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一噸漲價10萬，鋰價連創(chuàng)新高

雖然沒有對Millennial提出更高報價，但贛鋒鋰業(yè)并未停止對鋰資源的布局。

2021年半年報披露，贛鋒鋰業(yè)分別在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭、非洲和我國青海、江西等地掌控了多處優(yōu)質(zhì)鋰礦資源，在印度尼西亞布局了紅土鎳礦，該公司現(xiàn)用的主要鋰資源為澳大利亞Mount Marion項目。

10月10日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布調(diào)價通知函，即日起其金屬鋰全系列產(chǎn)品（工業(yè)級金屬鋰、電池級金屬鋰、鋰材鋰帶產(chǎn)品）單價上調(diào)10萬元/噸；丁基鋰產(chǎn)品單價上調(diào)10%。

贛鋒鋰業(yè)稱，主因是產(chǎn)品原料價格持續(xù)上漲及電力供應(yīng)影響，金屬鋰生產(chǎn)成本大幅提高所致。這份函告有效期至2021年11月9日止，屆時鋰產(chǎn)品出廠價格如何調(diào)整仍未可知。

今年以來，鋰產(chǎn)品價格繼續(xù)攀升，10月以來更是不斷創(chuàng)下新高。我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，金屬鋰價格已從1月4日48.5萬元/噸，漲至10月11日的87萬元/噸，累計漲幅近八成；電池級碳酸鋰從年初5.3萬元/噸漲至18.5萬元/噸，累計漲幅249%。

圖片來源：我的鋼鐵網(wǎng)

9月26日，華安證券研報指出，限電背景下，江蘇、四川等地區(qū)，鋰鹽廠有出現(xiàn)減產(chǎn)，供給短期小幅下滑，正極廠商鋰鹽庫存低位，而鋰電需求持續(xù)高漲且迫切，裝機(jī)與排產(chǎn)均逐月抬升，供需矛盾加劇。

10月8日，華創(chuàng)證券指出，短期漲價反映供給偏緊，鋰價創(chuàng)歷史新高或許只是新起點。中期看，新能源汽車帶動需求高速增長疊加供給釋放緩慢，將加劇供給缺口，鋰價上漲趨勢不改；長期看，未來中國新能源汽車銷量高速增長較為確定，鋰鎳鈷銅箔等需求高成長可期，鋰礦受資源限制或持續(xù)出現(xiàn)缺口。

華安證券9月26日研報截圖

9月，國內(nèi)新能源汽車銷量超預(yù)期。公開數(shù)據(jù)顯示，9月比亞迪新能源車銷量達(dá)7.11萬輛，同比增276.4%；上汽新能源汽車實現(xiàn)批售6.4萬輛，同比增長61.3%、交付量達(dá)7萬輛,同比增長145%。

造車新勢力中，除理想汽車和領(lǐng)跑汽車有所下滑外，多數(shù)均實現(xiàn)較大增長。其中，蔚來交付10628輛，同比增長125.7%；小鵬汽車交付10412輛，環(huán)比增44%；哪吒交付7699輛，同比增長281%；威馬汽車交付5005輛，同比增115.8%。

國海證券認(rèn)為，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈維持高景氣，但限電背景下有效產(chǎn)能仍不足，原料供應(yīng)緊張，成本不斷上升，企業(yè)推漲意愿較強(qiáng)，鋰價預(yù)期仍將高位運(yùn)行；華安證券也表示，在供給矛盾條件下，鋰價仍然持續(xù)走高。主力廠商仍有量與價的優(yōu)勢，價格傳導(dǎo)進(jìn)行中，同時在各方博弈下，利潤逐步向資源端傾斜。

西部證券則指出，從供應(yīng)角度看，2023年之前鋰資源新增供應(yīng)主要以2017年新建項目投產(chǎn)及停產(chǎn)礦山復(fù)產(chǎn)為主，相對于需求增長非常有限。另外考慮到海外鋰資源企業(yè)的財務(wù)狀況，短期擴(kuò)產(chǎn)可能性較低。隨著下游為四季度產(chǎn)銷旺季備貨需求，同時考慮到四季度國內(nèi)鹽湖產(chǎn)量下降，供需共振前提下預(yù)計年內(nèi)價格高點將出現(xiàn)在四季度。