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據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)14日?qǐng)?bào)道，2018年5月9日，乘聯(lián)會(huì)公布了4月銷量數(shù)據(jù)，新能源乘用車銷量達(dá)到73145輛，環(huán)比上漲31％，同比上漲150％，保持高速增長(zhǎng)狀態(tài)。其中插電式混合動(dòng)力車型售出16677輛，純電動(dòng)車型售出56468輛，占比總銷量77％，A00級(jí)電動(dòng)車依然是銷量主力，售出29579輛，占純電動(dòng)乘用車52％市場(chǎng)份額。

純電動(dòng)車占比77％，仍是新能源主流市場(chǎng)

從乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，純電動(dòng)車型一直保持大幅度上升，大部分熱銷車型月銷量破千，8款車型銷量突破2000輛，其中北汽EC系列以7471輛的成績(jī)領(lǐng)跑純電動(dòng)市場(chǎng)。此外比亞迪e5也表現(xiàn)的勢(shì)頭強(qiáng)勁，特別在換裝了三元鋰電池后銷量突破4000大關(guān)成為了純電動(dòng)市場(chǎng)中，繼EC系列后的又一熱銷車型，月銷量達(dá)到4294輛，同比上漲51％。知豆D2也突然發(fā)力，以月銷量4152輛的成績(jī)沖進(jìn)了前三，同比上漲12％，環(huán)比上漲38％。

寶駿和江鈴則成了4月銷量最大黑馬，其中寶駿E100在3月銷量低迷的情況下扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)環(huán)比大漲317％，以3760輛的成績(jī)沖進(jìn)了純電動(dòng)車型銷量第五名。江鈴E200則以3000輛的成績(jī)緊隨寶駿E100身后，同比大漲398％，環(huán)比上漲32％。兩款車型都憑借一己之力讓上汽通用五菱和江鈴汽車兩家車企擠進(jìn)了新能源銷量排名前十的榜單。

微型車統(tǒng)治力下降，市場(chǎng)占有率下跌

從新能源整體市場(chǎng)看，純電動(dòng)車型占比較大，相較插電混合動(dòng)力車型來(lái)說更受市場(chǎng)歡迎。微型車作為市場(chǎng)佼佼者也起到了極大的作用。但微型車面臨著頭上隨時(shí)掉下的“補(bǔ)貼調(diào)整”“續(xù)航能力弱”的大刀，也讓不少人對(duì)微型車前景并不看好。

4月A00級(jí)電動(dòng)車銷量達(dá)到29579輛，仍然是新能源市場(chǎng)中的銷量擔(dān)當(dāng)，占據(jù)了純電動(dòng)市場(chǎng)份額52％。但和去年相比市場(chǎng)份額卻明顯出現(xiàn)占有率下滑的情況。2017年純電動(dòng)乘用車共售出448820輛，其中A00級(jí)純電動(dòng)車?yán)鄯e售出302681輛，占比達(dá)到67％。在EC系列領(lǐng)頭，純電動(dòng)市場(chǎng)一片大好的情況下，微型車市場(chǎng)占有率額下降超過百分之十，不難看出微型車已經(jīng)開始失去了“統(tǒng)治”純電動(dòng)市場(chǎng)走向的影響力。

目前正式的補(bǔ)貼調(diào)整還未執(zhí)行，但隨著眾多高續(xù)航能力的A0級(jí)、B級(jí)和SUV車型的出現(xiàn)，也讓微型車有些難以應(yīng)對(duì)，隨著6月新補(bǔ)貼的正式執(zhí)行，很顯然A00級(jí)車型的市場(chǎng)占有率將會(huì)進(jìn)一步下滑，徹底淪為職場(chǎng)新人的“入門車型”。

對(duì)于微型車式微，受影響最嚴(yán)重的必然是依靠EC系列打天下的北汽新能源了，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前途未卜，新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪是否可以高枕無(wú)憂了呢？

上汽乘用車成比亞迪插混市場(chǎng)最大競(jìng)爭(zhēng)者

在純電動(dòng)市場(chǎng)中北汽新能源一直一馬當(dāng)先讓其它車企望塵莫及，但在插電混動(dòng)市場(chǎng)中卻是以比亞迪馬首是瞻，王朝系列的秦和宋DM也一直領(lǐng)跑插混市場(chǎng)。但隨著上汽乘用車的崛起，已然成了比亞迪在插混市場(chǎng)中的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從插混車型銷量中可以看出，前四名分別被比亞迪和上汽乘用車包攬，秦銷量達(dá)到4134輛，同比暴漲1238％，環(huán)比上漲23％，位居4月插混一哥寶座；榮威i6則以3176輛的成績(jī)當(dāng)選了第二名，環(huán)比上漲70％；宋DM以3137輛的成績(jī)占據(jù)第三，同比暴漲1339％，環(huán)比下跌33％，最后榮威eRX5以1883輛的成績(jī)?nèi)〉昧说谒拿?。在插混市?chǎng)中上汽乘用車憑借榮威兄弟已經(jīng)沖進(jìn)了一線梯隊(duì)，向插混霸主比亞迪發(fā)起了挑戰(zhàn)。上汽乘用車也成了繼比亞迪和北汽新能源后新能源銷量第三的車企。

相較往年，新能源市場(chǎng)已經(jīng)開始了穩(wěn)定上升階段，比亞迪、北汽新能源等一線車企月銷量近乎穩(wěn)定過萬(wàn)，4月銷量分別為13392輛和11771輛，上汽乘用車4月銷量為7504輛，同比2017年都實(shí)現(xiàn)了不同程度的漲幅。雖然相較燃油車依然有不小的距離，但也讓不少消費(fèi)者看到了新能源市場(chǎng)的崛起。相信隨著產(chǎn)品矩陣的不斷完善，續(xù)航里程、充電設(shè)施的提升，也會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意選擇新能源汽車。

（作者：新能源觀察）