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正在波蘭訪問(wèn)的中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與波蘭總統(tǒng)杜達(dá)見(jiàn)證了中波一系列經(jīng)貿(mào)協(xié)議的簽署，并歡迎中歐貨運(yùn)班列讓波蘭成為中國(guó)出口歐洲的門(mén)戶。

據(jù)新華社6月20日?qǐng)?bào)道，國(guó)家主席習(xí)近平同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)當(dāng)天在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。

習(xí)近平抵達(dá)華沙鐵路集裝箱貨運(yùn)站時(shí)，杜達(dá)在停車(chē)處迎接。

6月20日，國(guó)家主席習(xí)近平同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。左圖：帶有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的中歐班列鳴笛緩緩駛?cè)胝九_(tái)；右圖：兩國(guó)元首向班列揮手致意（拼版照片）。

儀式開(kāi)始后，習(xí)近平和杜達(dá)登上觀禮臺(tái)。帶有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的中歐班列鳴笛緩緩駛?cè)胝九_(tái)，這趟列車(chē)來(lái)自成都，裝滿了中國(guó)生產(chǎn)的電子和汽車(chē)部件，經(jīng)過(guò)13天的旅程駛?cè)肴A沙。

中波兩國(guó)元首向班列揮手致意，并握手互相祝賀。

6月20日，國(guó)家主席習(xí)近平同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。

中歐班列是指按照固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。今年6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。

兩國(guó)元首還參觀波蘭特色農(nóng)產(chǎn)品展架。

據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，在習(xí)近平主席和杜達(dá)總統(tǒng)大口品嘗波蘭蘋(píng)果時(shí)，另一列滿載波蘭食品的貨運(yùn)列車(chē)駛離波蘭前往中國(guó)。

習(xí)近平和波蘭總統(tǒng)杜達(dá)大嚼波蘭蘋(píng)果，鐵路貨運(yùn)將把大批波蘭農(nóng)產(chǎn)品帶入中國(guó)市場(chǎng)。

目前，絕大多數(shù)中國(guó)出口的貨品都采用海運(yùn)。通過(guò)途徑俄羅斯的鐵路運(yùn)輸不僅能大幅縮短貨運(yùn)時(shí)間，而且和還能將出口貨物直接運(yùn)送到歐洲腹地，并將給波蘭帶來(lái)巨大商機(jī)。

習(xí)近平說(shuō)：“我相信，波蘭能在連接中國(guó)和歐洲的紐帶上起到非常重要的作用。這將......給兩國(guó)帶來(lái)明顯、和實(shí)實(shí)在在的好處。”

習(xí)近平此行將極大促進(jìn)中國(guó)和波蘭在政治和商貿(mào)之間的關(guān)系。去年10月大選后，目前領(lǐng)導(dǎo)波蘭的是一個(gè)右翼、對(duì)歐盟抱懷疑態(tài)度的政府。

波蘭總統(tǒng)杜達(dá)說(shuō)：“我希望波蘭能成為中國(guó)通往歐洲的門(mén)戶?！彼瑫r(shí)表示，波蘭在波羅的海的格但斯克深水碼頭也將在中波貿(mào)易合作中受益。

習(xí)近平是結(jié)束對(duì)塞爾維亞的訪問(wèn)后到訪波蘭的。他在塞爾維亞訪問(wèn)期間表示，塞爾維亞同樣可以在北京倡導(dǎo)的“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮“重要支點(diǎn)”作用，并將促進(jìn)歐洲、亞洲和非洲之間的貿(mào)易往來(lái)。

中國(guó)與波蘭自2013年起開(kāi)始通火車(chē)，這是“一帶一路”項(xiàng)目的一部分，也屬于世界最長(zhǎng)的鐵路線路之一。

負(fù)責(zé)運(yùn)行波蘭到北京貨運(yùn)列車(chē)的波蘭貨運(yùn)公司“PKP貨運(yùn)”負(fù)責(zé)人表示，希望習(xí)近平的到訪能起到增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)的效果。目前該公司每周發(fā)送20列貨運(yùn)列車(chē)往來(lái)于波蘭和中國(guó)之間，每趟運(yùn)行時(shí)間是11至14天，比海運(yùn)速度快兩倍，而且價(jià)格比空運(yùn)低廉。

波蘭一直以來(lái)都熱切希望能增大出口到中國(guó)的貿(mào)易額，去年波蘭總共出口了20億美元元的貨品到中國(guó)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于每年出口德國(guó)540億美元的貿(mào)易額。

波蘭尤其希望能將其農(nóng)產(chǎn)品打入中國(guó)市場(chǎng)。烏克蘭危機(jī)后，俄羅斯對(duì)歐洲食品實(shí)行禁運(yùn)，對(duì)波蘭出口造成打擊。

中國(guó)目前是全世界最大的豬肉消費(fèi)國(guó)。但由于波蘭此前發(fā)生非洲豬流感，中國(guó)于2014年波蘭豬肉實(shí)施禁運(yùn)。此前，波蘭每年有總價(jià)大約一億歐元的豬肉出口到中國(guó)。

美聯(lián)社此前分析稱(chēng)，中國(guó)一直將巴爾干和東南歐這些"一帶一路"項(xiàng)目的沿途國(guó)家視為通往歐洲的重要門(mén)戶，并尋找加深同東南歐國(guó)家關(guān)系的機(jī)會(huì)。中國(guó)感興趣的是能源、基礎(chǔ)設(shè)施等大型項(xiàng)目，以期在國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本上升、出口萎縮的情況下為中國(guó)經(jīng)濟(jì)提供新動(dòng)力。中國(guó)投資者也希望加強(qiáng)在這一地區(qū)的活動(dòng)。

6月20日，國(guó)家主席習(xí)近平在華沙同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)舉行會(huì)談。這是會(huì)談后，兩國(guó)元首共同簽署《中華人民共和國(guó)和波蘭共和國(guó)關(guān)于建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。

中歐班列統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)啟用

中歐班列，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)，以奔馳的列車(chē)和飄揚(yáng)的絲綢為造型，融合中國(guó)鐵路路徽、中國(guó)鐵路英文縮寫(xiě)、快運(yùn)班列英文字母等元素，以中國(guó)紅、力量黑為主色調(diào)，凸顯出中國(guó)鐵路穩(wěn)重、誠(chéng)信、包容、負(fù)責(zé)和實(shí)力的品牌形象。

6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)

亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)通道。自2011年3月19日首列中歐班列（重慶至杜伊斯堡）成功開(kāi)行以來(lái)，中歐班列憑借安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，成為亞歐物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?lái)往于國(guó)內(nèi)各地至歐洲的中歐班列正變得日益繁忙。2013、2014、2015年，開(kāi)行中歐班列分別達(dá)到80、308、815列，年均增長(zhǎng)219%。隨著新的班列的開(kāi)通和更多的城市參與進(jìn)來(lái)，“一帶一路”鐵路運(yùn)輸通道的價(jià)值正不斷顯現(xiàn)。

目前，中國(guó)已有16個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)通了去往德國(guó)杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列，鋪劃運(yùn)行線路39條，累計(jì)開(kāi)行中歐班列1700列以上。主要的線路包括成都至羅茲（蓉歐）、鄭州至漢堡（鄭歐）、武漢至波蘭（漢新歐）、蘇州至華沙（蘇滿歐）、義烏至馬德里（義新歐）等。