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【文/觀察者網(wǎng) 呂棟】

當?shù)貢r間12月29日，滴滴在美股披露上市后的首份財報。與市場預期相符，在旗下多款APP因違規(guī)被下架后，滴滴的營收和平臺總單量均出現(xiàn)下滑。更為觸目驚心的是，滴滴2021年第三季度凈虧損超過300億元，幾乎是2020年全年凈虧損的3倍。

在財務數(shù)據(jù)之外，滴滴還披露了兩個備受關(guān)注的信息：一是阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任該公司董事會董事一職；二是董事會支持滴滴從紐交所退市，已批準該公司進行相關(guān)工作，董事會也授權(quán)滴滴啟動在香港主板上市的準備工作。

受多重消息影響，滴滴美股當天收跌8.18%，總市值為238.27億美元（約合人民幣1517.39億元）。按6月上市時的14美元/股發(fā)行價來算，滴滴股價整體跌幅達64.7%，市值蒸發(fā)約人民幣2800億元。

滴滴股價走勢

單季巨虧超300億

當?shù)貢r間12月29日，滴滴在美股同時披露了截至2021年6月30日未經(jīng)審計的第二季度業(yè)績以及截至2021年9月30日未經(jīng)審計的第三季度業(yè)績。

財報顯示，2021年第三季度，滴滴營收為427億元人民幣，環(huán)比下降11.48%；2021年第二季度，滴滴營收為482億元人民幣，一季度營收為422億元。

在利潤表現(xiàn)方面，今年一季度扭虧的滴滴（凈利潤54.83億人民幣），在二、三季度再次出現(xiàn)大幅虧損。其中，二季度凈虧損242.71億人民幣；三季度凈虧損303.75億人民幣；二季度歸屬于普通股股東的凈虧損為244億元，三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為306億元。

對比來看，2020年全年，滴滴的凈虧損“僅為”106.8億人民幣。

在非通用會計準則口徑下，滴滴第三季度調(diào)整息稅攤銷前利潤為虧損75億元人民幣，去年同期虧損僅為0.17億元人民幣。

滴滴財報截圖

財報披露，滴滴三季度巨額虧損的主要原因之一，是受到對橙心投資的公允價值變動影響，該公司在三季度確認了208億元凈投資虧損。從今年下半年開始，滴滴社區(qū)團購業(yè)務橙心優(yōu)選不斷傳出開始收縮、大量裁員的消息，最近橙心優(yōu)選在滴滴出行APP頁面還被下架。

另外，三季度多款APP因違規(guī)被監(jiān)管下架，也不可避免對滴滴業(yè)務造成影響。

目前，滴滴收入由三部分構(gòu)成，中國出行業(yè)務（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風車等業(yè)務）、國際業(yè)務（國際出行和外賣等業(yè)務）和其他業(yè)務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業(yè)務）。其中，中國出行業(yè)務占總營收的比重超過90%。

今年7月初，由于“滴滴出行”APP存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，國家網(wǎng)信辦依據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全法相關(guān)規(guī)定，通知應用商店下架“滴滴出行”APP，隨后“滴滴企業(yè)版”等25款APP也被下架。

財報顯示，滴滴第二季度482億元人民幣的總收入中，中國出行業(yè)務的總收入為448億元，國際業(yè)務和其他業(yè)務的收入分別為8億元和26億元。第三季度，滴滴中國出行業(yè)務收入為390億元，環(huán)比下降12.94%，而其國際業(yè)務收入和其他業(yè)務收入分別為10億元和27億元，均小幅增長。

收入下滑的同時，滴滴中國出行業(yè)務第三季度還虧損0.29億元人民幣。而在2019年、2020年、2021年前兩個季度，滴滴中國出行業(yè)務在非通用會計準則口徑下調(diào)整息稅攤銷前利潤都是盈利的，其中2021年第二季度盈利17億元。

從交易數(shù)據(jù)來看，滴滴核心平臺第二季度和第三季度總交易額分別為733億元、687億元人民幣。其中，第二季度國內(nèi)出行業(yè)務的總交易額為646億元，第三季度為584億元，環(huán)比下降9.6%。而滴滴的國際交易額有所增長，第二季度和第三季度的總交易額分別為人民幣87億元、103億元，第三季度環(huán)比增長18.4%。

就單量規(guī)模來看，2021年第二季度和第三季度，滴滴核心平臺總單量規(guī)模分別為30.04億單、28.55億單；其中二、三季度國內(nèi)出行的總單量規(guī)模分別為25.7億單和23.56億單，環(huán)比下降8.3%；而國際業(yè)務的總單量規(guī)模為4.34億單和4.99億單，環(huán)比增長15%。

這些數(shù)據(jù)都表明，從三季度開始的監(jiān)管和下架對滴滴的增長產(chǎn)生了影響。不過，短期來看，這種影響對滴滴平臺的老用戶影響并不算大，這也使得該公司的核心平臺總單量規(guī)模和收入沒有出現(xiàn)斷崖式下降，但長期會造成多大的影響，是滴滴必須要考慮的問題。

競爭對手也在不斷給滴滴施加壓力。在今年7月滴滴產(chǎn)品下架后，出行領(lǐng)域中其他競爭者看到時間窗口，T3出行、高德打車、享道出行等網(wǎng)約車平臺頻頻發(fā)放補貼，吸引司機和乘客，過去滴滴依靠燒錢建立的壁壘面臨極大挑戰(zhàn)。

滴滴財報截圖