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美國(guó)電動(dòng)車巨頭特斯拉1日公布了最新的2018年第二季度財(cái)報(bào)信息。

特斯拉第二財(cái)季的營(yíng)收為40億美元，同比增加了43.4%。然而每股卻損失了3.06美元，凈虧損7.43億美元。不過(guò)，該財(cái)季的“燒錢”量低于投資者預(yù)期，截至季度末時(shí)仍擁有22億美元現(xiàn)金。

發(fā)布財(cái)報(bào)之后，特斯拉股價(jià)盤后一度上漲超11％。美聯(lián)社報(bào)道稱，原因是該公司提高了電動(dòng)汽車Model 3的產(chǎn)量。

財(cái)報(bào)顯示，該公司二季度盈利低于分析師預(yù)期，但收入超過(guò)預(yù)期。

該公司調(diào)整后EPS虧損3.06美元，分析師預(yù)期虧損2.90美元。第二財(cái)季營(yíng)收40.0億美元，分析師預(yù)期39.7億美元。

在汽車銷售收入方面，特斯拉因?yàn)镸odel 3正式量產(chǎn)供貨，第二財(cái)季創(chuàng)造了33.57億美元的營(yíng)收，相較前季的27.35億美元增加了23%，與去年同期比較之下，則是增長(zhǎng)了47%。

另外在產(chǎn)品出貨方面，特斯拉宣布其第二財(cái)季總共生產(chǎn)了53339輛汽車，其中交付 Model S和Model X總共交車22319輛，而最受關(guān)注的Model 3則是交車18449輛。

根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，Model 3已經(jīng)成為美國(guó)市場(chǎng)中等豪華車型 (mid-sized premium sedans) 中最暢銷的產(chǎn)品，超越其他所有汽車廠牌的總和。

Model 3

Model X

特斯拉方面表示，在今年7月該公司達(dá)到了一個(gè)里程碑——每周可以生產(chǎn)大約5000輛旗艦車型Model 3，預(yù)計(jì)8月底時(shí)每周的產(chǎn)能可以提高到6000輛。該公司還表示，希望盡可能快地實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛Model 3。

從第二季度開(kāi)始，特斯拉也將啟動(dòng)了Performance版Model 3的生產(chǎn)，作為升級(jí)版本，該車型起步售價(jià)為6.4萬(wàn)美元。

此外，特斯拉CEO馬斯克表示，將從亞洲債務(wù)市場(chǎng)籌集資金，以資助位于上海的第三個(gè)超級(jí)工廠“Gigafactory”的建設(shè)。

彭博社今日?qǐng)?bào)道稱，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)工廠投資50億美元。特斯拉已經(jīng)與中方簽約，確定在上海建廠，并在中國(guó)進(jìn)行融資。

馬斯克表示，特斯拉無(wú)意增加股本，將通過(guò)“本地融資”來(lái)支持上海特斯拉建廠。

7月10日特斯拉CEO馬斯克訪問(wèn)上海，并簽署一項(xiàng)協(xié)議，將在上海港口腹地建設(shè)集研發(fā)、制造與銷售的特斯拉超級(jí)工廠，計(jì)劃年產(chǎn)量50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，由特斯拉獨(dú)資。

上海市市長(zhǎng)應(yīng)勇（左）特斯拉公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（右）

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，馬斯克對(duì)特斯拉的產(chǎn)能擴(kuò)張表達(dá)了信心，而中國(guó)則是其未來(lái)的最大期望。中國(guó)本土車企計(jì)劃在特斯拉中國(guó)本土化生產(chǎn)前，搶占市場(chǎng)份額。

因?yàn)橘Q(mào)易形勢(shì)的變化，特別是中國(guó)對(duì)美汽車征收高額關(guān)稅，很多外資車企都計(jì)劃在中國(guó)本土獨(dú)資建廠，以降低關(guān)稅成本。這一因素也促使特斯拉加速其在中國(guó)建廠的計(jì)劃。

分析認(rèn)為，在上海正式建廠，未來(lái)特斯拉將可根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)，傳統(tǒng)的零部件仍然采用全球化采購(gòu)的模式，中國(guó)企業(yè)更容易爭(zhēng)取成為特斯拉傳統(tǒng)零部件的供應(yīng)商，從而獲得自身發(fā)展。

“考慮到公司目前的運(yùn)營(yíng)狀況和在中國(guó)建廠的計(jì)劃，特斯拉在2020年之前需要完成超過(guò)100億美元的外部資本籌集和債務(wù)再融資”，高盛分析師大衛(wèi)（David Tamberinno）表示，“這種融資可能有各種形式和組合，包括可轉(zhuǎn)換債券，債券和股權(quán)融資。”

此外，不少投資者擔(dān)心汽車的質(zhì)量問(wèn)題。特斯拉現(xiàn)任和前任員工都抱怨說(shuō)，特斯拉正在匆忙提高產(chǎn)量，因此生產(chǎn)了高比例的有缺陷的零件和車輛。

投資者也關(guān)注特斯拉的現(xiàn)金流。該公司每季花費(fèi)近10億現(xiàn)金。而且最近有報(bào)道稱，該公司計(jì)劃在中國(guó)和歐洲建廠，預(yù)計(jì)特斯拉將需要更多的現(xiàn)金。

許多分析師認(rèn)為，特斯拉將不得不在2019年第一季度末籌集新的資金。特斯拉似乎已經(jīng)采取措施，聘用新的首席財(cái)務(wù)官來(lái)幫助其融資。