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一季度利潤暴跌83% 新能源巨頭比亞迪“跌落神壇”?
關(guān)鍵字: 比亞迪比亞迪利潤暴跌比亞迪銷量新能源汽車【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/徐喆】經(jīng)歷了連續(xù)三年的利潤暴增,比亞迪在全球新能源汽車市場成功占據(jù)了“龍頭”位置。然而近日,從比亞迪公布的2018年一季度財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn),比亞迪一季度凈利潤暴跌83.09%。更慘的是,半年度業(yè)績預(yù)期展望:比亞迪預(yù)計(jì)中期凈利潤最少下滑71%。
面對寧德時(shí)代等強(qiáng)有力的競爭對手,銷量開始下滑的比亞迪能經(jīng)得住這一波考驗(yàn)嗎?
圖片來源:港交所網(wǎng)站截圖
受國家對新能源汽車補(bǔ)貼退坡令的影響,新能源車企最近的日子都不是太好過,一季度利潤也都受到了不同程度的影響。其中,比亞迪公布的一季度財(cái)報(bào)顯示,2018年一季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入237.38億元,同比增長17.54%,實(shí)現(xiàn)凈利潤1.02億元,同比下降83.09%。值得一提的是,其半年度業(yè)績預(yù)期展望:比亞迪預(yù)計(jì)中期凈利潤最少下滑71%。
受比亞迪汽車一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的影響,比亞迪A股開盤后,暴跌7%。2018年以來,比亞迪在香港跌幅超過20%。
雖然凈利潤仍有1.02億元,但歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤卻出現(xiàn)了3.28億的虧損,而通常情況下,非經(jīng)常性損益包括了政府補(bǔ)助,在扣除政府補(bǔ)貼后,比亞迪出現(xiàn)了不小的虧損。要知道,比亞迪在一季度拿到了國家補(bǔ)貼的6個(gè)億,也就是說,補(bǔ)貼并不少的情況下,業(yè)績卻出現(xiàn)下滑,在補(bǔ)貼下滑之余,比亞迪本身的盈利能力令人堪憂。
事實(shí)上,比亞迪從去年開始就陷入了業(yè)績困頓。數(shù)據(jù)顯示,2017年比亞迪實(shí)現(xiàn)總營收1059.15億元,同比微增2.36%;歸屬上市公司股東凈利潤40.66億元,同比下降19.51%。
盡管比亞迪一度嘗盡國補(bǔ)的甜頭,但比亞迪仍然將利潤大跳水“甩鍋”給了“新能源車政府補(bǔ)貼下滑”。財(cái)報(bào)解釋為,“受補(bǔ)貼退坡影響,包括電動(dòng)大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務(wù)的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降?!?
但很顯然,比亞迪利潤下滑的原因不僅僅是補(bǔ)貼退坡。
2018年2月,財(cái)政部、工信部、發(fā)改委等部門發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,直接取消了低于150公里續(xù)航里程的純電動(dòng)乘用車國補(bǔ)資格,并按續(xù)航里程嚴(yán)格打表分段補(bǔ)貼,純電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼最低為1.5萬元,插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼為2.2萬元。
但新政的執(zhí)行卻有長達(dá)6個(gè)月的過渡期,6月11日為過渡期最后截止期限。按7折計(jì)算的時(shí)間只有1個(gè)半月,可見比亞迪所受的影響并不大。國補(bǔ)政策退坡真正的影響將從第二季度開始。
縱觀比亞迪的車型結(jié)構(gòu),除卻于2017年9月上市的宋MAX,比亞迪現(xiàn)有車型大部分還是老舊車款、車型結(jié)構(gòu)失衡、盈利能力弱等,而這些才是對比亞迪利潤下滑影響較大的幾個(gè)因素。
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- 責(zé)任編輯:徐涵沐
- 最后更新: 2018-05-22 16:14:05
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