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“天然氣重卡可是趕上好機(jī)會(huì)了，國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確提出要推廣國(guó)六燃?xì)廛?chē)，未來(lái)燃?xì)廛?chē)的量肯定少不了，而且國(guó)六燃?xì)廛?chē)要比柴油車(chē)早上市兩年，真是占盡了先機(jī)！”

“那可不一定，燃?xì)廛?chē)要達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)難度可不小，而且采購(gòu)成本和運(yùn)營(yíng)成本都會(huì)提升，現(xiàn)在天然氣價(jià)格也不穩(wěn)定，所以用戶還買(mǎi)不買(mǎi)賬真的不好說(shuō)?！?

重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)頒布后，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者聽(tīng)到了這樣一段關(guān)于燃?xì)廛?chē)前景的討論。重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)給了行業(yè)三年的緩沖期，其中，由于燃?xì)廛?chē)早在2013年就已全面實(shí)施了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上燃料清潔，被認(rèn)為排放升級(jí)壓力較小，因此給燃?xì)廛?chē)留的時(shí)間也比較短。按照規(guī)定，2019年7月1日起，燃?xì)廛?chē)將率先實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

但客觀來(lái)說(shuō)，燃?xì)廛?chē)卻是很“脆弱”的，去年冬天那場(chǎng)轟轟烈烈的“氣荒”仿佛就發(fā)生在昨天，剛從“氣荒”中死里逃生的燃?xì)廛?chē)能否經(jīng)受得住“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的考驗(yàn)？重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，對(duì)于燃?xì)廛?chē)來(lái)說(shuō)，究竟是蜜糖還是砒霜？

■“國(guó)六幾乎沒(méi)給燃?xì)廛?chē)帶來(lái)利好”

“從煙度上看，天然氣重卡排放的顆粒物較少，優(yōu)于柴油車(chē)。但我國(guó)該類(lèi)車(chē)型多采用稀薄燃燒+DOC尾氣后處理技術(shù)路線，該技術(shù)路線的最大問(wèn)題在于燃燒溫度高，大大高于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而在高溫下又極易產(chǎn)生大量氮氧化物，并使尾氣后處理系統(tǒng)迅速老化?！碧旖虼髮W(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德介紹說(shuō)。

到了國(guó)六階段，為了達(dá)到氮氧化物的排放要求，重型燃?xì)廛?chē)要求改用當(dāng)量燃燒與三元催化后處理相結(jié)合的技術(shù)路線。雖然該路線可以有效降低氮氧化物排放，但當(dāng)量燃燒會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗量增加，也就意味著經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

此外，當(dāng)量燃燒會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很高的熱負(fù)荷，給活塞、缸蓋、進(jìn)排氣等相關(guān)部件帶來(lái)一定損害。姚春德告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，目前這個(gè)難點(diǎn)在技術(shù)上還沒(méi)有特別好的解決辦法，只能使用進(jìn)口耐高溫材料制作相關(guān)部件，這也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)成本的提升。

“此言不虛?！睘H柴動(dòng)力副總裁佟德輝坦言，之前國(guó)內(nèi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)從未使用過(guò)當(dāng)量燃燒技術(shù)，目前該技術(shù)還在研發(fā)當(dāng)中，確實(shí)存在難度。其中熱負(fù)荷升高的問(wèn)題，需通過(guò)更換部件材料、調(diào)整標(biāo)定參數(shù)等手段，想方設(shè)法去克服。而隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，后處理轉(zhuǎn)換效率也要進(jìn)行相應(yīng)提升，這就意味著三元催化劑中貴金屬的用量要大幅增加。

佟德輝直言，目前發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的壓力非常大，但仍會(huì)拼盡全力在標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的期限內(nèi)，拿出可以批量供應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品。不過(guò)，燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)肯定會(huì)隨著成本提升而產(chǎn)生波動(dòng)。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)資深專(zhuān)家魏安力則更加直言不諱地表示，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)幾乎沒(méi)有給燃?xì)廛?chē)帶來(lái)利好，反而會(huì)影響該市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)。

■“氣荒”帶來(lái)的恐懼并未根除

對(duì)于排放升級(jí)將對(duì)燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響的論斷，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士卻有著相反的看法。他認(rèn)為，近期國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中明確提出，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛?chē)輛。這其中頗有文章可尋。

“仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，這些重點(diǎn)區(qū)域要么是《加快推進(jìn)天然氣利用意見(jiàn)》中確定的試點(diǎn)地區(qū)，要么是我國(guó)推廣燃?xì)廛?chē)較早的地區(qū)，又或者是我國(guó)頁(yè)巖氣的主要生產(chǎn)基地、有液化天然氣工廠在建的地區(qū)。此時(shí)，國(guó)家提出推廣使用國(guó)六燃?xì)廛?chē)，無(wú)疑給了燃?xì)廛?chē)一個(gè)開(kāi)拓市場(chǎng)的大好機(jī)會(huì)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

據(jù)悉，京津冀地區(qū)2020年之前將有100萬(wàn)輛柴油車(chē)被淘汰，珠三角地區(qū)和成渝地區(qū)也有大量柴油車(chē)將被替換，屆時(shí)，國(guó)六LNG重卡完全可以彌補(bǔ)這些空缺。可以說(shuō)，其市場(chǎng)前景十分廣闊。“而當(dāng)量燃燒技術(shù)所產(chǎn)生的熱效率下降和燃料消耗量上升的問(wèn)題，反而會(huì)促使全行業(yè)去潛心研發(fā)，從而提高我國(guó)燃?xì)廛?chē)的技術(shù)水平，有利于我國(guó)從天然氣汽車(chē)大國(guó)邁向天然氣汽車(chē)強(qiáng)國(guó)?！痹撊耸空f(shuō)道。

不過(guò)，魏安力指出，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)看似只是一個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上連帶的是整個(gè)社會(huì)的需求。打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)在汽車(chē)領(lǐng)域是機(jī)動(dòng)車(chē)的排放治理，但在民生和工業(yè)領(lǐng)域呢？居民采暖煤改氣、工業(yè)窯爐煤改氣，整個(gè)社會(huì)還有大量的用氣需求，最后分到汽車(chē)領(lǐng)域中的天然氣究竟還能有多少？

“我國(guó)的確在加緊天然氣的進(jìn)口，但前幾天央視《對(duì)話》欄目也講到，俄羅斯到中國(guó)的運(yùn)氣管道在2025年才能正式啟用。再舉個(gè)西安的例子，一入冬，西安的天然氣出租車(chē)就會(huì)被限制加氣，出租車(chē)司機(jī)被逼無(wú)奈，只能將汽油的管路打開(kāi)，當(dāng)做雙燃料車(chē)來(lái)運(yùn)行?！蔽喊擦φf(shuō)道。

所以在魏安力看來(lái)，氣源短缺必然造成氣價(jià)上漲，因此“氣荒”的余威仍在。“本來(lái)，燃?xì)廛?chē)采購(gòu)成本就比柴油車(chē)貴5萬(wàn)~10萬(wàn)元，好在之前燃?xì)廛?chē)經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)較大，運(yùn)行8個(gè)月就能彌補(bǔ)采購(gòu)差額，現(xiàn)在卻很難做到了。燃?xì)廛?chē)由于多加一套加氣和儲(chǔ)氣裝置，未來(lái)在采購(gòu)成本上肯定會(huì)比柴油車(chē)高，如果燃料成本優(yōu)勢(shì)再不明顯，燃?xì)廛?chē)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)可能就沒(méi)有吸引力了。”他說(shuō)。

■燃?xì)廛?chē)前景如何還要看整體經(jīng)濟(jì)性

燃?xì)廛?chē)用戶和經(jīng)銷(xiāo)商透露出的信息，一定程度上證明了魏安力的擔(dān)憂并非杞人憂天。

天津瑞銘貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人李銘曾在去年冬天“氣荒”時(shí)撂下狠話，今年堅(jiān)決不再購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛?chē)。現(xiàn)在他依然堅(jiān)持這個(gè)想法，“還是觀望一下吧，看國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，哪種車(chē)型更劃算，就買(mǎi)哪種?！?

呂梁環(huán)優(yōu)汽車(chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鹿補(bǔ)山告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，經(jīng)歷去年冬天的一場(chǎng)“氣荒”，用戶直到今年5月才開(kāi)始對(duì)燃?xì)廛?chē)恢復(fù)了一些信心。不過(guò)，山西地區(qū)7月氣價(jià)再次出現(xiàn)波動(dòng)，從每公斤3元左右漲到了5元，這讓天然氣用戶再次產(chǎn)生了恐慌。

不過(guò)，鹿補(bǔ)山對(duì)燃?xì)廛?chē)還是充滿信心?！皩?duì)‘氣荒’恐懼是可以理解的，畢竟它給用戶帶來(lái)了不好的影響，但任何事情都不要太看重短期的得失。如果氣價(jià)穩(wěn)定的話，燃?xì)廛?chē)一年至少能比傳統(tǒng)柴油車(chē)節(jié)省15萬(wàn)元，就算冬天氣價(jià)上漲2個(gè)月，一年還有10個(gè)月是省錢(qián)的。再說(shuō)國(guó)家已接受去年‘氣荒’的教訓(xùn)，政府相關(guān)部門(mén)一定會(huì)有所作為，不會(huì)再出現(xiàn)氣價(jià)大幅波動(dòng)的情況?！彼f(shuō)。

佟德輝也認(rèn)為，對(duì)用戶購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛?chē)影響最大的因素，還是天然氣的供給問(wèn)題。如果今年冬天能穩(wěn)住天然氣的價(jià)格，明年或許能調(diào)動(dòng)起用戶購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛?chē)的積極性。

“的確，天然氣重卡市場(chǎng)想要復(fù)蘇，燃料價(jià)差將扮演重要角色?！甭寡a(bǔ)山介紹說(shuō)，“只有讓柴油和天然氣價(jià)格維持一定的價(jià)格差，天然氣重卡市場(chǎng)才會(huì)重新迎來(lái)‘春天’。但如果國(guó)六階段車(chē)輛采購(gòu)成本增加過(guò)多，或者氣價(jià)超過(guò)7元，那燃?xì)廛?chē)就真的沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。”

“所以我說(shuō)千萬(wàn)不要片面理解，認(rèn)為天然氣是清潔燃料、可以符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，就大力發(fā)展燃?xì)廛?chē)?！蔽喊擦Ρ硎?，一定要結(jié)合天然氣供給、氣價(jià)、社會(huì)各方面需求等因素綜合考慮，堅(jiān)持能源因地制宜原則，先讓燃?xì)廛?chē)在富氣地區(qū)發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。

（本版圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）