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燃油車即將沉淪?湖北補貼七品牌,合資車企大降價
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劉慧瑩經(jīng)驗的末日時代里仰泳。
最后更新: 2024-05-08 19:07:06專家:合資燃油時代即將落幕
在資深業(yè)內(nèi)人士許先生看來,這輪“骨折”大降價背后,是一場以地方政府和合資車企為主導(dǎo)的“大逃殺”,而它的目的只有一個,即銷庫存。
“這場降價,正在加速合資車企的死亡?!彼毖?。
“車子賣不動了,不生產(chǎn)了,要倒閉了,所以要盡快套現(xiàn)。”他表示:“一臺車原本18萬的車,現(xiàn)在12萬就能提車。那么在沒有補貼以后,消費者就不會為18萬買單了,甚至想再沖到13萬都很難。”
“合資車企已經(jīng)沒有退路。”孫少軍更是在3月8日晚間的一場微博直播對話中放出論斷。
對于以湖北為代表的降價狂潮,孫少軍表示:“合資車企要么把車爛在庫里,要么把車賣掉,沒有其他選擇了。燃油車的價格一定會崩。”
在直播中,孫少軍更是直言,燃油車與電動車之戰(zhàn)已經(jīng)終結(jié),因為新能源市占率已經(jīng)達到拐點,未來無需期待燃油車與新能源在交叉線后的持續(xù)博弈,等待燃油車的一定是斷崖式的銷量下滑。
但這對于以湖北、吉林等為代表的燃油車工業(yè)地區(qū)而言,這是一次轉(zhuǎn)機。
孫少軍分析到,對于當(dāng)前的湖北,只存在兩種選擇,向新能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)轉(zhuǎn)型,或者將汽車工業(yè)逐漸廢棄。目前來看,湖北選擇引進威馬汽車、格羅夫氫能汽車等生產(chǎn)基地,說明它并不想成為中國的下一個底特律。
湖北選擇“骨折甩賣”,可謂一招棄車保帥。但這一輪東風(fēng)系“殺價”引發(fā)的蝴蝶效應(yīng),接下來充滿未知。
截至3月10日收盤,A股汽車整車板塊跌幅擴大,長城汽車逼近跌停,東風(fēng)汽車、江淮汽車、長安汽車、比亞迪跌超4%。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 劉慧瑩 
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