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蔚來測試事故后續(xù)：為何發(fā)生，能否避免？
最后更新: 2022-06-24 23:19:03如何預(yù)防下一次事故？
相比于燃油車，電動車缺少變速箱這個限速“保險”。
一般情況下，變速箱中倒檔齒比（各對嚙合齒輪齒數(shù)之比，從動齒輪齒數(shù)：主動齒輪齒數(shù)）介于一檔和二檔之間，傳動比大。以一檔為例，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持高速運轉(zhuǎn)后，需要換擋才能持續(xù)加速，空踩油門速度并上不去。
同時，燃油車廠商也會限制倒車速度。倒車過程中，就算油門踩到底，其時速也被限制在30公里/小時。而電動車沒有變速箱以及倒擋限制，其倒車原理就是電機倒轉(zhuǎn)。換句話說，由于沒有變速箱限制，電動車向前踩踏板輸出的動力和倒車時輸出的動力理論上相同，如果出現(xiàn)剎車當(dāng)油門的誤操作，電動車提速快的特點就會變得致命。
所以，為避免此類安全事故，是否有必要對電動汽車進行倒車限速成為可以探討的問題。
另一方面，透過蔚來安全事件，還需要反思一個問題，蔚來車輛測試流程和場地是否規(guī)范？
通過蔚來發(fā)布的聲明可以知道，在測試過程中，僅有兩名智能座艙測試人員，并非車輛工程測試人員，其中一名還是供應(yīng)商。而規(guī)范的車輛測試中，需要一名專業(yè)測試人員在場。
去年7月，我國工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部三部門聯(lián)合出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（下稱《規(guī)范》），對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試活動的駕駛?cè)?、車輛有嚴格規(guī)定，要求具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試評價規(guī)程，能實現(xiàn)對車輛實時遠程監(jiān)控能力，車輛測試需要在規(guī)定場地進行。
同時，《規(guī)范》第五章第二十六條明確表示，“道路測試、示范應(yīng)用駕駛?cè)藨?yīng)在車內(nèi)始終監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛處于不適合自動駕駛的狀態(tài)或系統(tǒng)提示需要人工操作時及時采取相應(yīng)措施?！?
2019年，蔚來就曾被監(jiān)管部門要求整改。根據(jù)企查查顯示，上海蔚來汽車有限公司因抽檢問題，被嘉定區(qū)市場監(jiān)督管理局要求“加強管理，確保安全。要求上海蔚來汽車有限公司采取措施進行整改，并將書面整改報告送至我局。要求上海蔚來汽車有限公司按照嘉市監(jiān)特令[2019]第（0109）號監(jiān)察指令書要求進行整改?！保ㄉ虾Ｎ祦砥囉邢薰居晌祦砜毓捎邢薰?00%持股，注冊資本30億美元。）
蔚來測試事故不只是一家企業(yè)的問題，也是給整個電動車產(chǎn)業(yè)的安全性敲了警鐘。車輛測試本身存在危險性，剮蹭、撞墻時有發(fā)生，為了保證車輛極端情況下的正常運轉(zhuǎn)，在高原、高寒、高溫極端環(huán)境測試存在的不確定因素更多。測試流程的規(guī)范能有效降低事故發(fā)生概率，避免悲劇再一次上演。
標(biāo)簽 蔚來- 責(zé)任編輯: 李科龍
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