觀察員
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受海航集團(tuán)拖累，海航基礎(chǔ)年賺2億變虧超9億
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一鳴搞火箭的未必都是火箭專家，可能是電焊工。
（文/觀察者網(wǎng) 一鳴）4月22日晚間，海航基礎(chǔ)（600515.SH）發(fā)布2019年度業(yè)績更正預(yù)告，預(yù)計報告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9.5億元到-12.5億元，預(yù)計扣非后凈利潤為-8.37億元到-11.37億元。
這是海航基礎(chǔ)2012年以來的首次虧損。
圖源：視覺中國
受該消息影響，海航基礎(chǔ)今日低開低走，截至收盤，報4.65元/股，跌幅達(dá)5.3%。
今年1月23日，海航基礎(chǔ)曾發(fā)布2019年年度業(yè)績預(yù)減公告，預(yù)計2019年凈利潤為2億元到3億元；預(yù)計歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為2.49億元到3.49億元。
公告截圖
對于業(yè)績預(yù)告更正的主要原因，海航基礎(chǔ)稱，根據(jù)期后事項，以及受海航集團(tuán)流動性風(fēng)險等因素影響，基于謹(jǐn)慎原則，提高關(guān)聯(lián)方應(yīng)收款項壞賬準(zhǔn)備的計提比例及增加計提聯(lián)營企業(yè)股權(quán)投資損失。
海航基礎(chǔ)表示，其此前業(yè)績預(yù)告中，主要按實際損失法計提了應(yīng)收款項的壞賬準(zhǔn)備，現(xiàn)受海航集團(tuán)流動性風(fēng)險等因素影響，控股股東及關(guān)聯(lián)方的流動性風(fēng)險加大，未來關(guān)聯(lián)方應(yīng)收款項的收回存在較大不確定性。
因此，海航基礎(chǔ)按預(yù)期損失法提高了對關(guān)聯(lián)方應(yīng)收款項預(yù)期損失的計提比例，導(dǎo)致信用減值損失較前次業(yè)績預(yù)告測算增加了8.69億元。
此外，海航基礎(chǔ)投資的聯(lián)營企業(yè)?？诿捞m國際機場有限責(zé)任公司、三亞新機場投資建設(shè)有限公司，同樣受海航集團(tuán)流動性風(fēng)險等因素影響，導(dǎo)致實際業(yè)績與預(yù)期出現(xiàn)較大偏差，通過采用權(quán)益法核算需增加計提投資損失3.9億元。
此前4月11日，海航基礎(chǔ)還曾披露公司及控股子公司對外擔(dān)?？傤~為141.56億元（不包括對控股子公司和全資子公司的擔(dān)保），占最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的45.67%，逾期擔(dān)保金額共計15.66億元。
啟信寶APP截圖
公開資料顯示，海航基礎(chǔ)是海航集團(tuán)旗下專注于臨空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營的大型企業(yè)集團(tuán)，截至2019年三季末的總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)，分別為915.59億元與310.07億元。
2016年至2018年，海航基礎(chǔ)的凈利潤分別達(dá)9.97億元、20.65億元和18.85億元。
（編輯：尹哲）
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 一鳴
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