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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)站3月8日消息，2022年，我國社會物流總額達(dá)347.6萬億元，物流業(yè)總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。全國A級物流企業(yè)已超過9000家，中國物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)近2萬億元，一批具有國際競爭力的物流企業(yè)開始涌現(xiàn)。

但中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長何黎明指出，我們要清醒地認(rèn)識到與發(fā)達(dá)國家相比，我國還不是“物流強(qiáng)國”。“整體物流效率仍然不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足，物流企業(yè)綜合競爭力還不強(qiáng)，農(nóng)村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿意度有待提高?！焙卫杳鞣Q。

中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)站截圖

何黎明認(rèn)為，當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)代物流體系，還需要持續(xù)推進(jìn)以下幾個方面的工作。

一是推進(jìn)物流新治理。深化推進(jìn)物流市場“放管服”改革，建立既有力度又有溫度的監(jiān)管，切實(shí)保障貨車司機(jī)、快遞小哥、外賣騎手等物流從業(yè)群體權(quán)益。

二是強(qiáng)化物流新基建。加強(qiáng)鐵路、航空、港口、園區(qū)/場站等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級，支持智慧園區(qū)、智能倉儲等建設(shè)，推進(jìn)各類物流資源的協(xié)同融合，推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

三是抓住物流新引擎。積極推進(jìn)自動貨運(yùn)駕駛、無人配送、無人貨機(jī)、無人碼頭和倉儲機(jī)器人等智能化物流設(shè)備的推廣應(yīng)用。支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化物流平臺發(fā)展，推進(jìn)即時物流、電商快遞、同城貨運(yùn)等生活物流平臺發(fā)展，滿足人民群眾更加多元化、個性化消費(fèi)物流需求。

四是構(gòu)建物流新生態(tài)。統(tǒng)籌推進(jìn)智慧物流體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設(shè)計(jì)、一體建設(shè)、協(xié)同運(yùn)作，提升物流企業(yè)全流程服務(wù)能力，積極融入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中。

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，觀察者網(wǎng)注意到，在今年全國兩會政府工作報告中多次提及物流產(chǎn)業(yè)。對于物流業(yè)的發(fā)展，代表委員也積極建言獻(xiàn)策。

全國人大代表，遼寧省第十四屆人大常委，遼寧大學(xué)黨委副書記、校長余淼杰建議，有關(guān)部門應(yīng)加大對供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的支持力度，充分發(fā)揮市場在資源配置中的作用。

比如從國家戰(zhàn)略的角度出發(fā)，推進(jìn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化智能化升級，指導(dǎo)地方政府制定針對性發(fā)展規(guī)劃。另外，可加強(qiáng)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過政策扶持和資金支持等手段鼓勵供應(yīng)鏈核心技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)具有全球競爭力的供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)企業(yè)。

在降低社會物流成本、提升流通效率方面，余淼杰則建議建議采取切實(shí)措施，降低有形的物流成本、縮短物流的時間，如廢除多余的貿(mào)易關(guān)卡、取消冗余的檢查站、取消過高的過路費(fèi)等；打通鏈接消費(fèi)端－企業(yè)端－政府端的數(shù)據(jù)壁壘，以數(shù)據(jù)整合共享打造供需靈動匹配、業(yè)務(wù)高效協(xié)同、彈性智能的社會化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)造國內(nèi)統(tǒng)一大市場。

全國政協(xié)委員、京東集團(tuán)技術(shù)委員會主席、京東云事業(yè)部總裁曹鵬表示，我國供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)展不平衡不充分的問題仍然較為突出，特別是在西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，雖然包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品在內(nèi)的地方特色資源豐富，但由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱和財(cái)力不足，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，現(xiàn)代化物流、智能倉儲布局較為缺失，已經(jīng)成為影響西部偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸。

曹鵬建議，國家應(yīng)加大對供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)字化改造的支持，推進(jìn)偏遠(yuǎn)和農(nóng)村地區(qū)的供應(yīng)鏈和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括產(chǎn)地倉、冷鏈及大型智能供應(yīng)鏈中心等。他同時提出，地方政府在制定智能城市、產(chǎn)業(yè)集群和鄉(xiāng)村振興等專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃時，應(yīng)對供應(yīng)鏈體系進(jìn)行統(tǒng)籌布局、前置布局。

全國人大代表、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨表示，公路城市物流中心是城市重要物流基礎(chǔ)設(shè)施，其數(shù)字化改造可以充分提升物流運(yùn)行效率與質(zhì)量，促進(jìn)供應(yīng)鏈效能提升。但是，當(dāng)下公路物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化程度仍然較低，公路物流園區(qū)的數(shù)字化投入占實(shí)際投資總額的平均值僅為9.2%。

徐冠巨建議，設(shè)立公路物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造重大專項(xiàng)支持，同時，應(yīng)盡快出臺公路物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，包括數(shù)字化園區(qū)頂層設(shè)計(jì)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，從頂層設(shè)計(jì)引導(dǎo)數(shù)字化升級，并在重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)中評選一批標(biāo)桿示范項(xiàng)目進(jìn)行推廣。

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