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日本車企高管:中國電動(dòng)車開發(fā)周期僅為日車企一半,“非常害怕”
英國《金融時(shí)報(bào)》21日報(bào)道,日本索尼本田移動(dòng)首席執(zhí)行官水野泰秀在該公司東京總部表示,中國競爭對手的發(fā)展速度超出了他的預(yù)期。他警告稱,日本汽車制造商對中國電動(dòng)汽車的快速發(fā)展“非常害怕”,如果他們不能更快地創(chuàng)新,就有可能只成為“跟隨者”。
索尼本田移動(dòng)首席執(zhí)行官水野泰秀英國《金融時(shí)報(bào)》
水野泰秀在2020年之前一直主管本田的在華業(yè)務(wù)。
水野泰秀說,中國競爭對手的行動(dòng)速度比他預(yù)期的要快得多。他估計(jì),中國電動(dòng)汽車的開發(fā)時(shí)間(從概念到生產(chǎn))已縮短至18個(gè)月,還不到日本開發(fā)一輛汽車所需時(shí)間的一半。
他認(rèn)為,日本的公司需要改變其保守的企業(yè)文化。中國車企在短短幾年內(nèi)已成為世界領(lǐng)先的汽車出口商,他呼吁日企在制造業(yè)方面取得突破,以跟上來自中國的競爭對手的步伐。
“中國競爭對手非常強(qiáng)大,我非常擔(dān)心他們的執(zhí)行速度?!彼疤┬阒赋?,“日本汽車制造商在推出一款汽車之前總是有些緊張或多慮。我們需要改變這種行為,否則中國將是第一,而我們將永遠(yuǎn)是追隨者?!?
報(bào)道稱,盡管本田制定了到2040年逐步淘汰汽油車的目標(biāo),但在全球電動(dòng)車競賽中,本田仍落后于競爭對手。今年3月,該公司同意與日產(chǎn)合作開發(fā)電動(dòng)汽車,以求在與來自中國的高科技、低成本車型的競爭中生存下來。
索尼公司網(wǎng)站介紹,索尼本田移動(dòng)公司(簡稱為SHM公司)成立于2022年,本田和索尼各占50%股份,目的是將本田的汽車制造實(shí)力與索尼的軟件和娛樂專長結(jié)合起來。該公司宗旨為“以多樣靈感引領(lǐng)創(chuàng)新,感動(dòng)人”,希望將具有高附加值的電動(dòng)汽車概念詮釋為3A,即倡導(dǎo)“自主、拓展和共生”(Autonomy, Augmentation, and Affinity),并將采用尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)這一理念。
索尼本田移動(dòng)公司成立發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,其代表董事、董事長兼首席執(zhí)行官水野泰秀和代表董事、總裁兼首席運(yùn)營官川西泉共同宣布了公司成立索尼網(wǎng)站
SHM第一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品將在2025年上半年開放預(yù)訂,并在2025年底前開始銷售,公司將于2026年春季向美國市場交付產(chǎn)品,2026年下半年向日本市場交付。
“由于中國制造的電動(dòng)汽車無法進(jìn)入美國,(美國)消費(fèi)者的選擇將受到限制?!彼疤┬阃瑫r(shí)表示,“但我不會(huì)因?yàn)橹袊嚥荒苓M(jìn)入(美國)市場而感到高興,我覺得我們應(yīng)該推出一款可以直接與中國競爭對手競爭的汽車?!?
索尼本田的高端汽車“Afeela”旨在展示如何將軟件整合到制造過程中,該車型目標(biāo)客群為“富有的極客”,不會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)。
2023年,水野泰秀介紹“Afeela”概念車 CNN
水野泰秀表示,在美國將中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高至100%,并在事實(shí)上將比亞迪和蔚來汽車等拒之門外之后,日本汽車制造商不應(yīng)安于這個(gè)現(xiàn)狀。
盡管電動(dòng)汽車的快速增長近期有所放緩,但水野泰秀表示,他仍預(yù)計(jì)到2035年,電動(dòng)汽車將主導(dǎo)美國、中國和歐洲的汽車銷售市場。
報(bào)道認(rèn)為,索尼將從與本田的合資中受益,因?yàn)樗髂釋⒏咏囍圃炝鞒?,并推?dòng)其圖像傳感器在汽車行業(yè)的銷售。然而,許多分析師質(zhì)疑本田是否能從這一合作中獲得好處。
水野泰秀則認(rèn)為,該合資企業(yè)對本田也同樣有價(jià)值,因?yàn)樗鼘乃髂峁こ處熌抢铽@得軟件開發(fā)方面的專業(yè)知識。
“軟件可能是汽車開發(fā)過程中的新武器,”他表示。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦 
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