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【觀察者網(wǎng)綜合】12月21日，美國(guó)《航空周刊》報(bào)道，在世界民航客機(jī)市場(chǎng)上市場(chǎng)占有率第一和第三的兩家公司可能合并，這兩家企業(yè)分別是波音公司和巴西航空工業(yè)公司。據(jù)稱，這兩家公司正在進(jìn)行正式的合并談判，盡管巴西政府對(duì)此仍三緘其口，但這兩家公司已經(jīng)發(fā)布了一些相關(guān)信息。

巴西航空工業(yè)提供的E170客機(jī)，參加波音eco驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目

據(jù)悉，雙方合并的具體條款“正處于談判中”，這兩家公司發(fā)表的聯(lián)合聲明中這樣表述，不過(guò)這起并購(gòu)尚待巴西政府有關(guān)管理部門、兩家公司的董事會(huì)，以及巴西航空工業(yè)的持股人批準(zhǔn)。

“目前我們關(guān)于談判的結(jié)果，我們還沒(méi)有確定的內(nèi)容可以發(fā)表?！甭暶髡f(shuō)，“波音與巴西航空目前將不對(duì)與談判有關(guān)的情況發(fā)表更多評(píng)論。”

據(jù)悉，雙方談判中商討了建立更緊密聯(lián)系，華爾街時(shí)報(bào)稱，波音可能大舉增資，目前巴西航空市值約370億美元。不過(guò)巴西方面的開價(jià)尚不清楚，因?yàn)榘臀骱娇展I(yè)是該國(guó)經(jīng)濟(jì)能力的象征，并且巴西政府部分控股。

巴西航空工業(yè)公司稱，自1969年成立以來(lái)，該公司已經(jīng)向用戶交付超過(guò)8000架飛機(jī)。它目前是國(guó)際上150座級(jí)商用客機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)先制造商。

這將是最近幾個(gè)月來(lái)對(duì)航空市場(chǎng)的又一次重大震蕩，此前，空客宣布與加拿大龐巴迪公司合作，共同推銷C系列客機(jī)。許多市場(chǎng)分析人士認(rèn)為波音和巴西航空的合作顯然是受此影響，雙方的合作不僅是出于財(cái)務(wù)考慮，更是有政治影響，但這仍然是一個(gè)非常復(fù)雜的行動(dòng)。

“盡管波音與龐巴迪在支線客機(jī)市場(chǎng)上的合作看起來(lái)是天作之合，但在行政機(jī)和防務(wù)市場(chǎng)上就不是這樣了，”專家羅博·斯塔特說(shuō)：“巴西政府仍有決策權(quán)，我們應(yīng)該設(shè)身處地想一下，讓一家美國(guó)企業(yè)收購(gòu)該國(guó)最大的防務(wù)公司對(duì)于他們有什么好處？”他說(shuō)，“可以推想，雙方必須達(dá)成一系列堅(jiān)實(shí)的條件，在工作機(jī)會(huì)問(wèn)題，名義問(wèn)題，設(shè)施問(wèn)題，以及巴西航空品牌問(wèn)題上都需要，如果這次合并能夠?qū)嵤┑脑挕！?

斯塔特還說(shuō)，“并購(gòu)巴西航空似乎能提高波音投資者的信心，因?yàn)樽罱湛筒①?gòu)C系列客機(jī)的戰(zhàn)略對(duì)波音構(gòu)成了壓力?！彼f(shuō)。

波音和巴西航空的合并將是國(guó)際民航機(jī)市場(chǎng)一件大事

盡管如此，波音收購(gòu)巴西航空從長(zhǎng)期角度來(lái)看對(duì)美國(guó)制造商有力。今年早些時(shí)候，波音確認(rèn)他們正在開發(fā)他們正在研制一種“X系列”混合電驅(qū)動(dòng)驗(yàn)證機(jī)，如果成功，可能打開波音公司進(jìn)入12-50座級(jí)支線客機(jī)市場(chǎng)的大門。

巴西航空長(zhǎng)期以來(lái)在這個(gè)市場(chǎng)里有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們的18座級(jí)EMB110、EMB-120和ERJ-145系列都很成功。波音的支線客機(jī)，如果出現(xiàn)，可能會(huì)在21世紀(jì)20年代中期形成產(chǎn)品線。波音曾在上世紀(jì)80年代中期試圖進(jìn)入支線客機(jī)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)他們并購(gòu)了加拿大哈維蘭公司，后來(lái)又在1992年將其出售給龐巴迪。

巴西航空KC-390運(yùn)輸機(jī)據(jù)認(rèn)為也是波音有興趣的產(chǎn)品之一，巴西空軍已經(jīng)確定采購(gòu)該機(jī)，實(shí)現(xiàn)并購(gòu)后，波音也可以聲稱這是美國(guó)制造，向美軍推銷該機(jī)

此外，巴西“超級(jí)巨嘴鳥”也可以名正言順成為“美國(guó)制造”，在美國(guó)空軍輕型攻擊機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中提高勝算

未來(lái)國(guó)際民航市場(chǎng)的主要席位進(jìn)一步減少，將從原來(lái)“2大3小”變成“2大1小”，中國(guó)商飛將直接挑戰(zhàn)完成并購(gòu)，縮短戰(zhàn)線的波音、空客兩家航空巨頭

波音近年來(lái)已經(jīng)和巴西航空展開了一系列合作，包括2016年，巴西航空提供一架E170客機(jī)，參加波音 ecoDemonstrator項(xiàng)目試飛，主要用于驗(yàn)證降低噪音，空中光學(xué)傳感器和先進(jìn)蒙皮技術(shù)。此前波音在這一項(xiàng)目下，使用波音737-800、757-200和787-8客機(jī)進(jìn)行過(guò)驗(yàn)證，據(jù)稱將在2018年在波音777F上進(jìn)行更大規(guī)模的全面驗(yàn)證。

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