成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

5月30日，“一路富7國”的蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目，由中方正式移交給肯尼亞，它于今日（31日）正式通車。

該項(xiàng)目一開始就有當(dāng)?shù)厝藫?dān)憂，鐵路要穿過肯尼亞兩個國家公園，會帶來野生遷徙受阻等一系列環(huán)境問題。為此，在建設(shè)時中方采取了相關(guān)環(huán)保措施，保證野生動物的樂土不受鐵路干擾，動物通行暢通無阻等。

5月30日，連接肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路正式竣工通車（圖片來源：視覺中國）

長頸鹿穿過鐵路可以不彎腰

蒙內(nèi)鐵路，連接?xùn)|非第一大港蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長約480公里。這是一條全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國技術(shù)修建的現(xiàn)代化鐵路。

鐵路通車后，未來將會是東非物流的核心所在，能夠“一路富7國”（南蘇丹、盧旺達(dá)、布隆迪、烏干達(dá)、肯尼亞、坦桑尼亞、剛果金）。

然而這樣一條能夠帶來諸多好處的鐵路，一開始并不受到所有人的歡迎。

因?yàn)殍F路將會穿過兩個國家公園，一個是唯一現(xiàn)有位于國家首都的內(nèi)羅畢國家公園，一個是肯尼亞最大的野生動物保護(hù)區(qū)——察沃國家公園，它占地2.07萬平方公里，棲息著非洲幾乎所有的動物物種。

有當(dāng)?shù)厝藫?dān)憂，蒙內(nèi)鐵路的工程建設(shè)會造成地形改變，噪音、塵土污染，還會帶來野生動物遷徙受阻等環(huán)境問題。

一百年前，英國就在肯尼亞鋪設(shè)了“米軌”鐵路，該鐵路路線與“中國造”的蒙內(nèi)鐵路很大程度上重合了，它同樣穿過察沃國家公園。但由于“米軌”鐵路沒有防護(hù)裝置，曾發(fā)生過多起火車撞動物事故。

察沃國家公園導(dǎo)游克瑞斯在接受央視采訪時表示，“舊鐵路（米軌鐵路）就鋪在地面上，所以很容易出事，以前就撞過大象”。

央視報道截圖

“米軌”鐵路（央視報道截圖）

但此次中方承建的蒙內(nèi)鐵路卻不一樣?？巳鹚拐f，“新的鐵路都高出地面，并且留出了給動物通過的空間，比如說架了橋，能夠讓動物從橋下通過去另一邊的公園”。

央視報道截圖

據(jù)了解，為了方便野生動物的穿行，蒙內(nèi)鐵路在察沃國家公園內(nèi)共修建了9處大型動物通道，其中包括6處大型橋梁式動物通道，3處涵洞式動物通道。

橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上，而野生動物中的“高個子”長頸鹿成年時大約在5.5米至5.8米，這一設(shè)計能夠讓長頸鹿不用彎腰就能通過。

去年8月，我國外交部長王毅還對此設(shè)計點(diǎn)贊。他說，“長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多么美妙的人與自然和諧相處的景象。”

央視報道截圖

其中就有一座察沃河特大橋，全長2000米，是目前肯尼亞最長的鐵路橋梁之一。

察沃河特大橋橋墩最高處35米，它不僅為動物穿行提供了通道，使鐵路對野生動物的影響減少到最小，同時還給乘客提供了一個絕佳的觀景地點(diǎn)。

考慮到野生動物們的飲水習(xí)慣，中方還在小河溝等低洼處，設(shè)置了多處涵洞。

這些動物通道的位置和數(shù)量，都是中方在參考了“米軌”線路近5年間發(fā)生的列車碰撞野生動物的案例，對動物過境點(diǎn)進(jìn)行了統(tǒng)計和測算后確定的。此外，蒙內(nèi)鐵路高架橋的平均高度，也遠(yuǎn)高于地區(qū)同類型項(xiàng)目的橋梁高度。

察沃河特大橋橋洞（圖片來源：新華社）

圖片來自：微信公眾號中國鐵設(shè)（ID：TSDI-TJ）

肯尼亞工人：這是綠色之路 動物能和鐵路和平相處

蒙內(nèi)鐵路的修建過程中，中方聘請了專業(yè)的環(huán)評公司作指導(dǎo)和咨詢，全方位掌握施工環(huán)節(jié)對環(huán)境可能造成的影響。在管理、施工等各個環(huán)節(jié)，都體現(xiàn)了綠色環(huán)保。

人民日報此前報道稱，在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，通過周密布置和科學(xué)規(guī)劃，盡量減少破壞地表，保護(hù)河岸，盡量減少對耕地、林地的占用，著力進(jìn)行水土流失防護(hù)，進(jìn)行噪聲、水、空氣、固體廢棄物污染防治。

央視31日報道稱，中方在肯尼亞當(dāng)?shù)氐囊幻麊T工胡德表示，為了不打擾動物生活，蒙內(nèi)鐵路施工期間，總會在晚上6點(diǎn)收工，方便讓動物們通過。

央視報道截圖

在被問及蒙內(nèi)鐵路的“火車噪音是否會影響到動物”時，胡德回答說，這并不會。

胡德認(rèn)為，“新的火車很好，它的聲音并不是很大，比舊火車聲音小多了”。

央視報道截圖

去年，蒙內(nèi)鐵路施工沿線，還隨時能看到從預(yù)留野生動物通道穿行的斑馬、狒狒、角馬。

當(dāng)時鐵路邊的當(dāng)?shù)毓と司捅硎菊f，“這是一條綠色之路，野生動物能跟鐵路和平相處。”

察沃國家公園附近一處蒙內(nèi)鐵路涵洞旁野生動物留下的腳?。▓D片來源：新華社）

2015年，一頭大象在喝水時陷入泥潭，就是修建鐵路的公司幫忙解決出來的，當(dāng)時解救的過程用了5個小時。

央視報道截圖

5月29日，蒙內(nèi)鐵路承建方中國交通建設(shè)股份有限公司（中國交建）發(fā)布了社會責(zé)任報告。其中包括《中國交建2016年度社會責(zé)任報告》和《蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目2016年度社會責(zé)任報告》。

據(jù)統(tǒng)計，蒙內(nèi)鐵路在野生動物園區(qū)段長170公里，設(shè)計了總長30公里的88座橋梁，動物過橋涵洞達(dá)969個。

在致辭時，中國常駐聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署副代表劉寧說，中國不僅努力實(shí)現(xiàn)自身的綠色發(fā)展，也在對外投資合作中切實(shí)應(yīng)對環(huán)境風(fēng)險，做全球可持續(xù)發(fā)展的推動者。環(huán)保責(zé)任是企業(yè)社會責(zé)任的重要組成部分，也是綠色“一帶一路”建設(shè)的基本保障。

（綜合自央視新聞、人民日報、國際在線、新華社等）