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站在科技變革前夜，美國(guó)忘記“成功密碼”

蘋果，是現(xiàn)在最出名、“錢景”最?yuàn)Z目的美國(guó)科技企業(yè)。

從財(cái)報(bào)來看，蘋果業(yè)務(wù)可以簡(jiǎn)單劃分為兩大類：消費(fèi)電子產(chǎn)品收入和服務(wù)收入。其中服務(wù)分部收入，主要為廣告、AppleCare、數(shù)字內(nèi)容和支付提供。蘋果雖然以其生態(tài)聞名，但它其實(shí)并沒有自己的公有云服務(wù)，iCloud也是基于亞馬遜等第三方提供的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的。

不客氣地說，相比于死磕基礎(chǔ)科學(xué)和底層技術(shù)創(chuàng)新，蘋果最大的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)在于讓一項(xiàng)技術(shù)可及：更好用，賣給更多的消費(fèi)者。

2022財(cái)年第四季度蘋果營(yíng)收901.5億美元，iPhone貢獻(xiàn)近一半  財(cái)報(bào)截圖

鮮為人知的故事是，現(xiàn)在很多科技企業(yè)產(chǎn)品背后，都有美國(guó)政府的影子。

《哈佛商業(yè)評(píng)論》曾撰文稱，許多讓iPhone等產(chǎn)品、服務(wù)變得“智能”的革命性技術(shù)，都是由美國(guó)政府資助的。以聲控個(gè)人助理Siri為例，蘋果不僅僅受益于政府資助的研究活動(dòng)，它還從美國(guó)政府的小企業(yè)投資公司計(jì)劃中獲得了早期融資。

“風(fēng)險(xiǎn)資本家，只有在政府資助讓企業(yè)獲得關(guān)鍵的概念證明后才進(jìn)入?！?

“納稅人（民眾）幫了蘋果，蘋果卻沒有幫他們”  《哈佛商業(yè)評(píng)論》截圖

曹和平表示，以華爾街為代表的資本市場(chǎng)，現(xiàn)在可能已經(jīng)不適合新的創(chuàng)新格局了。

當(dāng)年美國(guó)波士頓128大道蓬勃發(fā)展的時(shí)候，離不開政府投資；到了上世紀(jì)70年代以后，硅谷崛起，它以PE（私募股權(quán)投資）基金等資本市場(chǎng)力量為主，同時(shí)又有政府的配套支持，所以實(shí)現(xiàn)了反超。

美國(guó)現(xiàn)在正處于科技洗牌的前夜。數(shù)字技術(shù)突破不了的瓶頸，可能會(huì)在這2~3年出現(xiàn)突破。科技突破，往往像原子彈爆炸那樣具有鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，讓人難以招架——這也正是科技創(chuàng)新的特點(diǎn)——但是行至今日，美國(guó)忘記了當(dāng)年波士頓128大道和硅谷崛起的經(jīng)驗(yàn)，忽視了公共基礎(chǔ)設(shè)施投資、政府科學(xué)引導(dǎo)帶來的好處。

128公路高新技術(shù)區(qū)曾是知名的電子工業(yè)中心 合眾國(guó)際社檔案資料

政府缺乏作為，讓PE等市場(chǎng)資金的影響力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)政府公共品投資的影響力，這就進(jìn)一步導(dǎo)致人們競(jìng)相追逐那些回報(bào)最高、退出時(shí)間最短的項(xiàng)目——甚至出現(xiàn)了“過度高利貸”的趨勢(shì)，把投資變成了流動(dòng)性貸款?！案呃J現(xiàn)象”，導(dǎo)致美國(guó)資本市場(chǎng)組織和鼓勵(lì)基礎(chǔ)設(shè)施和重大項(xiàng)目的力量稀缺。

經(jīng)合組織（OECD）數(shù)據(jù)顯示，基于購(gòu)買力平價(jià)計(jì)算，在研發(fā)支出上，美國(guó)政府和國(guó)內(nèi)企業(yè)的差距越來越大。1980年，美國(guó)政府和國(guó)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)支出比為1：1；2020年，這個(gè)比值已經(jīng)變?yōu)?：3.5。

在研發(fā)支出上，美國(guó)政府和國(guó)內(nèi)企業(yè)（橙色）的差距越來越大 數(shù)據(jù)來源OECD

曹和平表示，在二級(jí)資本市場(chǎng)上，華爾街的人是最聰明的。但面對(duì)那些風(fēng)險(xiǎn)高、投資回報(bào)周期長(zhǎng)的領(lǐng)域，他們往往望之卻步。單靠華爾街，靠熱錢投資，是無(wú)助于科技的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的。這就需要美國(guó)政府去扮演一個(gè)“承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”的角色。

現(xiàn)在來看，美國(guó)政府在很多地方并沒有做好。

大西洋理事會(huì)2017年的一份報(bào)告指出，美國(guó)曾是世界科技創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。但過去的幾十年里，美國(guó)聯(lián)邦研發(fā)支出大幅縮減，聯(lián)邦研發(fā)支出已從1976年約占GDP的1.2%，下降到2016年的不到0.8%?！斑@是自前人造衛(wèi)星時(shí)代以來的最低水平?！?

2019年，美國(guó)《時(shí)代》雜志撰文稱，近二十五年來，美國(guó)政府對(duì)大學(xué)研究的資助，國(guó)家對(duì)高等教育的資助一直在下降。同時(shí)，當(dāng)年貝爾實(shí)驗(yàn)室那樣的盛景不再，私營(yíng)企業(yè)正在承受那些來自短期投資者的挑戰(zhàn)（challenges from short-term investors）——他們想更快地拿到回報(bào)。

很多美國(guó)人正在焦慮。

“中國(guó)現(xiàn)在采取相反的做法……他們正在大力資助基礎(chǔ)科學(xué)研究，涵蓋人工智能(AI)和基因工程等重要領(lǐng)域……”文章“擔(dān)憂”地寫道，在經(jīng)濟(jì)等方面，中美在科技和創(chuàng)新投入上的差異，其結(jié)果將逐漸顯現(xiàn)。

中國(guó)如何擁抱未來？虛心學(xué)習(xí)，勿忘初心

時(shí)代變遷，是永遠(yuǎn)不會(huì)停止的旋律。

中國(guó)高鐵從無(wú)到有、到“領(lǐng)跑世界”的故事，就是人類創(chuàng)新精神的最好例證。

今年8月的《求是》雜志文章回顧道：1978年，鄧小平同志坐在日本新干線列車上感慨萬(wàn)千，他說：“就感覺到快，有催人跑的意思?！倍藭r(shí)中國(guó)鐵路客運(yùn)列車平均時(shí)速僅為40公里左右，相較同時(shí)期運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到210公里的新干線高速列車，天差地別。

1997年4月，中國(guó)鐵路啟動(dòng)第一次大提速，并開始高速動(dòng)車組自主化研制探索；2010年12月3日，設(shè)計(jì)時(shí)速380公里的CRH380A高速動(dòng)車組在京滬高鐵上跑出了486.1公里的時(shí)速，刷新了世界輪軌鐵路正常營(yíng)運(yùn)編組列車最高試驗(yàn)速度紀(jì)錄；2017年6月26日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵上首發(fā)運(yùn)行，這標(biāo)志著高鐵發(fā)展進(jìn)入“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高速動(dòng)車組從“跟隨者”向“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)變……

建設(shè)者和當(dāng)?shù)孛癖娪^看雅萬(wàn)高鐵 新華社圖

繼承和發(fā)揚(yáng)過去成功的經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新、不斷前進(jìn)，或許正是中國(guó)通往未來的鑰匙。

曹和平表示，在經(jīng)濟(jì)上有兩種創(chuàng)新。

一種是競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品的創(chuàng)新，比汽車、彩電、手機(jī)；還有一種創(chuàng)新是非競(jìng)爭(zhēng)性的，比如互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。它是一種“共品”。回顧中國(guó)過去的發(fā)展，包括高鐵等領(lǐng)域的創(chuàng)新在內(nèi)，大量的大型建設(shè)項(xiàng)目，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的全覆蓋，其實(shí)都是這種共品的創(chuàng)新。

“中國(guó)創(chuàng)新的方向，就是不能忘掉自己?！辈芎推奖硎?，在共品方面，中國(guó)具有全球比較優(yōu)勢(shì)，我們要保持和發(fā)揚(yáng)下去。在競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品方面，例如芯片，我們要虛心向海外學(xué)習(xí)，讓具有市場(chǎng)特質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品創(chuàng)新，在社會(huì)主義的前提下，和共品創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合，中國(guó)可以由此走出一條新路來?！?

正如《求是》文章所寫的那樣：“物有甘苦，嘗之者識(shí)；道有夷險(xiǎn)，履之者知。歷史告訴我們，中華民族之所以偉大，根本就在于在任何困難和風(fēng)險(xiǎn)面前都從來不放棄、不退縮、不止步，百折不撓為自己的前途命運(yùn)而奮斗。”