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【觀察者網(wǎng)汽車頻道5月31日?qǐng)?bào)道 謝珊珊】據(jù)彭博社報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾焦?馬爾喬內(nèi)表示，公司計(jì)劃專注于Jeep品牌SUV車型和瑪莎拉蒂豪華車，同時(shí)減少菲亞特品牌的銷售，并將考慮把菲亞特撤出中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，據(jù)悉馬爾喬內(nèi)將在本周五正式宣布此消息。

菲亞特早在1999年就已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，只不過那時(shí)候的合資企業(yè)還是南京菲亞特。菲亞特引入中國(guó)的車型，那可是名副其實(shí)的世界同步，而且提供了兩廂車，三廂車，甚至旅行車供消費(fèi)者選擇?；蛟S是當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的認(rèn)知和使用習(xí)慣與菲亞特的車型不太合拍，不管是兩廂車“派力奧”還是三廂車“西耶那”也包括了旅行車“周末風(fēng)”在內(nèi)，都沒能獲得成功。在2008年，狼狽的離開了中國(guó)市場(chǎng)。

退出中國(guó)市場(chǎng)的菲亞特并不甘心，2010年抵擋不住中國(guó)車市高速成長(zhǎng)的誘惑，菲亞特決定在華開啟“二次復(fù)興”之路?！岸M(jìn)宮”的菲亞特，最終選擇了更具合資運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的廣汽集團(tuán)。

盡管廣汽菲亞特前期信心滿滿，但后期在市場(chǎng)遇冷，自2012年菲翔實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來廣汽菲亞特一直就沒有強(qiáng)有力的后續(xù)產(chǎn)品進(jìn)行支撐。

對(duì)于退出中國(guó)市場(chǎng)的消息早有風(fēng)聲，在2017年的銷量一直表現(xiàn)不佳，甚至出現(xiàn)月銷量為0輛，月銷量為1輛情況的菲亞特菲翔。在2017年10月以及11月，菲亞特菲翔的銷量分別為0輛和1輛，9月48輛的銷量其實(shí)也并不好，但相較之下比10月、11月的銷量好上太多。而這樣低迷的銷量基本上可以斷定這款車型已經(jīng)“陣亡”在硝煙彌漫的中國(guó)汽車市場(chǎng)里。早在2016年，菲翔的頹勢(shì)就初見端倪，根據(jù)相關(guān)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2016年一整年，它的銷量?jī)H有0.78萬(wàn)輛，而2017年1—11月，它的銷量則僅有0.16萬(wàn)輛。

在一份相關(guān)媒體梳理的2016年被投訴的最多的車型之中，菲翔很不幸的得到了這個(gè)第一。原因則是無論什么產(chǎn)品都非常不應(yīng)該出現(xiàn)的質(zhì)量存在問題：它的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速器也存在一定問題。

合資多年僅僅導(dǎo)入了兩款產(chǎn)品，曾經(jīng)喊著要盡快引入國(guó)產(chǎn)的中大型SUV菲躍，也是一再拖延，如今也沒有下文。除了產(chǎn)品線單一外，菲亞特的營(yíng)銷渠道少、宣傳推廣弱，同樣致使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買率偏低。

除了本身的產(chǎn)品原因外，菲亞特和廣汽也因?yàn)椤暗谌摺钡募尤攵嗌賳适Я艘恍C(jī)會(huì)。2015年7月，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司宣布成立，負(fù)責(zé)廣菲克在中國(guó)市場(chǎng)所有車型的銷售管理、市場(chǎng)推廣、產(chǎn)品規(guī)劃和售后服務(wù)。新公司成立后，中外方都將合作的重點(diǎn)放在國(guó)產(chǎn)Jeep上。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示：廣汽菲亞特近年來銷量腰斬，2017年銷量?jī)H為2273輛。 菲亞特如今慘淡的業(yè)績(jī)?cè)俅位渲羾?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的邊緣，并再次面臨退出中國(guó)市場(chǎng)的命運(yùn)。