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無論是購買倫敦的商業(yè)地產(chǎn)、德國庫卡這種技術(shù)公司、沃爾沃等汽車企業(yè)，還是瑞士阿達克斯（Addax）石油公司這類能源生產(chǎn)商，中國的投資都集中于少數(shù)幾個關(guān)鍵行業(yè)。

自2008年以來，中國交易商在歐洲投資的行業(yè)

2015年，中國山東高速集團收購法國圖盧茲機場公司獲批。

知道是誰在做這些投資項目，對于了解這些投資如何配合中國官方和非官方外交政策目標至關(guān)重要。

總體而言，自2008年以來，超過670家中國大陸或有香港地區(qū)背景的實體在歐洲投資。其中近100家是有著政府背景的公司或投資基金。這些公司或基金的交易價值達到至少1620億美元，占彭博社統(tǒng)計交易總額的63％。

彭博社稱，中國遠洋控股股份有限公司正挑戰(zhàn)歐洲在集裝箱航運領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。該公司已經(jīng)購買了從博斯普魯斯海峽（Bosphorus）到波羅的海（Baltic Sea）港口的股份或運營權(quán)。

在能確認的10家最大的收購方中，有8家為國企或擁有政府背景，包括中國投資公司（一家主權(quán)財富基金）、中國鋁業(yè)股份有限公司和絲路基金公司（為“一帶一路”倡議提供投融資服務(wù)的主權(quán)財富基金）。

“沒有一家獨大，而是各方平等參與；沒有暗箱操作，而是堅持公開透明；沒有贏者通吃，而是謀求互利共贏。”

——中國外交部長王毅今年3月在評價“一帶一路”倡議時表示。

此外，還有30個或更多的實體目前為中國省政府或直轄市所有。

彭博社還指出，如果不考慮另外兩種交易類型，那么中國在歐洲的經(jīng)濟利益圖景并不完整：一是在公開市場購買大量股票，比如中國平安保險就持有匯豐控股100億美元的股權(quán)；二是綠地投資項目，或以前未開發(fā)或未充分利用土地的建設(shè)項目。

在對美國企業(yè)研究所和歐洲外交關(guān)系理事會（ECFR）的數(shù)據(jù)分析后，彭博社確認至少有9個大型綠地項目，大多在倫敦地區(qū)。例外是：英國240億美元欣克利角（Hinkley Point）C核項目中，中資占1/3；以及萬達集團與法國歐尚集團在巴黎合建超過30億歐元的大型購物中心。

英國240億美元的Hinkley Point C核電廠由中廣核公司提供三分之一的資金。

基于彭博數(shù)據(jù)、報道以及ECFR最近的報告，展望未來，彭博社寫到，中國企業(yè)表示有興趣參與一系列尚未正式宣布的歐洲交易。包括在羅馬尼亞和保加利亞建造核反應(yīng)堆、購買克羅地亞集裝箱碼頭、建設(shè)瑞典港口、接管捷克汽車制造商斯柯達運輸公司以及一家總部位于愛爾蘭的石油、天然氣生產(chǎn)商，投資法國滑雪度假村管理公司CDA集團以及德國電網(wǎng)運營商，并為克羅地亞的一座橋和從布達佩斯到貝爾格萊德鐵路提供融資。

背景：中國政府稱 愿參與歐洲投資計劃 望放寬軍民兩用品出口

對于赴歐投資，中國總理李克強早在2015年便提出，中方愿同歐洲戰(zhàn)略投資計劃對接，在基礎(chǔ)設(shè)施共建上取得突破。中方愿發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的隊伍、技術(shù)和管理等方面的優(yōu)勢，參與這一計劃。同時，中歐應(yīng)加強合作，建立公平、合理、雙贏的全球氣候管理機制。

“歐洲投資計劃”是歐委會主席容克2014年11月上任后推出的首個重要經(jīng)濟計劃，旨在通過小規(guī)模公共資金、改善投資環(huán)境以及提供咨詢和技術(shù)服務(wù)來帶動私營部門投資，從而滿足實體經(jīng)濟投資需求，推動歐盟就業(yè)與經(jīng)濟可持續(xù)增長。

自2015年中期正式運行以來，“歐洲投資計劃”有效推動了歐盟私營部門對實體經(jīng)濟投資，帶動了整個歐盟的就業(yè)與增長。2016年12月，歐盟提高了該計劃整體投資目標，擴大了歐洲戰(zhàn)略投資基金（European Fund of Strategic Investment, EFSI）投資領(lǐng)域并改進了相關(guān)機制運行方式。截至目前，“歐洲投資計劃”已基本完成最初投資目標的2/3，將繼續(xù)為提振歐盟經(jīng)濟發(fā)揮重要作用。

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