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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 常洛聞】

8月23日至24日，韓國總統(tǒng)李在明將前往日本訪問，隨后于次日動身前往美國，并于25日在白宮與特朗普舉行會談。這一行程安排打破了韓國總統(tǒng)就任后“先訪美后訪日”的慣例，被視為向美日兩國靠攏的鮮明信號。

而在李在明上臺前，美日對他的左傾、反美、排日態(tài)度曾經(jīng)有過憂慮，經(jīng)過上臺之后幾個月的觀察，以及8·15這樣重大節(jié)點的測試，事實證明，李在明治下的韓國，實質(zhì)性的變化比表面上少得多。

赴美示忠？

排在第一位的，當然是韓國與美國的關系如何進行調(diào)整，尤其是在尹錫悅戒嚴鬧劇期間，美國執(zhí)政的共和黨政府態(tài)度相當疏遠，關稅、經(jīng)貿(mào)談判方面又沒有什么驚喜，韓國沒能取得對日本的相對優(yōu)勢。李在明作為左翼陣營的代表人物，是否會改變首訪必赴美，首晤必是美國總統(tǒng)的慣例，一度引來外界的猜測。隨著李在明敲定訪美形成，這一疑問有了答案。

根據(jù)韓國總統(tǒng)辦公室公布的安排，李在明將攜夫人金惠景于23日啟程前往日本，當天上午與旅日同胞共進午餐，下午同日本首相石破茂舉行會談并共進晚餐。24日，李在明將會見日本議會主要人士，隨后啟程赴美，于當?shù)貢r間24日下午抵達美國華盛頓。25日，李在明將同特朗普舉行會談，之后會見財經(jīng)界、學界等各界人士。26日，他將前往費城視察韓華造船廠，由此結(jié)束出訪行程并踏上回國之路，于28日凌晨抵韓。

費城韓華船廠是韓美上月經(jīng)貿(mào)磋商的成果之一，也是韓美造船合作項目“MASGA”（Make American Shipbuilding Great Again，意為“讓美國造船業(yè)再次偉大”）的核心內(nèi)容。船廠是韓國重工、軍火綜合體韓華集團2024年投入1億美元資金收購。

Clarksons數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新接訂單量4953.36萬修正總噸，在手訂單量9380.27萬修正總噸，造船完工量2189.66萬修正總噸，保障倍數(shù)約4.28；韓國新接訂單量1112.99萬修正總噸，在手訂單量3714.22萬修正總噸，造船完工量1148.83萬修正總噸，保障倍數(shù)約3.23。

從保障倍數(shù)差異來看，韓國保障倍數(shù)較中國低1年左右，潛在承接能力約可粗略對應韓國造船業(yè)1年產(chǎn)能水平，即1150萬修正總噸左右?？傮w而言，短期內(nèi)受政策和市場情緒影響，韓國或承接了部分來源于中國的轉(zhuǎn)單；但從長期來看，在韓國產(chǎn)能擴張受限、勞動力和原材料成本高昂的情況下，隨著韓國船企保障倍數(shù)逐步上升，其吸引訂單的能力將再度弱化，韓國已經(jīng)沒有可能重現(xiàn)其造船業(yè)昔日的輝煌。

而投資費城船廠，一方面是在美國的關稅訛詐之下，對標日本收購美國鋼鐵的“盟友稅”，另一方面，韓國與日本不同，作為正常國家，韓國有資格承接美國的軍用艦船制造和維修訂單，美國政府也一直有意將相關項目“外包”給韓國，既能緩解國內(nèi)工業(yè)能力下降，海軍難以維持體面的尷尬，又可以捆綁盟友，一舉多得。李在明出訪高調(diào)配合這一重大成果的宣傳，本身就是一種輸誠。船廠“錢景”如何，反而最不重要。

8月18日，在首爾龍山總統(tǒng)府，韓國總統(tǒng)李在明（右）會見美國參議員塔米·達克沃思。韓聯(lián)社/總統(tǒng)室

在出發(fā)前，李在明18日會見了到訪的美國參議員安迪·金和塔米·達克沃思。李在明特別提及希望兩國借首腦會談之機在造船等各領域取得實質(zhì)性成果。作為美國的“血盟”，韓方愿推動韓美同盟發(fā)展成覆蓋安全、經(jīng)濟、先進科技等領域的“未來型全面戰(zhàn)略同盟關系”，并呼吁美國國會為此扮演重要角色。還提及他在訪美之前先安排韓日首腦會談日程一事，稱此舉體現(xiàn)出進一步加強韓日關系和韓美日合作的堅定意志。

塔米·達克沃斯身份很特殊，她的父親出身美國軍人世家，駐軍期間在泰國認識了她的母親，其母還是泰國華裔，算起來有一半華人血統(tǒng)。塔米·達克沃斯出生在曼谷，16歲定居夏威夷。2004年11月，在伊拉克戰(zhàn)爭中所駕駛的直升飛機被擊落導致雙腿截肢。2009年，塔米·達克沃思被美國總統(tǒng)奧巴馬任命為美國退伍軍人事務部公共及內(nèi)務助理部長，后辭職競選議員。2012年開始，曾當選伊利諾伊州眾議員、參議員。2021年6月6日，三名美國聯(lián)邦參議員搭乘美軍C-17運輸機竄訪中國臺灣時，塔米·達克沃斯是三人之一。