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（文/潘昱辰 編輯/高莘）8月13日，在2024極氪進(jìn)化日上，2025款極氪007與2025款極氪001先后上市。2025款極氪007共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)—29.99萬(wàn)元；2025款極氪001共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為25.9萬(wàn)—32.9萬(wàn)元。此外，超跑車(chē)型2025款極氪001 FR也隨之上市，售價(jià)為76.9萬(wàn)元。

2025款極氪007極氪

加量不加價(jià)

與2024款車(chē)型相比，2025款極氪007和極氪001的外觀沒(méi)有變化，但在三電、智能座艙和智能駕駛功能上均有所升級(jí)。

電池方面，2025款極氪007部分車(chē)型搭載極氪自研的第二代金磚電池，最大充電倍率達(dá)到5.5C，比第一代提升30%，從10%充到80%用時(shí)10分半；此外，通過(guò)智能驅(qū)動(dòng)算法迭代，2025款007的四驅(qū)車(chē)型零百加速?gòu)淖羁?.5秒提升到3.4秒；后驅(qū)車(chē)型從最快5.4秒提升到5.0秒，且現(xiàn)款極氪007也將在8月通過(guò)OTA免費(fèi)升級(jí)。

智能座艙方面，2025款極氪007和極氪001的車(chē)機(jī)系統(tǒng)均升級(jí)為極氪AI OS。該系統(tǒng)基于高通8295芯片，搭載了極氪自研的Kr AI大模型，提升了語(yǔ)音的自然語(yǔ)義識(shí)別能力，并擁有30多項(xiàng)主動(dòng)智能服務(wù)。

智能駕駛方面，除最低配的極氪001 95kWh后驅(qū)版外，2025款極氪007和極氪001均搭極氪自研的浩瀚智駕2.0?；诩す饫走_(dá)和雙OrinX智駕芯片的智能硬件方案，該版本智駕系統(tǒng)啟動(dòng)了場(chǎng)景認(rèn)知大模型SCM和交互式規(guī)控大模型IPM，可實(shí)現(xiàn)泊車(chē)場(chǎng)景端到端和路口場(chǎng)景端到端。其中，泊車(chē)時(shí)間最快可以縮短到23s；城市NZP通勤模式最多可記憶20條路線，每條路線最長(zhǎng)100公里；未來(lái)，極氪還將開(kāi)通基于無(wú)圖技術(shù)的城市NZP，預(yù)計(jì)在今年年底開(kāi)啟分批交付；城市NZP+預(yù)計(jì)將在2025年下半年開(kāi)啟分批推送。

此外，最低配的極氪001 95kWh后驅(qū)版則繼續(xù)采用Mobileye的智駕方案。

而在價(jià)格上，在配置全面升級(jí)的基礎(chǔ)上，除了頂配版外，2025款極氪007平均下降2萬(wàn)—3萬(wàn)元；而極氪001既有版型價(jià)格不變，但新增最低配的極氪001 95kWh后驅(qū)版，價(jià)格則首度下探至26萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

2025款極氪001極氪

值得一提的是，2024款極氪007和極氪001分別于去年12月末和今年2月末上市，迄今僅約半年時(shí)間即宣告換代。僅2024年前8個(gè)月，便有2023款、2024款和2025款三代極氪001車(chē)型在售，如此節(jié)奏在漫長(zhǎng)的車(chē)型迭代史中也頗為罕見(jiàn)，并一度引發(fā)部分極氪老車(chē)主的爭(zhēng)議。

針對(duì)部分老車(chē)主的質(zhì)疑，極氪官方于8月14日發(fā)布《極氪2025款新品發(fā)布 答用戶(hù)問(wèn)》。其中提到，2024款極氪001于2023年初立項(xiàng)研發(fā)，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有規(guī)劃采用浩瀚智駕方案；而在搭載浩瀚智駕的極氪007上市后，由于極氪001潛在用戶(hù)的呼吁，內(nèi)部決策立項(xiàng)自研智駕方案上車(chē)；由于浩瀚智駕和Mobileye在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，因此老款極氪001無(wú)法升級(jí)為浩瀚智駕。

但極氪方面同時(shí)強(qiáng)調(diào)，老款極氪001搭載Mobileye方案的城市NZP功能仍將持續(xù)更新，預(yù)計(jì)今年內(nèi)分批交付；而且2024款極氪001和2025款采用同一套智能座艙平臺(tái)，會(huì)同步更新。

一針強(qiáng)心劑

在此背后，上市不久的極氪于資本市場(chǎng)正面臨一場(chǎng)大震蕩。

自今年5月在美國(guó)納斯達(dá)克敲鐘以來(lái)，極氪股價(jià)整體一路跳水，至8月9日美股收盤(pán)，極氪大跌11.23%，報(bào)收13.52美元，相比發(fā)行價(jià)跌去一半，來(lái)到歷史最低點(diǎn)。

根據(jù)吉利汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)，今年1—7月，極氪累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)10.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%。盡管市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，但極氪依然依賴(lài)于首款車(chē)型極氪001的發(fā)揮，其銷(xiāo)量占比仍超過(guò)極氪總銷(xiāo)量的60%；而其后上市的極氪X、極氪007等新車(chē)型，其銷(xiāo)量卻未能達(dá)到預(yù)期，無(wú)法為品牌帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

極氪自上市以來(lái)至今的股價(jià)走勢(shì)同花順

另一方面，由于2024款極氪007與極氪001上市相隔僅1個(gè)多月，其價(jià)格區(qū)間與產(chǎn)品定位均有所重疊，一定程度上阻礙了極氪總體銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，伴隨著小米SU7、智界S7等20萬(wàn)—30萬(wàn)元純電動(dòng)轎車(chē)競(jìng)品的上市，極氪在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)也開(kāi)始受到明顯沖擊。此外，極氪的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也不算好看：自2021年至2024年第一季度，極氪累計(jì)虧損超過(guò)220億元。

此番2025款極氪007與極氪001的上市，雖然冠以進(jìn)化日之名，強(qiáng)調(diào)三電、智艙與智駕新技術(shù)，但在加配不加價(jià)的背后，其本質(zhì)上仍是中國(guó)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)。而價(jià)格首度下探至26萬(wàn)元以?xún)?nèi)的極氪001 95kWh后驅(qū)版，則使極氪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入了全新的階段。

而在2025款極氪007與極氪001上市的消息傳出后，極氪的股價(jià)也開(kāi)始觸底反彈：在發(fā)布會(huì)前一天的8月12日美股收盤(pán)，極氪報(bào)收14.36美元，大漲6.21%；而在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的8月13日收盤(pán)，極氪再漲6.89%，報(bào)收15.35美元。

對(duì)于極氪在資本市場(chǎng)低迷良久的表現(xiàn)，這無(wú)疑是一針及時(shí)的強(qiáng)心劑。但在震蕩的大環(huán)境下，簡(jiǎn)單的降價(jià)并不能使車(chē)企在市場(chǎng)中帶來(lái)持久穩(wěn)固的上升，面對(duì)層出不窮的競(jìng)品，吉利的高端品牌如何在夯實(shí)產(chǎn)品力的基礎(chǔ)之上，為新老用戶(hù)帶來(lái)更多獲得感，以增進(jìn)品牌認(rèn)同度，仍是擺在極氪面前最為現(xiàn)實(shí)的課題之一。

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