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吉利汽車再次開啟買買買的模式，還包括對(duì)韓國市場(chǎng)的技術(shù)輸出。

5月10日，吉利汽車發(fā)布公告稱，吉利汽車控股子公司Centurion Industries Limited（以下簡(jiǎn)稱“CIL”）與法國雷諾集團(tuán)的韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，擬出資2640億韓元（約合人民幣13.76億元）認(rèn)購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份。

交易完成后，吉利汽車將通過CIL，持有雷諾韓國汽車34.02%的股份，限制期為五年，同時(shí)CIL可以委任兩位董事會(huì)成員。不過，雷諾集團(tuán)仍將保持大股東地位，雷諾韓國汽車將繼續(xù)由雷諾集團(tuán)并表。

公告顯示，在此次認(rèn)購交易前，雷諾韓國汽車股權(quán)前兩大股東分別為雷諾BV、Samsung Card（三星信用卡），二者分別持股80.05%、19.9%。認(rèn)購?fù)瓿珊螅噷⑻娲切庞每?，成為雷諾韓國第二大股東。

吉利汽車表示，認(rèn)購雷諾韓國股份，有利于推進(jìn)產(chǎn)品國際化以及鞏固國際市場(chǎng)。公司一直尋求商機(jī)推動(dòng)產(chǎn)品國際化，通過認(rèn)購協(xié)議可與雷諾合作，運(yùn)用其現(xiàn)有汽車技術(shù)及研發(fā)水平在韓國市場(chǎng)占據(jù)一席之地，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國際化的戰(zhàn)略目標(biāo)；此外還將加強(qiáng)吉利在汽車架構(gòu)及車型技術(shù)方面的研發(fā)能力，同時(shí)尋求產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展。

早在今年1月，吉利控股集團(tuán)就和雷諾集團(tuán)簽訂了框架協(xié)議，共同加速雷諾集團(tuán) "Renaulution 計(jì)劃 " （雷諾集團(tuán)復(fù)興戰(zhàn)略）落地，雙方預(yù)計(jì)將吉利混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）和內(nèi)燃機(jī)（ICE）車型引入韓國市場(chǎng)。

新產(chǎn)品將采用吉利汽車研發(fā)的CMA模塊化架構(gòu)以及混動(dòng)技術(shù)，造型設(shè)計(jì)以及用戶體驗(yàn)等方面由雷諾集團(tuán)負(fù)責(zé)，新產(chǎn)品預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，并將利用現(xiàn)有的雷諾韓國銷售和售后網(wǎng)絡(luò)。

值得注意的是，上述合作形式，意味著吉利汽車將向雷諾進(jìn)行技術(shù)輸出。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴觀察者網(wǎng)，入股韓國雷諾是吉利汽車開拓韓國、亞太甚至全球市場(chǎng)的一次很好的嘗試，同時(shí)也能夠以韓國企業(yè)的身份參與世界的競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)避世界市場(chǎng)的部分投資風(fēng)險(xiǎn)，更多是吉利汽車戰(zhàn)略層面的考量。而技術(shù)授權(quán)、技術(shù)服務(wù)也將給吉利汽車帶來利潤(rùn)正向增長(zhǎng)。

作為最大的民營車企，吉利在全球汽車市場(chǎng)較活躍。2010年，吉利18億美元收購沃爾沃；2017年，吉利汽車先后收購寶騰控股49.9%的股份、英國路特斯汽車集團(tuán)的51%的股權(quán)；2018年，吉利收購戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒最大的單一股東，并與奔馳共同出資54億人民幣成立smart品牌全球合資公司。吉利的注資也盤活了寶騰汽車以及smart。

不過，韓國汽車市場(chǎng)本身市場(chǎng)狹小，2021年全年汽車銷量為173萬輛，同比減少8.5%。雷諾韓國想在韓國市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，分一杯羹并不容易。

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