成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

8月14日，在恒大法拉第于廣州恒大中心舉辦的揭牌儀式上，其董事長彭建軍稱，要盡全力確保FF91在2019年第一季度按時達到量產的目標。恒大南沙區(qū)工廠的土地招拍掛信息中，也對建設進度有進度要求。

具體而言，土地移交之日起，競得人需在一個月內動工建設，并引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目；需在24個月內建成投產；須在項目開工后五個季度內取得純電動汽車準入的項目核準等要求。

那么，賈躍亭的進展如何？

今年8月28日，F(xiàn)F91首臺預量產車下線；9月19日，這臺預量產車從亞利桑那州測試場被運回洛杉磯總部。

看起來，F(xiàn)F只剩量產的問題了？

可殊不知，樣車到量產是最困難的階段。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就曾公開表示“我早說過，沒有200億最好別造車”。

相比之下，市場留給賈躍亭的時間已經接近大限。

一方面，就在9月末，樂視系多項核心資產股權被拍賣，融創(chuàng)成為了樂融致新和樂視影業(yè)的第一大股東，在國內，尚由賈控制的，只剩走在退市邊緣的樂視網。在國外，F(xiàn)F僅有的8億美元，恐怕無論如何也難以支撐其兩款車型的研發(fā)與量產。

而另一方面，此前，恒大對FF國內團隊統(tǒng)一納入管理，賈躍亭系團隊甚至在國內無法參與恒大的眾多決策。在公司股權結構和資金運作方面，賈躍亭更是頗為受限。在簽署投資協(xié)議時，恒大作為大股東享有“融資同意權”，F(xiàn)F如果想要再進行融資，包括估值、價格等一系列細則條款，恒大方面都有絕對的控制權。

如此，在輿論看來，在對FF控制權與權益越發(fā)岌岌可危的現(xiàn)況下，賈躍亭做出毀約背水一戰(zhàn)的決定并不意外。

新接盤俠

雖然從對賭簽訂協(xié)議的那一刻起，外界就不斷猜測恒大董事長許家印與FF董事長賈躍亭之間的博弈走向，但是誰也沒想到，雙方間的矛盾這么快就被擺上桌面。

為了從“地產商”轉型，許家印已經在造車上投入了真金白銀，其實際投入遠不止第一批到賬的8億美元資金?？上攵^不會輕易放棄對FF的控制權。

而天平的另一端，賈躍亭又到了一個可能遭遇“眾叛親離”的路口。

在與恒大簽訂對賭協(xié)議之前，賈躍亭欠了一屁股債，還信用破產。在為他造車情懷買單的名單上，從商界大佬，到政界精英，再到娛樂圈明星，可謂應有盡有、琳瑯滿目。

例如馳援樂視網之初，信心滿滿的孫宏斌在2017年財報中將165億元投資款一次性全部計提為損失，用“壯士斷頭”形容自己。還有易到用車創(chuàng)始人周航怒指樂視挪用13億元，導致公司資金鏈陷入危機。

不但資本界的半壁江山都折在賈躍亭手里過，娛樂圈更是中槍無數(shù)，從張藝謀、郭敬明、孫紅雷、到黃曉明、李小璐、孫儷、鄧超等無數(shù)明星躺槍損失慘重。

2018年6月，賈躍亭及其姐姐已經被列入了限制乘坐火車和飛機的名單。作為“失信人”，賈躍亭短期內幾乎不可能回國。擁有一位暫時不敢回國的CEO，F(xiàn)F的發(fā)展能走多遠？

至于該事件可能的走向，業(yè)內人士對《中國經濟周刊》表示，賈躍亭解除協(xié)議的可能性很小，因為當初恒大除了要求設立合資公司以避免賈躍亭通過出售股權套現(xiàn)，還簽訂有補充協(xié)議，如若FF原股東無法進行補救，將出讓公司股權的一切權利。

目前，為了所謂的造車之夢，賈躍亭不惜一切代價正在一步步失去他的名譽，甚至孤注一擲開始這場““解約之戰(zhàn)”。 是誰給了負債累累的賈躍亭勇氣？會有第三個“白衣騎士”么？許家印在這輪對戰(zhàn)中究竟會收獲怎樣的結局？

這些問題的答案，恐怕也只有賈躍亭能給了。

（原題：《賈躍亭為啥又跟許家印撕起來了？》）