定區(qū)域著陸后,包頭市巡特警將執(zhí)行“神十”著陸現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)任務(wù)。
神舟十號(hào)飛船返回經(jīng)歷四大階段:一是制動(dòng)飛行階段,飛船在太空調(diào)整姿態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火制動(dòng),進(jìn)入返回軌道。二是自由滑行階段,飛船以無(wú)動(dòng)力飛行狀態(tài)自由下降。當(dāng)高度降至距離地面140公里處時(shí),推進(jìn)艙和返回艙分離,推進(jìn)艙在穿越大氣層時(shí)燒毀,返回艙繼續(xù)下降。三是再入大氣層階段,飛船進(jìn)入大氣層時(shí),飛船表面和大氣層摩擦產(chǎn)生巨大熱量,在飛船表面形成高溫等離子氣體層,并對(duì)電磁波造成屏蔽形成“黑障”,使飛船在240秒內(nèi)與地面失去聯(lián)系。直到距離地球約40公里處,“黑障”消失,地面測(cè)控部門重新捕獲飛船。四是著陸階段,當(dāng)返回艙距離地球約10公里時(shí),傘艙蓋打開,并連續(xù)完成拉開引導(dǎo)傘、減速傘、主傘等動(dòng)作。在距離地面1.2米時(shí),4臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,使飛船以每秒1至2米的速度著陸。
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- 責(zé)任編輯:梁福龍
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