成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

大興機場與京津冀一體化

目前國內(nèi)擁有雙機場的城市并不多，而與北京有著相似情況的是上海。

上海作為長三角經(jīng)濟圈的核心，也承擔(dān)著航空樞紐的作用，擁有虹橋機場與浦東機場。由于虹橋機場歷史近百年，且隨著城市化發(fā)展成為了市區(qū)機場，使其發(fā)展空間受限。哪怕虹橋機場于2010年啟用了2號航站樓完成了擴建，兩條跑道間距過近也使得其無法發(fā)揮全部效能。

這使得虹橋機場與浦東機場形成了鮮明的差異化發(fā)展：虹橋機場利用靠近市區(qū)的優(yōu)勢往商務(wù)出行方向發(fā)展，主打國內(nèi)商務(wù)航班與高端服務(wù)；浦東機場則憑借地處上海郊區(qū)，發(fā)展空間巨大的優(yōu)勢，發(fā)展國際航班與國內(nèi)廉價航班，滿足跑量的需求。

大興機場與首都機場則不然，兩者并沒有受城市發(fā)展帶來的限制影響，且巨大的航空需求注定兩者都需要跑量，形成雙核運作之勢，以滿足京津冀地區(qū)巨大的航空需求，兩者并沒有差異化發(fā)展。在大興機場投入運行之后，原有航空公司將根據(jù)所屬聯(lián)盟進行劃分：星空聯(lián)盟主要在首都機場，而天合聯(lián)盟主要在大興機場。按照聯(lián)盟進行劃分，也便于聯(lián)盟間航空公司進行中轉(zhuǎn)。

需要注意的是，大興機場在規(guī)劃之初就已經(jīng)做好為京津冀一體化進行服務(wù)的準(zhǔn)備。

縱觀我國三大經(jīng)濟區(qū)，京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)與珠三角地區(qū)有著國內(nèi)最為龐大的三大機場群，其中以長三角機場群規(guī)模最為龐大。

在長三角機場群中，年旅客吞吐量一千萬以上的機場有五個（上海浦東機場、上海虹橋機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、寧波櫟社機場），分部均勻且沒有一家獨大之勢，體量最大的浦東機場占機場群中總運能的32%。

而京津冀機場群中，年吞吐量千萬以上的機場目前有三個（北京首都機場、天津濱海機場、石家莊正定機場），首都機場以上億的旅客吞吐量占京津冀機場群總運能的70%。

京津冀機場群過于中心化使得區(qū)域發(fā)展并不均衡，資源集中在位于北方的首都機場。而位于北京南方的大興機場的建成將使得資源不再往傳統(tǒng)發(fā)展方向北面傾斜，讓一直未能得到發(fā)展的北京南方也得以享受大興機場所帶來的發(fā)展紅利。

圖片來源：DT財經(jīng)

基于京津冀一體化戰(zhàn)略考慮，地處南方的大興機場可以有效地解決周邊地區(qū)航空出行的問題，有效輻射到廊坊市、雄安新區(qū)等地區(qū)，這從大興機場的交通規(guī)劃中可見一斑。大興機場的配套交通設(shè)施堪稱豪華，除了北京市區(qū)直達大興機場的新機場線外，還有多條高速公路聯(lián)通大興機場與周邊地區(qū)。

值得一提的是，京雄城際鐵路在大興機場也有設(shè)站，目前已經(jīng)可以從北京西站乘城際高速列車直接抵達大興機場。未來待京雄高鐵全線通車之后，可以從雄安新區(qū)乘坐京雄城際鐵路直接抵達大興機場進行乘機。

目前除了虹橋機場與虹橋火車站有相似的布局外（虹橋機場2號航站樓緊鄰虹橋火車站，通過室內(nèi)通道聯(lián)通），是首家機場與火車站一體的樞紐機場。如此便捷的交通將雄安新區(qū)與大興機場聯(lián)為一體，滿足未來雄安新區(qū)的航空需求，服務(wù)京津冀一體化戰(zhàn)略，成為京津冀發(fā)展新動力。

便捷的交通讓周圍地區(qū)前往大興機場乘機非常方便

新干線直接連通關(guān)西地區(qū)與關(guān)西機場，使得關(guān)西機場得以服務(wù)整個關(guān)西地區(qū)，相信大興機場能起同樣的作用

目前大興機場剛開始投入運行，在運行初期的磨合中必然會面臨航班較少的問題。筆者訂購10月中旬前往北京的機票時也發(fā)現(xiàn)，上海只有寥寥數(shù)班航班飛往大興機場。然而隨著大興機場的運行步入正軌，首都機場的航班逐步遷往大興機場，其作用將會逐漸發(fā)揮出來。相信屆時不堪重負的首都機場將卸下沉重的負擔(dān)，而兩個樞紐機場的容量將滿足京津冀地區(qū)龐大的航空需求，成為京津冀經(jīng)濟圈經(jīng)濟發(fā)展的新動力。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。