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陳剛：前門進(jìn)虎后門進(jìn)狼，百年老店東芝終退市
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陳剛日本經(jīng)濟(jì)研究者
最后更新: 2024-05-09 04:06:50東芝之后有日鐵
東芝的衰敗、退市到這里就基本整理完了，但在需要總結(jié)東芝并購美國企業(yè)的教訓(xùn)時(shí)，日本又出了一則新的并購美國企業(yè)的大新聞：
在2023年12月20日東芝正式退市的前兩天，也就是12月18日，日本最大的鋼鐵企業(yè)日本制鐵決定用2萬億日元并購美國鋼鐵公司。
聽到這個(gè)消息，筆者眼前浮現(xiàn)出2006年的東芝。東芝曾經(jīng)大談美國核電站建設(shè)將如雨后春筍，現(xiàn)在日本制鐵則在談美國鋼鐵市場的光輝前景：2022年美國國內(nèi)的產(chǎn)量只有8050萬噸，但消費(fèi)量為9450萬噸，1400萬噸的缺口證明美國有很大的市場；而且因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)，中國鋼鐵進(jìn)入美國需要付高額關(guān)稅，此時(shí)去美國并購鋼廠，提升美國鋼鐵技術(shù)，日本制鐵認(rèn)為是個(gè)難得的機(jī)會。
圖截自日本制鐵官網(wǎng)
東芝保有沸水型反應(yīng)堆技術(shù)，缺壓水型反應(yīng)堆技術(shù)，西屋正好能夠填補(bǔ)東芝的不足?，F(xiàn)在日本制鐵特別強(qiáng)調(diào)美國鋼鐵保有電爐技術(shù)，而自己能夠生產(chǎn)供電動(dòng)車使用的“無方向性電磁鋼板”，兩家企業(yè)互補(bǔ)。日本汽車企業(yè)對電動(dòng)車無感，日本制鐵正好要到美國去尋求新市場，借并購美國鋼鐵公司來擴(kuò)展在美國的鋼鐵事業(yè)。
上個(gè)世紀(jì)九十年代，筆者正好在日本研究鋼鐵技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的課題，看到日本鋼鐵企業(yè)蜂擁去美國投資，數(shù)千億日元在那段時(shí)間里花了出去，但到了2000年以后，日系鋼鐵企業(yè)無一能夠在美國生存下來。現(xiàn)在日本制鐵再度出征美國，幾年或者十幾年后，能得到什么結(jié)果呢？
日本制鐵是由新日本制鐵及住友金屬工業(yè)兩家企業(yè)合并建立的企業(yè)。其中新日鐵的總裁曾經(jīng)有三人出任過經(jīng)團(tuán)聯(lián)會長，比東芝還多了一人。日本制鐵在日本企業(yè)中久負(fù)盛名，在企業(yè)規(guī)模上正好和2006年的東芝差不多，如日中天。東芝并購美國企業(yè)的故事，現(xiàn)在換了一個(gè)產(chǎn)業(yè)開始在鋼鐵業(yè)重新講述了起來。
黑格爾說：“人類從歷史中所得到的教訓(xùn)就是：人類從來不記取歷史教訓(xùn)。”日本鋼鐵企業(yè)這次是否會是個(gè)例外？
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