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豐田撿了德國大眾排放門便宜 重歸全球汽車銷量頭把交椅
關(guān)鍵字: 豐田豐田剎車門大眾德國大眾大眾排放門大眾丑聞大眾召回柴油車TDI普銳斯9月,全球汽車巨頭德國大眾因在柴油動(dòng)力汽車排放問題上作弊,痛遭美國環(huán)保署曝光,企業(yè)形象一落千丈。大眾CEO文德恩引咎辭職,而事情更是從美國擴(kuò)散回了歐洲大陸,大眾目前面臨在全球召回1100萬輛汽車的巨大壓力?!芭欧砰T”丑聞嚴(yán)重影響了大眾在全球的銷售業(yè)績。不過,正所謂幾家歡喜幾家愁,大眾的老對頭豐田笑了。伴隨大眾業(yè)績下滑的,正是豐田全球銷量再度登頂。
近期,大眾與豐田都分別公布了前三季度的銷售業(yè)績。據(jù)報(bào)表顯示,截至9月底,德國大眾完成的銷量為743萬輛;與此同時(shí),豐田以749萬輛的成績,后來居上,重奪全球汽車銷量的榜首位置。大眾排放門被曝光的時(shí)期恰恰是在9月中旬,換言之,大眾近期被豐田趕超,很大程度上就是因“排放門”逐漸發(fā)酵所致。
豐田CEO豐田章男
位于德國城市貝吉施-格拉德巴赫的汽車業(yè)管理中心預(yù)計(jì),“排放門”最終對大眾造成的損失有可能會(huì)超過300億歐元(約340億美元)。
據(jù)彭博社報(bào)道,投資咨詢公司Advanced Research Japan的汽車業(yè)分析師Koji Endo認(rèn)為豐田將會(huì)受益于大眾近期的丑聞事件。他表示,豐田在整個(gè)2015年的銷售業(yè)績將成為世界第一,丑聞事件將會(huì)使大眾在歐洲和北美的銷售遭遇困難;而且短期內(nèi),大眾在中國市場也不會(huì)有什么起色。
受“排放門”影響,很多歐美消費(fèi)者放棄了柴油車的選項(xiàng)
2014年,大眾在中國市場也曾遭遇風(fēng)波。歷史3年多的大眾速騰轎車“斷軸門”讓中國消費(fèi)者詬病連連,直接影響了大眾在中國的銷售業(yè)績。歐美市場的“排放門”與中國市場的“斷軸門”兩相形成合力,致使大眾今年的銷量受到重挫。
正值大眾在世界市場上一籌莫展之際,豐田卻正在迎頭趕上。豐田近期正在加緊推廣混合動(dòng)力的新款普銳斯轎車。
盡管大推新普銳斯,但混動(dòng)并非豐田的最愛
受“排放門”影響,德國大眾多年來極力推行的柴油車戰(zhàn)略遭遇到重大挫折。除了純電汽車外,豐田所力推的燃料電池技術(shù)也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一大方向。盡管近期豐田力推的普銳斯屬于混合電動(dòng)汽車,但豐田真正青睞的未來技術(shù)并不是純電技術(shù)。至于新能源汽車的最終解決方案將花落誰家,仍有待在未來的市場中得到進(jìn)一步檢驗(yàn)。
不過,值得注意的是,這兩個(gè)冤家倒頗有些同病相憐之處。5年多前,豐田曾因加速系統(tǒng)故障(即俗稱的豐田“剎車門”——觀察者網(wǎng)注),也同樣在美國遭遇過“滑鐵盧”,在全球市場召回1000萬輛汽車。然而,這一紀(jì)錄卻在近期被大眾“成功”超過(1100萬輛)。
(編譯/觀察者網(wǎng) 李晽)
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