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總投資超萬億元,年內(nèi)開工的20多條鐵路在哪些地區(qū)?
最后更新: 2022-10-24 16:34:58高鐵占比近70%,江蘇、川渝大項目多
根據(jù)國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》,時速在250公里以上的鐵路可以稱為高速鐵路。在下表29條線路中,有20個項目設計時速在250公里及以上,高鐵項目的占比接近70%。
在界面新聞統(tǒng)計范圍內(nèi),有15條鐵路的設計時速達到了最高等級350公里,比例占到統(tǒng)計范圍的一半;另有2條線路設計時速為300公里。不過目前中國設計時速350公里的高鐵,絕大部分按照時速300公里運營,僅有京滬、京張、京津、京武、成渝這5條線路運營時速達到350公里。
17個投資額在200億元以上的項目中,除了西寧至成都鐵路和廣佛環(huán)線設計時速為200公里,其他項目設計時速全部在250公里以上,且大部分設計時速是350公里??梢钥闯?,目前鐵路投資仍主要集中在高速鐵路,尤其是高等級的高速鐵路。
9月底至年底已開工/計劃開工的鐵路項目,共涉及21個省份,其中途徑江蘇的項目有6個,途徑廣東的項目為5個,河北、山東、四川、浙江均有4個項目,安徽、廣西、新疆、重慶有2個項目,有1個項目的為甘肅、貴州、河南、黑龍江、湖南、江西、內(nèi)蒙古、青海、山西、陜西、天津。
廣東的項目主要以城際鐵路為主,涵蓋廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、江門、肇慶等城市,大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡正在不斷完善。
如果聚焦到投資額大、速度等級高、里程長的項目,江蘇、川渝、山東受益最大。
江蘇項目最多,其中北沿江高鐵江蘇段和鹽泰錫常宜鐵路兩個項目,全線都位于江蘇,僅這兩個項目的投資額度就已經(jīng)接近2000億元。通蘇嘉甬鐵路串聯(lián)起南通、蘇州、嘉興、寧波,這些都是江浙甚至全國最發(fā)達的城市,其中三個城市去年GDP超萬億元,預計該線路未來在長三角地區(qū)會發(fā)揮重要作用。
在川渝地區(qū),渝西高鐵安康至重慶段、成都至達州至萬州高鐵、西寧至成都鐵路、川藏鐵路天府至朝陽湖段4個項目的投資額超過了3000億元。待這些鐵路建成后,西南地區(qū)去往西北、華中、華北將更加便捷。
途徑河北的項目也較多,其中有兩條高鐵經(jīng)過雄安。加上現(xiàn)在已經(jīng)通車的京雄城際,未來雄安將成為河北的一個大型鐵路樞紐。
天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷高鐵、北沿江高鐵揚州至南通段,均是京滬高鐵二線的組成部分。京滬高鐵二線其他路段已通車,這三段路正式開工后,全線通車指日可待。
京滬高鐵二線有很大一部分位于山東,將在山東境內(nèi)設站13座,途徑德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂6市。另外,山東今年還要開工建設濟南至濱州高鐵,將其作為京滬高鐵二線的聯(lián)絡線。
(記者 唐俊)
- 原標題:總投資超萬億元,年內(nèi)開工的20多條鐵路在哪些地區(qū)?
- 責任編輯: 林鈴錦 
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