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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 陳言】

今年的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下文簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”），會(huì)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，和過去兩屆大為不同。

圖自進(jìn)博會(huì)官網(wǎng)

如果是國(guó)內(nèi)讀者，去感觸疫情之后的進(jìn)博會(huì)之熱鬧、成交額翻番等，再自然不過了。筆者日常采寫日本經(jīng)濟(jì)，這次去，最主要是想看看日本自2022年開始實(shí)施嚴(yán)格的對(duì)華技術(shù)經(jīng)濟(jì)安保政策后，半導(dǎo)體、電池、尖端醫(yī)療方面的高技術(shù)已經(jīng)基本斷了和中國(guó)的聯(lián)系，從國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策方面去除了日本企業(yè)先進(jìn)技術(shù)在中國(guó)的傳播、推廣，過往日本經(jīng)濟(jì)借中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久穩(wěn)定，如今日企在中國(guó)該以何種態(tài)勢(shì)維持現(xiàn)狀，中日又在哪些方面還有合作的可能？

筆者一直認(rèn)為日本是世界上最重要的燃油車技術(shù)大國(guó)，同時(shí)具有充足的電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)，但目前日本燃油車給企業(yè)帶來了前所未有的經(jīng)營(yíng)利益，讓日企在電動(dòng)車方面更是舉步不前。

中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，已逐步改變中國(guó)在汽車行業(yè)長(zhǎng)期不能獨(dú)立自主的局面；但在零部件的配套、與汽車相關(guān)的服務(wù)方面，依舊需要參考外部的經(jīng)驗(yàn)，獲得他國(guó)企業(yè)的一些支持。電動(dòng)車或者電動(dòng)與燃油雙用技術(shù)在中國(guó)開拓市場(chǎng)的機(jī)會(huì)很大，日本暫時(shí)不用的技術(shù)，完全可以拿到中國(guó)來，在和中國(guó)汽車企業(yè)的合作中實(shí)現(xiàn)升級(jí)及產(chǎn)品的多樣化。

有這樣的社會(huì)背景，日企自然愿意拿出現(xiàn)有的或者還在概念中的汽車零部件來進(jìn)博會(huì)展出。筆者希望知道具體有哪些技術(shù)，以及相關(guān)技術(shù)有哪些獨(dú)到的特點(diǎn)？

此外，中日兩國(guó)有著共同的雙碳（碳達(dá)峰及碳中和）目標(biāo)，在時(shí)間上日本比中國(guó)早10年，計(jì)劃于2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的方式有多種，這些年氫及使用氫的燃料電池技術(shù)逐步受到中國(guó)市場(chǎng)的青睞。日本是氫技術(shù)大國(guó)，因此日本的經(jīng)驗(yàn)特別值得關(guān)注。

中日在氫方面是否具有合作的前景？能源是經(jīng)濟(jì)安保的重要組成部分，日本的經(jīng)濟(jì)安保政策會(huì)不會(huì)最終將氫也納入到限制范疇中，禁止企業(yè)與中國(guó)合作？這些目前尚不清楚。在技術(shù)尚未成熟、市場(chǎng)機(jī)制處于摸索狀態(tài)的時(shí)候，了解日本的氫技術(shù)，自然也是來進(jìn)博會(huì)的參觀重點(diǎn)之一。

本屆進(jìn)博會(huì)依舊包羅萬象，3400家出展企業(yè)中，日企就占了350家。想看的企業(yè)、商品太多，看了以后的感觸也特別多，但本文將焦點(diǎn)聚集在電動(dòng)車零部件和氫技術(shù)上，對(duì)日本相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品做個(gè)簡(jiǎn)要的素描。

日企在改變電動(dòng)車零部件的生產(chǎn)方式

汽車是消費(fèi)者最容易理解的產(chǎn)品之一，與生活的直接關(guān)系十分緊密。進(jìn)博會(huì)不是車展，但去進(jìn)博會(huì)先看汽車的人不少。

日企汽車以燃油車為主，尤其在10月東京車展中，幾家大的日企汽車?yán)习?、?shù)碼企業(yè)老板說的話，讓中國(guó)輿論沸沸揚(yáng)揚(yáng)，褒貶不一。不管怎么說，得益于燃油車和日元匯率，一些日本車企近年來確實(shí)財(cái)源滾滾，獲得了有史以來的最高效益，而他們的言辭也更能讓大家共同關(guān)心汽車市場(chǎng)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)在最火的是電動(dòng)車，市場(chǎng)有這個(gè)需求，以為日企多少該拿出一些電動(dòng)車來讓中國(guó)消費(fèi)者“震撼”一下，但可惜大部分汽車廠家的展位談不上熱鬧，人們希望看到的最新電動(dòng)車概念，在這里的展示并不多。

零部件廠家的情況與整車企業(yè)不同，通過進(jìn)博會(huì)展示自家在電動(dòng)車方面的技術(shù)、產(chǎn)品，探討與其他企業(yè)協(xié)創(chuàng)的出展者還真不少。

筆者7日最先去的是三菱綜合材料公司的展臺(tái)。三菱綜合材料管理（上海）有限公司董事長(zhǎng)鈴木徹同筆者詳細(xì)介紹了該公司在新能源汽車方面的產(chǎn)品。

我們知道三菱綜合材料是世界著名的煉銅廠家，也做銅加工方面的工作，這次他們?cè)谡古_(tái)上展示的產(chǎn)品就有無氧銅引線、高強(qiáng)度和高耐熱性的無氧銅等。

“新能源車中使用的零部件，包括車載充電器、逆變器、轉(zhuǎn)換器等等，我們都在生產(chǎn)，而且產(chǎn)品非常豐富?！蓖瑫r(shí)這里還展出了加工金屬時(shí)使用的各種銑刀、鉆頭?！凹庸じ鞣N汽車零部件，少不了這些刀具?！扁從径麻L(zhǎng)向筆者分享道。

作者供圖，下同

在三菱綜合材料旁有住友電工的展臺(tái)。

今年進(jìn)博會(huì)，住友電工集團(tuán)展出了滑門線束、高壓線束系列、ABS&EPB一體化輪速傳感器線束及高低壓電子產(chǎn)品等等。

展臺(tái)的解說員向筆者介紹：“新能源車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，而驅(qū)動(dòng)馬達(dá)又是新能源車的核心組成部分，具有小型化和高輸出功率特點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)已然成為市場(chǎng)的主力軍。”住友電工在日本、泰國(guó)和中國(guó)都設(shè)有漆包扁線生產(chǎn)基地，致力于滿足全球日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。其中，在中國(guó)的生產(chǎn)基地分別設(shè)立于無錫和常州。出行在住友電工那里也被稱作“移動(dòng)”，這部分業(yè)務(wù)是該公司的三大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

東芝的展臺(tái)中心陳列著一輛“敞篷車”，東芝生產(chǎn)的各種汽車零部件整齊地排列在車中：車載半導(dǎo)體產(chǎn)品、東芝分散·耦合式仿真平臺(tái)、良品學(xué)習(xí)AI圖像檢測(cè)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)數(shù)字化MR軟件、音場(chǎng)優(yōu)化解決方案、離線語音識(shí)別模塊等多款創(chuàng)新數(shù)字化解決方案等等，其中多種產(chǎn)品首次參展進(jìn)博會(huì)。

在進(jìn)博會(huì)旭化成的展臺(tái)上，再次見到旭化成（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理近藤修司時(shí)，筆者談了自己的感觸：該公司汽車相關(guān)的產(chǎn)品幾乎占了展品的三分之一，和去年比極為突出。

近藤董事長(zhǎng)笑了笑說：“旭化成業(yè)務(wù)很多，而且和汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)特別多。有些產(chǎn)品這次展出了，有些沒有展出。比如工程熟料、纖維、涂料、合成橡膠、彈性體、傳感器、音頻IC，以及電池隔膜、膜產(chǎn)品，我們基本上沒有展出?！碑?dāng)汽車成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)后，這次旭化成主要將新能源車上能夠使用的產(chǎn)品，先在進(jìn)博會(huì)上展示了出來。

近藤董事長(zhǎng)向筆者介紹了他們與中國(guó)企業(yè)協(xié)創(chuàng)的研發(fā)及生產(chǎn)特點(diǎn)。在旭化成的協(xié)創(chuàng)中心，他們將新能源汽車放在里面，做了不少實(shí)驗(yàn)，比如比較在房間里聽音樂和在車?yán)锫犚魳返牟煌?，讓客戶親身體驗(yàn)旭化成的音響技術(shù)。

三菱電機(jī)在進(jìn)博會(huì)上展示的是其電動(dòng)車零部件的加工能力。

展臺(tái)中央是一臺(tái)“電動(dòng)車”，輪轂、反光燈飾模具、車載無線充模具、儲(chǔ)能盒等一個(gè)個(gè)排列在電動(dòng)車圖片的前面。三菱電機(jī)的中國(guó)副代表小柳津裕向筆者十分具體地解釋了三菱電機(jī)在電動(dòng)車加工方面的技術(shù)和能力。

在三井住友海上火災(zāi)保險(xiǎn)公司的展位上，中國(guó)公司總經(jīng)理菅匡彥向筆者介紹：“我公司與移動(dòng)儲(chǔ)能領(lǐng)域科技企業(yè)合作，共同探討外賣式充電服務(wù)，為新能源車主提供預(yù)約式上門充電服務(wù)（可移動(dòng)式儲(chǔ)能充電服務(wù)）。”

進(jìn)博會(huì)期間，三井住友海上攜手其合作的科技企業(yè)與上海靜安城發(fā)集團(tuán)簽署合作協(xié)議，于12月起為靜安區(qū)全域的新能源環(huán)衛(wèi)車輛提供該項(xiàng)新型充電服務(wù)。

作為保險(xiǎn)公司，在新能源車市場(chǎng)加速擴(kuò)大，充電保障成為市場(chǎng)的重要需求及發(fā)展瓶頸時(shí)，能出來做這項(xiàng)工作，讓筆者感到相當(dāng)?shù)匾馔?。原來到了電?dòng)車時(shí)代，保險(xiǎn)工作也可以前移，通過發(fā)展外賣式充電服務(wù)來獲取保險(xiǎn)客戶。

從本屆進(jìn)博會(huì)上可以看到日企在電動(dòng)車零部件的生產(chǎn)、加工技術(shù)方面的最新動(dòng)態(tài)。其中，協(xié)創(chuàng)正成為一個(gè)新趨勢(shì)。當(dāng)前，已經(jīng)不再是企業(yè)生產(chǎn)什么，整車企業(yè)就用什么；和其他零部件企業(yè)協(xié)創(chuàng)，更快速地滿足整車企業(yè)的需求，正成為一種新的研發(fā)及生產(chǎn)趨勢(shì)。相應(yīng)地，保險(xiǎn)等服務(wù)業(yè)也在改換經(jīng)營(yíng)模式。

電動(dòng)車不僅改變?cè)燔囆袠I(yè)的生產(chǎn)方式，還大大地改變了研發(fā)、服務(wù)方式。日本車企可以暫時(shí)專注燃油車的生產(chǎn)和出口，但汽車行業(yè)最終會(huì)發(fā)生變化。江河中的潛流，表面上看不出對(duì)流向的影響，但實(shí)際上流向是由潛流最后做出決定。而進(jìn)博會(huì)上，電動(dòng)車零部件成為眾多日企出展的重要內(nèi)容，這些或許也是在汽車行業(yè)中形成的部分潛流。