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“呀，我的支付寶登不上去了，怎么付款？！”

5月27日下午，只見朋友圈里“剁手黨”們一片哀嚎，原來是支付寶出現(xiàn)故障無法登陸，28日凌晨，支付寶方面給出解釋：“因杭州市政道路建設(shè)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)光纜被挖斷，從而使部分用戶今日下午短時間出現(xiàn)了無法正常使用支付寶的情況，對此深表歉意。也非常感謝大家的理解！給大家添麻煩了。”

就在大家驚魂未定，還在調(diào)侃“藍(lán)翔的戰(zhàn)略威脅”時，第二天上午又有用戶發(fā)現(xiàn)攜程APP數(shù)據(jù)出了問題，甚至一度傳出攜程數(shù)據(jù)遭“物理刪除”的驚恐言論。到了晚上，連“行兇者”藍(lán)翔技校的網(wǎng)站也無法登陸了。

論藍(lán)翔的戰(zhàn)略威脅：一挖掘機(jī)下去，BAT誰吃得消？

這不是第一次發(fā)生

其實這樣的事情也不是沒有發(fā)生過，先來看看最近半年擁有億級用戶的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的安全事故與漏洞吧：

2015年5月10日晚間，@陌陌科技在微博上宣布“由于網(wǎng)絡(luò)故障，陌陌暫時無法正常使用”，引發(fā)無數(shù)宅男吐槽。次日，5月11日晚9點多，網(wǎng)易也宣布其骨干網(wǎng)絡(luò)受到了攻擊，導(dǎo)致其移動應(yīng)用、游戲無法訪問、刷新。

2015年2月6日，鐵路訂票網(wǎng)站崩潰，從上午10點起顯示“頁面無法打開”，癱瘓持續(xù)1小時，乘客無法訂票。官方表示癱瘓原因是因為訪問驟增，Alexa排名由3個月前的1059位躍居115位，服務(wù)器有點受不了。

2015年1月19日中午微信出現(xiàn)短暫癱瘓，用戶無法收發(fā)信息、無法刷新朋友圈、無法登錄微信公眾平臺等問題。許多網(wǎng)友誤以為是自己的手機(jī)出問題，多次重啟手機(jī)，甚至還有網(wǎng)友多次卸載重裝微信、重啟無線路由器。具體原因，有消息稱是宕機(jī)導(dǎo)致，但是微信方?jīng)]有回應(yīng)。

在這個全面依靠互聯(lián)網(wǎng)的時代，這幾個事故確實讓所有人都虛驚了一場。我們每個人每天都實實在在感受到了方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，也依賴于互聯(lián)網(wǎng)生存，但估計很少有人預(yù)想到這些方便背后的黑色危機(jī)。

離不開的互聯(lián)網(wǎng)生活

和眾多“剁手黨”一樣，我也被這幾起“慘案”禍害不小。5月27日是我一些收入入賬、信用卡還款的日子，查看下支付寶的賬單，看看水、煤、電繳費，看看信用卡還款情況，看看理財賬戶的收益，這些都可以通過支付寶很快完成。

而在數(shù)千里之外的一次施工，就可以讓一切中斷。你的隱私暫且不說，支付寶、余額寶的理財都是真金白銀。網(wǎng)絡(luò)出點問題也好，阿里的服務(wù)器有點麻煩也罷，你的錢就會成為一筆糊涂賬，想想都后怕。

挖掘機(jī)，跟你什么怨什么仇?。?/span>

同樣，現(xiàn)在很多人都依靠攜程預(yù)訂行程。尤其在攜程投資易到用車以后，出行從訂機(jī)票、出發(fā)車輛送機(jī)場，到落地對方城市車輛接到酒店，再到酒店住宿，返程機(jī)票，車輛接送，幾乎走了一條龍的服務(wù)。

因為攜程可以提供全程各種消費的打包發(fā)票，很多商旅出行都喜歡使用攜程的服務(wù)來解決。一旦攜程網(wǎng)絡(luò)或者服務(wù)器出現(xiàn)問題，機(jī)票沒出，車輛沒訂，酒店沒訂，或者時間拖延，出行者就會遇到大麻煩。

我們的生活已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)緊緊聯(lián)系在了一起，互聯(lián)網(wǎng)就像空氣一樣必不可少。具有行業(yè)主導(dǎo)地位的互聯(lián)網(wǎng)公司對于個人的重要性不亞于銀行、電信這些關(guān)系到國計民生的國企。他們出點問題，就會是社會性的大問題。

被忽視的社會責(zé)任

更讓人擔(dān)憂的是，一次次的事故并沒有引起互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商的足夠重視，每次事故之后，也很少及時給出解釋，以及后續(xù)的改進(jìn)措施。

其實，互聯(lián)網(wǎng)公司與銀行有點像，同樣是信息化服務(wù)，同樣關(guān)系到社會每一個人的重要信息。但銀行是有內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的，通常都使用電信提供的專線服務(wù)，而且有足夠的備份線路，與大家所使用的互聯(lián)網(wǎng)互相隔絕。銀行的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通。

在數(shù)據(jù)備份方面，金融機(jī)構(gòu)有嚴(yán)格的制度，有應(yīng)對各種災(zāi)難的異地備份預(yù)案，對于安全有非常高的警惕性。

而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒有國企的強(qiáng)勢地位，它的平臺是建立在電信運(yùn)營商提供的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)上，接入互聯(lián)網(wǎng)，更多的考慮商業(yè)運(yùn)營。

當(dāng)一個企業(yè)大到一定程度的時候，實際這個企業(yè)已經(jīng)不僅僅代表股東或者員工的利益了，而是代表全社會的利益，它的安全問題也就成為了全社會的問題。而社會并沒有幫助這些企業(yè)承擔(dān)起社會責(zé)任。

我們知道，航空公司有嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因為飛機(jī)出點問題就是百十人的性命問題。雖然航空公司商業(yè)運(yùn)營，但是有各種機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行管理監(jiān)督檢查，保證航空公司能夠承擔(dān)起它的社會責(zé)任。

而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，實際上也承擔(dān)了沉重的社會責(zé)任，如果阿里出問題，全體阿里顧客的個人賬戶成為一筆糊涂賬，所引發(fā)的后果不是阿里公司或者馬云所能承擔(dān)的，這就需要政府、行業(yè)幫助阿里這類企業(yè)建立足夠強(qiáng)大的風(fēng)險防范和災(zāi)難應(yīng)對體系，保護(hù)全社會的利益。

沒有這種體制，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的所有人就都處于黑色的危機(jī)之中。也許現(xiàn)在看起來一切都很正常很方便，但是一旦出現(xiàn)問題，整個社會都會付出代價。

有備才能無患

其實，國家對銀行、證券、保險等金融部門的信息安全工作早就有指導(dǎo)。2007年，保密局、國家密碼管理局、國務(wù)院信息化辦公室對信息安全等級做了明確規(guī)定，規(guī)定了測評、監(jiān)督的辦法，要求對各種風(fēng)險分級并做出預(yù)案。

這次攜程的事情，傳言很多，有的說是外來攻擊，有的說是離職員工報復(fù)，但無論哪一種，攜程都沒有針對攻擊做好預(yù)案，即時切換備份。今天早上攜程給出回應(yīng)，證實是由于員工錯誤操作，刪除了生產(chǎn)服務(wù)器上的執(zhí)行代碼導(dǎo)致。單個員工掌握的權(quán)限不應(yīng)該造成重大損失，說明攜程在內(nèi)部管理權(quán)限劃分上有嚴(yán)重問題。

阿里的事情簡單一些，就是外來線路被挖斷，而這種災(zāi)難級別是很輕微的。這種風(fēng)險都沒有及時反應(yīng)，如果遇到汶川這種災(zāi)難性事件，全國人民的支付寶恐怕就是一筆糊涂賬了。

其實，涉及到實體經(jīng)濟(jì)，有一定地位的互聯(lián)網(wǎng)公司，其信息安全應(yīng)該參照金融企業(yè)管理，由國家機(jī)構(gòu)直接干預(yù)，這樣才能避免潛在的重大危機(jī)。

作為個人消費者，應(yīng)該對互聯(lián)網(wǎng)時代的信息安全危機(jī)有所警覺，不要把雞蛋放到一個籃子里面，多準(zhǔn)備一些途徑，互聯(lián)網(wǎng)途徑暫時中斷，有其他途徑可用，這也算是一種個人的應(yīng)急預(yù)案。

希望互聯(lián)網(wǎng)帶給我們方便的同時，不再帶給我們這種黑色危機(jī)。