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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 白玉京】

長期以來，歐洲在關(guān)鍵技術(shù)和戰(zhàn)略安全領(lǐng)域?qū)γ绹囊蕾嚾缬半S形——無論是性能先進卻價格高昂的F-35戰(zhàn)斗機，還是如今在俄烏戰(zhàn)場發(fā)揮關(guān)鍵作用的“星鏈”衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，主動權(quán)始終掌握在大西洋彼岸的手中。

近期，德國、英國媒體相繼披露，美國可能通過F-35內(nèi)置的后勤信息系統(tǒng)，在特殊情況下遠(yuǎn)程切斷歐洲國家的戰(zhàn)機作戰(zhàn)能力。這并非空穴來風(fēng)——美國總統(tǒng)和“星鏈”掌門人馬斯克都曾公開表示，隨時可能停止對烏克蘭的衛(wèi)星通信支持。

這些現(xiàn)實案例讓歐洲猛然意識到，“卡脖子”已不再是遙遠(yuǎn)的假設(shè)，而是迫在眉睫的風(fēng)險。盡管F-35事件與歐洲的互聯(lián)網(wǎng)星座計劃看似毫無關(guān)聯(lián)，但背后的邏輯卻完全一致：歐洲不能再任由自己的命運受制于他人之手。

因此，OneWeb、IRIS2和Rivada等歐洲互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星星座計劃的推出，成為歐洲確保關(guān)鍵通信基礎(chǔ)設(shè)施自主性的必然選擇。

近日歐洲抵制F-35，就是因為對美國不放心。

做不大的蛋糕

表面上看，歐洲發(fā)起的多個衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座計劃似乎熱火朝天，但仔細(xì)分析下來，真正的技術(shù)水平和建設(shè)規(guī)模卻存在明顯的不足。

最早布局的英國OneWeb項目，最初雄心勃勃，號稱要打造全球性衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。然而，計劃部署的648顆近地軌道（LEO）衛(wèi)星，至今僅完成約630顆的部署，規(guī)模明顯偏小。與之形成鮮明對比的是美國SpaceX公司的“星鏈”，當(dāng)前已發(fā)射超過7000顆衛(wèi)星，未來目標(biāo)更是數(shù)萬顆。這種懸殊的差距導(dǎo)致OneWeb只能專注于企業(yè)和政府用戶市場，而無法真正滿足大眾市場對高速網(wǎng)絡(luò)接入的需求。

此外，由于OneWeb衛(wèi)星軌道高度約為1200公里，比“星鏈”的550公里明顯更高，這也帶來了延遲增加、終端成本高昂的問題，每套終端售價高達(dá)5000至10000美元，遠(yuǎn)非普通用戶所能接受。

值得一提的是，OneWeb有一個對于中國影響很大的舉動，但沒有引起我們的足夠關(guān)注和重視：

早在2023年，臺灣地區(qū)的“中華電信”就跟OneWeb達(dá)成合作，搞所謂“應(yīng)變或戰(zhàn)時應(yīng)用新科技強化通訊網(wǎng)絡(luò)數(shù)位韌性驗證計劃”，布設(shè)700個終端設(shè)備站，用于“確保緊急狀況島內(nèi)重要通訊仍能正常運行，支援政府指揮調(diào)度體系正常運作，深化島內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)韌性”。這深刻地反映了OneWeb對于臺海的介入和它的業(yè)務(wù)屬性。

另一項歐洲寄予厚望的IRIS2計劃，由歐盟主導(dǎo)，投資高達(dá)106億歐元，計劃在2030年前后部署290顆衛(wèi)星。

與“星鏈”不同，IRIS2將使用三種不同的軌道：距離地球6000多公里的中地球軌道（MEO）、500多公里的低地球軌道（LEO），以及最高400公里的近地低軌道（low LEO）。歐盟官員稱，這種“多軌道”方案能在更少衛(wèi)星數(shù)量的前提下，實現(xiàn)與“星鏈”相當(dāng)?shù)男阅堋@是吹牛。

IRIS2僅有區(qū)區(qū)290顆衛(wèi)星，無法跟美國“星鏈”和中國“星網(wǎng)”相提并論。

區(qū)區(qū)290顆衛(wèi)星，分布于不同軌道，無論是容量、覆蓋密度還是網(wǎng)絡(luò)時延，都難以達(dá)到“星鏈”這種密集式LEO星座的水平。其中有部分還要位于中地球軌道（MEO），導(dǎo)致其全球覆蓋密度和吞吐能力進一步削弱。

再加上IRIS2項目明顯的政府主導(dǎo)性質(zhì)，其真正目的更多是面向戰(zhàn)略和安全領(lǐng)域的政府或企業(yè)用戶，而非為普通民眾提供高效的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。因此，IRIS2從一開始就并非一個真正意義上的全民性互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施計劃。

德國主導(dǎo)的Rivada Space Networks計劃，同樣令人難以樂觀。

雖然計劃發(fā)射600顆衛(wèi)星，但同樣將軌道高度設(shè)在1200公里左右的中地軌道，這導(dǎo)致該星座的時延明顯偏高，官方公布的延遲數(shù)據(jù)甚至高達(dá)150毫秒，這對于實時性要求高的應(yīng)用場景而言幾乎毫無競爭力。

Rivada方面雖強調(diào)其單星通信帶寬較高，但這只能滿足部分專用企業(yè)客戶的需求，并非適用于全民互聯(lián)網(wǎng)覆蓋。此外，Rivada公司的商業(yè)模式也存在不確定性，目前市場定位模糊，資金和技術(shù)風(fēng)險仍未徹底解決，未來前景尚不明朗。

歐洲這三個代表性的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目，盡管都披著“歐洲版星鏈”的光環(huán)，但在規(guī)模、覆蓋密度、網(wǎng)絡(luò)容量以及用戶導(dǎo)向方面，與真正意義上的“星鏈”差距巨大。這也決定了其在全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)競爭中很難真正發(fā)揮主導(dǎo)作用，最多只能在特定的企業(yè)和政府市場中占據(jù)一席之地。歐洲想要擺脫被美國“卡脖子”的局面，僅憑目前這些規(guī)模有限的星座計劃顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

OneWeb的衛(wèi)星無論是單星性能還是堆疊方式，全方位落后于“星鏈”衛(wèi)星，發(fā)射還要依靠SpaceX幫忙，想要自主談何容易。