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“首先跟股東做一個(gè)道歉，因?yàn)槲艺J(rèn)為第一個(gè)季度真的沒有經(jīng)營(yíng)好?！?

新華社4月9日消息，順豐控股當(dāng)天召開2020年度股東大會(huì)，公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王衛(wèi)在回答投資者提問時(shí)，首先表達(dá)了他的歉意，并坦誠(chéng)在管理上有疏忽，類似的問題不會(huì)出現(xiàn)第二次。

4月8日晚間，順豐控股公告稱，預(yù)計(jì)2021年第一季度凈利潤(rùn)虧損9億元至11億元。這著實(shí)令公司十幾萬中小股東沒想到，王衛(wèi)也承認(rèn)這個(gè)虧損超出了他們的預(yù)期。而2020年第一季度的凈利潤(rùn)約為9.07億元。

但是短期業(yè)績(jī)不佳并未動(dòng)搖王衛(wèi)的戰(zhàn)略決心。他在本次股東大會(huì)上說，公司不能局限在已有領(lǐng)域，通過為更大的市場(chǎng)、更多的客戶群服務(wù)，才能創(chuàng)造出更大的價(jià)值，到時(shí)候利潤(rùn)就會(huì)變成一個(gè)結(jié)果。

新華社視頻截圖

中新網(wǎng)同日?qǐng)?bào)道稱，9日開盤時(shí)，順豐控股一字跌停，股價(jià)報(bào)72.72元。至于突然跌停的原因，源于公司昨晚的一份業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。

4月8日晚間，順豐控股發(fā)布2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。順豐控股預(yù)計(jì)，2021年一季度虧損9億元-11億元，去年同期，公司盈利9.07億元。

股吧留言截圖。

這份業(yè)績(jī)預(yù)告驚呆不少投資人，直呼想不通：“順豐單子多如牛毛，去年還盈利9億。今年突然暴虧9億？實(shí)在沒有看明白?！币灿型顿Y者表示，“跌停，不用客氣?！?

看起來一切都好的順豐，為何突然就收獲了巨虧？一字跌停后，還能不能再漲回來？

業(yè)績(jī)良好的順豐，為何“跌跌不休”

作為物流快遞行業(yè)龍頭公司，順豐控股近些年來業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)，營(yíng)收和利潤(rùn)規(guī)模總體持續(xù)擴(kuò)張。

2019年，公司營(yíng)收突破1000億元。2020年公司營(yíng)收和利潤(rùn)仍在快速增長(zhǎng)，當(dāng)年度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1539.87億元，同比增長(zhǎng)37.25%，歸母凈利潤(rùn)73.26億元，同比增長(zhǎng)26.39%。

此番突然預(yù)計(jì)2021年一季度出現(xiàn)虧損，令不少投資者始料未及。對(duì)于出現(xiàn)虧損的原因，順豐表示：

圖片來自順豐公告。

第一，資本開支投入投入臨時(shí)加大導(dǎo)致成本承壓。自去年四季度開始增加臨時(shí)資源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承壓。同時(shí)，其自去年第四季度開始加大資本性開支投入，進(jìn)行中轉(zhuǎn)場(chǎng)自動(dòng)化產(chǎn)能升級(jí)。

今年1至2月份，順豐累計(jì)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量合計(jì)為16.02億票，較去年同期增長(zhǎng)53.89%。而同期，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成131.1億件，同比增長(zhǎng)100.3%。順豐增速落后于行業(yè)，這意味著其市場(chǎng)份額受到擠壓。

第二，特惠專配業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅猛，下沉市場(chǎng)電商需求旺盛，導(dǎo)致存量客戶中的經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，公司電商件毛利承壓。

第三，今年春節(jié)期間快遞行業(yè)掀起的“不打烊”熱潮，增加了額外的成本。順豐控股表示，公司第一季度給予一、二線在崗人員補(bǔ)貼創(chuàng)歷史新高，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本在短期內(nèi)攀升。

2020年11月11日，位于北京順義的順豐速運(yùn)華北分撥中心員工分揀快遞。 中新社記者 張宇 攝

在快遞專家趙小敏看來，順豐的虧損并不意外。

“去年因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，原來很多應(yīng)該在2020年完成的資本開支有所推遲?，F(xiàn)在，順豐正在加大拓展全產(chǎn)業(yè)鏈的力度，包括引進(jìn)新飛機(jī)等等，會(huì)大幅度提升資本開支的力度，無疑會(huì)對(duì)公司利潤(rùn)產(chǎn)生一定影響?！?

他同時(shí)指出，無論政策面還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，對(duì)于順豐都比較有利?！绊権S有充足的資金，現(xiàn)階段加大資本開支力度，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，可以進(jìn)一步提升順豐在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)?！?

投資人戶均損失超百萬

順豐是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)，今年2月18日，順豐股價(jià)登上124.7元的歷史最高點(diǎn)，從那時(shí)至今，順豐股價(jià)呈現(xiàn)一路走低的趨勢(shì)。

在4月9日跌停后，順豐當(dāng)前市值為3313.4億元。股價(jià)距離最高點(diǎn)的124.7元，跌去了41.68%，總市值蒸發(fā)2000億元。實(shí)控人王衛(wèi)持有順豐60%的股份，身價(jià)也隨之縮水1000億元。

順豐4月9日跌停。圖片來自wind

除了掌門人，這場(chǎng)資本游戲中受傷的還有無數(shù)投資人。

順豐2月18日開啟下跌行情后，不少券商依舊看多。例如，東北證券在3月18日給出目標(biāo)價(jià)110元。3月29日，東北證券又給出目標(biāo)價(jià)102元?？墒侨痰某?，沒能阻止順豐的下跌。

截至2021年2月28日，持有順豐的股民戶數(shù)為16.52萬戶，而順豐市值已跌去超過2000億元，以此計(jì)算，戶均虧損就在125萬元以上。

順豐作為快遞龍頭股，一直都是基金經(jīng)理眼中的“香餑餑”，其中不乏興全趨勢(shì)、交銀施羅德、易方達(dá)等頭部公募基金。如果這些公募基金沒有及早將其賣出，也將出現(xiàn)大幅虧損——你的基金，就這么綠了。

對(duì)于接下來順豐股價(jià)會(huì)如何變動(dòng)，投資人中間出現(xiàn)兩極分化：有的認(rèn)為現(xiàn)在是買入的好機(jī)會(huì)，有的則擔(dān)心會(huì)被套牢。

趙小敏認(rèn)為，對(duì)于順豐一季度和二季度業(yè)績(jī)沒必要太關(guān)注，因?yàn)楝F(xiàn)階段只有抓住機(jī)會(huì)進(jìn)行資本開支，才能加固護(hù)城河。他同時(shí)建議，更應(yīng)該關(guān)注順豐的營(yíng)收而不是利潤(rùn)，去年?duì)I收突破1500億，今年能否突破2000億甚至2200億元，非常值得關(guān)注。

快遞員王海龍穿戴安全帽，準(zhǔn)備送貨?！钇G敏 攝

快遞價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)

順豐的虧損，其實(shí)早有端倪。順豐控股2021年1月至2月，累計(jì)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量合計(jì)為16.02億票，較去年同期增長(zhǎng)53.89%。

順豐控股稱，主要是受益于時(shí)效產(chǎn)品、特惠專配產(chǎn)品，以及其他新業(yè)務(wù)均保持了較高的增長(zhǎng)。加上2021年春節(jié)假期在2月中旬，而2020年春節(jié)假期在1月下旬，導(dǎo)致2021年1月比2020年1月的業(yè)務(wù)量增加。

盡管單量在猛增，單票收入?yún)s出現(xiàn)了明顯的下降：2月單票收入分別為15.11元，同比下降16.93%。業(yè)內(nèi)人士指出，順豐為搶占下沉市場(chǎng)，采取了低價(jià)策略，對(duì)利潤(rùn)造成了一定影響。

順豐快遞員胡萬李正在忙碌著送件?！∪~秋云 攝

事實(shí)上，“以利潤(rùn)換市場(chǎng)”已經(jīng)成為整個(gè)快遞市場(chǎng)共同的打法。各家的業(yè)務(wù)量都在增加，而單票收入?yún)s在普遍下降，這也導(dǎo)致投資人對(duì)其信心不足，難以支撐股價(jià)。

從2月數(shù)據(jù)來看，韻達(dá)、圓通、申通分別實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量7.01億票、5.29億票、3.89億票；分別同比增長(zhǎng)136.03%、127.04%、146.20%；單票收入分別為2.16元、2.60元、2.72元；同比分別下降28.48%、6.14%、8.42%。

股價(jià)上，今年以來，韻達(dá)股份已累計(jì)下跌15.73%，圓通速遞累計(jì)下跌5.39%，申通快遞累計(jì)下跌10.81%。

安信證券表示，2021年一季度快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量確定性高增長(zhǎng)，但行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、快遞企業(yè)擴(kuò)大投入、去年同期成本紅利等因素，均可能導(dǎo)致2021年一季度快遞企業(yè)面臨業(yè)績(jī)壓力，建議投資者關(guān)注行業(yè)中長(zhǎng)期格局變化。

快遞業(yè)如何才能走出價(jià)格戰(zhàn)的陰霾？

順豐控股董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王衛(wèi)此前表示，在電商滲透、消費(fèi)分級(jí)、智慧物流的進(jìn)一步助推下，中國(guó)快遞行業(yè)已從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)向?yàn)橘Y金密集、人才密集、技術(shù)密集的一個(gè)高壁壘行業(yè)，未來成長(zhǎng)空間巨大。換句話說，快遞業(yè)需要提高技術(shù)含量。

趙小敏也指出，“接下來的競(jìng)爭(zhēng)中，快遞企業(yè)需要更側(cè)重產(chǎn)品、服務(wù)、人才等全方位的競(jìng)爭(zhēng)，然后再加上一定程度的價(jià)格優(yōu)惠，也就是進(jìn)入更高層次的‘價(jià)格戰(zhàn)2.0模式’。如果一個(gè)企業(yè)沒有做到這些方面，預(yù)計(jì)在今年年底到明年，就會(huì)出現(xiàn)‘好的更好，差的更差’分化運(yùn)行的局面?！?