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搭乘高鐵趕赴長(zhǎng)春的那個(gè)晚上，臨下車(chē)前，一名乘客突然攔住乘務(wù)員。

——“咱們這車(chē)什么型號(hào)？”

——“CRH380?！?

——“A、B還是C？”

乘務(wù)員忙著彎身查看垃圾桶，有些顧不上，但還是禮貌而疑惑地說(shuō)，“380B??？”

乘務(wù)員當(dāng)然不知道，眼前這個(gè)不好好下車(chē)，正想惡補(bǔ)高鐵知識(shí)的乘客，心里正緊張兮兮。是的，前陣子，我幸運(yùn)地“擊敗”了全國(guó)3000多名網(wǎng)友，獲得首屆“車(chē)迷有約·走進(jìn)中車(chē)”活動(dòng)的入場(chǎng)券，與好友一起登上了駛往長(zhǎng)春的列車(chē)，前方目的地，“中國(guó)軌道客車(chē)的搖籃”，長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司。

連續(xù)8000根配線無(wú)差錯(cuò)

高鐵是怎么造出來(lái)的？生產(chǎn)高鐵的人什么樣？有暖氣的冬天到底啥感覺(jué)……相信很多人和我一樣，對(duì)前兩問(wèn)充滿疑惑。不過(guò)，盡管主辦方精心安排，相較于浩繁的軌交產(chǎn)業(yè)，兩小時(shí)的參觀時(shí)間實(shí)在是太短了。

怎么辦？長(zhǎng)客人的解決方案很干脆，將參觀濃縮在三個(gè)“集大成”車(chē)間，期間，年輕的管理層、熟練的工人、低調(diào)的專家，展開(kāi)了生產(chǎn)車(chē)輛式的配合，接力完成了全部接待，給人留下深刻印象。

城軌車(chē)輛裝備一車(chē)間是我們的第一站。在這里，員工李斌如數(shù)家珍，介紹了長(zhǎng)客60多年的歷史和成績(jī)：新中國(guó)第一輛地鐵、全國(guó)十四個(gè)城市的地鐵車(chē)輛、上海磁懸浮、巴西世界杯地鐵……

我們沿著參觀路線穿過(guò)一節(jié)節(jié)車(chē)體，橙色的是深圳地鐵二號(hào)線，深藍(lán)色的是七號(hào)線，有“生命線”之稱的落車(chē)線上停著數(shù)臺(tái)轉(zhuǎn)向架，等待落車(chē)。過(guò)道旁，一位師傅正蹲著身子忙安裝，被門(mén)框框出了一張剪影。

為了讓我們近距離了解生產(chǎn)，廠方安排的工電一班班長(zhǎng)郭巍早已等在一旁，她一襲藍(lán)衣藍(lán)帽，帶一點(diǎn)東北調(diào)兒，邊說(shuō)邊展示起了女工的基本功“打把分線”。

“基本含義是，把成千的線束理順，像梳頭一樣。我們勒扎帶的距離要等同，要按照工藝文件的標(biāo)準(zhǔn)。勒到端子臺(tái)附近的時(shí)候，我們按照?qǐng)D紙，把線、號(hào)跟端子排的位置一一準(zhǔn)確配對(duì)，然后扎在準(zhǔn)確的位置上。扎帶朝向要一致，而且，扎帶的朝向要和導(dǎo)線出現(xiàn)的位置要相反，這樣在剪切扎帶的時(shí)候，可以避免導(dǎo)線劃傷。扎帶使用完畢以后，我們用專門(mén)的扎帶槍進(jìn)行剪切……”

跟不上？其實(shí)我拍了視頻。

部分設(shè)備無(wú)法播放視頻請(qǐng)點(diǎn)擊這里觀看

車(chē)迷們?cè)缇桶研≈v臺(tái)圍得水泄不通，從頭議論到尾，或者問(wèn)“繩子是尼龍的嗎？”，或者忍不住隨著郭姐的解說(shuō)，感嘆“嗯不能劃傷導(dǎo)線很重要”。

參觀期間，正值車(chē)間開(kāi)展“雙百萬(wàn)”活動(dòng)。雙百，百臺(tái)司機(jī)臺(tái)安裝無(wú)缺陷、百臺(tái)內(nèi)飾安裝無(wú)缺陷；雙萬(wàn)，一萬(wàn)個(gè)螺絲安裝無(wú)松動(dòng)、一萬(wàn)根配線無(wú)差錯(cuò)。在長(zhǎng)長(zhǎng)的光榮榜上，郭姐的名字位列榜首，成績(jī)，連續(xù)8000根配線不錯(cuò)。

什么概念？大約連續(xù)一年配線不出錯(cuò)。

文藝焊工

告別城軌車(chē)間，大巴在廠區(qū)回旋折轉(zhuǎn)，沿途的鐵軌、車(chē)體都覆蓋著皚皚白雪，沐浴著冬日暖陽(yáng)。但誰(shuí)又想得到，這一段路原來(lái)是我們最后的寧?kù)o。

高速中心鋁車(chē)體二車(chē)間就像重金屬搖滾現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)門(mén)時(shí)正傳來(lái)激情滿滿的“哐！哐！哐！哐！”……你大概猜到了，工人們正在焊接車(chē)體。從這里開(kāi)始，我們正式進(jìn)入了高速動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)線。

車(chē)間里陳列的是清一色的金屬制品，可惜被紅色擋板遮得幾乎密不透風(fēng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，“圍墻”上或露出脊梁、或透出側(cè)影，通體寒光、錯(cuò)落有致。不遠(yuǎn)處，一臺(tái)初具形態(tài)的車(chē)頭恰好懸停在半空，不知將被吊往何方。

車(chē)頭“劍指”的方向站著久候的林旭東師傅。與郭姐一身湖藍(lán)不同，他的工裝白而略有磨損，神色也稍顯靦腆。不過(guò)，人家靠手藝活兒說(shuō)話。

他身邊的四副作品都來(lái)自一線工人崗位技能競(jìng)賽，鉚工肖像畫(huà)《時(shí)代風(fēng)采》展示了工人師傅對(duì)三位技術(shù)大拿的敬仰；焊接作品《龍行天下》中7726塊鱗片是一氣呵成；《沁園春·雪》是林師傅用風(fēng)動(dòng)工具巧借生產(chǎn)廢料制成；埃菲爾鐵塔則主要借助膠粘，還得經(jīng)過(guò)沖壓設(shè)備加工和手工打磨。

欣賞之余，遠(yuǎn)處焊接聲依舊不斷，工作區(qū)被火光映的忽明忽暗。突然想到，大概不是車(chē)間擋著不讓看，實(shí)在是工種太危險(xiǎn)，才選擇了這樣“文藝”的展示方式吧。